Käyttäjän suorittava porras kirjoittamat vastaukset
-
Ennustukseni siitä ,että koirien käyttö sorkkaeläinjahdeissa tulee romahtamaan ,on tuoreiden uutisten mukaan käymässä toteen. Se tietää huonoja aikoja myös koko jahtitoiminnalle. Jos ei koiria ,ei myöskään metsästäjiä. Koiranohjaaja koirineen on se liima ,joka pitää seuratoiminnnan koossa. Nyt saamme nauttia petopolitiikan tuloksia ,kun ”liima” kuivuu tai puuttuu kokonaan. Porukan vanhetessa ei ole tulevaisuudessa edes mitä liimata.
Erinomaista on sekin ,miten vähillä tiedoilla (ja nekin virheellisiä) ilmastoaktivistit ovat liikkeellä. Täydellisen typeryytensä he ovat osoittaneet kuseksimalla nurkkiin/tolpiin ja jumittamalla tavallisen kansan toimintoja valtaamalla liikenneväyliä ja julkisia alueita. Varsinainen asia on hukkunut kaaokseen.
Julkisuudesta on ollut myönteisiäkin seurauksia. Asioita seuraavat ovat palauttaneet mieliin ,että 15 vuotta sitten Suomessa nostettiin turvetta 35 miljoonaa kuutiometriä, vuonna 2018 20 miljoonaa ja viimevuonna enää 5 miljoonaa. Täyttääkö tämä lukusarja tuotannon kasvua kuvaavan väitteen? Mitä on tapahtunut kivihiilen ja öljyn kulutukselle vastaavana aikana? Onko myönteistä kehitystä tapahtunut sillä puolella vastaavalla ajanjaksolla?
Kolmannes maamme pinta-alasta on suota ,josta 0,5% on(enää) turvetuotannossa ja sitäkin ennallistetaan kovaa vauhtia. Miksi aktivistit elävät edelleen maailmassa ,jossa mukamas ei olisi tehty mitään ilmaston parantamiseksi.
…ja vielä ne Neovan ”saamat” tuet…Neova ei ole saanut tuotannon sopeuttamisesta senttiäkään. Ne on maksettu harvalukuiselle (tarve isompi) joukolle turveyrittäjiä siitä ,että ovat romuttaneet kalustonsa ja kouluttautuvat muihin tehtäviin.
Sekin ,että Neovan” voitot” olisivat peräisin turvetuotannon laajentamisesta Ruotsista , osoittautui uutisankaksi. Voitto oli kertynyt tiettyjen liiketoimintojen myynnistä ranskalaiselle yhtiölle . Muutoin Neovan tulos on +/-0 tai tappiolla. Turpeella ei rikastuta.
Elokapinan teot perustuvat siis täysin virheellisiin tietoihin ja vain Putin pystyy tulkitsemaan asioita vielä kyseenalaisemmalla tavalla. Onkin hyvä ,että kansa on herännyt reagoimaan tunteita nostattavilla teemoilla ratsastavien terroristien tekoihin , joiden tarkoituksena on saada vain sekaannusta aikaan .
Vakaviin puutteisiin pitää puuttua ja samalla tarkistaa ovatko työohjeet yhtenevät kauppakirjassa mainittujen kanssa. Kriittisyyteni suunnitelmiin suullisesti tehtäviin muutoksiin perustuu siihen ,että tänä päivänä on aika paljon ihmisiä ,jotka kuvittelevat osaavansa metsäasiat ja niitä ,jotka tekevät päätökset toisten puolesta esim perikunnissa ja yhteisomistusten kohdalla. Kun joku päätökseen tyttymätön osakas lähtee muuttamaan ohjeita jälkikäteen mieleisekseen, ollaan haastavassa tilanteessa . Ohjeiden päivitys vaatii aina esimiehen hyväksynnän ja mahdolliset muutosehdotukset on tehtävä hänelle , ei motokuskille.
Melkoisia ongelmia on luvassa jatkossa ,mikäli jk yleistyy. Maanomistajien odotukset tunuvat olevan niin korkealla ja niin epärealistisia , että hankaluuksia on luvassa reippaasti. Sanon tämän jo nyt ,koska odotusten kärsiessä haaksirikon haetaan syyllistä ensisijaisesti hankkeen toteuttajasta. Kukaan ei kyseenalaista menetelmän toimivuutta. Tämän vuoksi jk-hakkuiden toteutuksessa on kiinnitettävä erityistä huomiota siihen , että kaikki osapuolet ymmärtävät mitä tapahtuu ja onko hanke toteutuskelpoinen asiakkaan esittämällä tavalla.
Kaikki edellä mainittu löytyy kuljettajan saamista työohjeista. Kertaan vielä ,että jos tila on useamman omistajan nimissä on ventovieraan kuskin mahdotonta todeta ,ovatko suulliset ohjeet vain ko henkilön ajatuksia vai edustaako hän aidosti kaikkia omistajia. Tämän takia ne yleisistä ohjeista poikkeavat ajatukset kierrätetään aina ostotoimihenkilön kautta ,joka välittää ne edelleen työohjeisiin. Toki asioista voidaan keskustella ja kuunnella isäntää ja toteuttaa hänen ajatuksiaan mikäli ne eivät ole ristiriidassa säännösten ja työohjeiden kanssa. Esim. työohjelmaan merkittyä alaharvennusta ei lähdetä ilman korjuuesimiehen siunausta muuttamaan yläharvennukseksi isännän pyynnöstä. Harvennusvoimakkuskin on kirjattu ohjeisiin.
Turvallisuusohjekaan eivät näytä menneen kaikkien kohdalla perille. Ylimääräisiä henkilöitä ei ohjaamossa sallita. Valaisen asiaa vielä käytännön esimerkillä. Kuljettaja otti kaverin kyytiin. Käsiteltävänä oleva runko karkasi karsittaessa suoraan kyytiläisen puoleiseen moton oveen ja pysähtyi siihen. Jos olisi tullut ikkunaan, olisi mennyt läpi ja kaverilta lähtenyt henki . Tukin läpäisemästä ja kuljettajan surmanneesta puusta minulla on kuvakin omassa galleriassa eikä se ole kaunista katseltavaa. Ylimääräiset ihmiset ohjaamossa aiheuttavat helposi turvallisuusriskin ,kun kuljettaja ei pysty keskittymään täysipainoisesti työhönsä. Kun on asiaa ,koneet seis ja neuvonpidon jälkeen noudatetaan turvaetäisyyksiä.
…olivat ehtineet tehdä ennen ,kun ehdin paikalle.. näin monesti ja lähes aina tapahtuu ja joskus puut on jopa jo ajettukin ja kaukokuljetus lopullaan .Siksi ne ohjeet ,jos jotain poikkeavaa, on kirjattava puukauppasopimukseen. Mitäpä ”makarov” tuumaa , jos kuski soittelee lähemänä puolta yötä ja pyytää kohteelle ohjeita antamaan? Leimikoita voidaan aloittaa vuorokauden kaikkina aikoina, kun/jos kyseessä on vuorotyö . Sävelet on oltava selvänä jo siinä vaiheessa ,kun kone lähtee lavetilta ja sama ohjeistus käytössä kaikilla operaatioon osallistuvilla.
