Se ohjeena oleva nelistäminen kuuluisi tarkentaa: ”Röpöttamisen rajalle”.

Jos kone kuormittamattomana nelistää, se kannattaa vielä karvan verran kiristää niin, että se ei enää käy ihan tasaisesti vaan röpöttää ja ei – röpöttää ja ei.

Tuo valmistajan ilmoittama max – kierrosluku tarkoittaa terän kierroksia, eli moottorin kierrosluku paraimmillaan pitää olla tuhansia kierroksia korkeampi.

Kaksitahtikoneen kuuluu kirmata ylikierroksille, kun sitä ilman kuormaa kaasutetaan. Kuorma tarkoittaa, että terä ei leikkaa tai hankaa mihinkään.

Sinun korvasi on täysin luotettava väline moottoria mittaamaan. Kokeile kuinka korkeiksi saat kierrokset nousemaan, siitä himpun verran rikkaammalle niin, että kone kiihtyy nopeasti ja korkealle, niin seonsiinä!

Joskus on mennyt aika monta minuuttia, kun on haettu parasta säätöä. Lopuksi pitää usein säätää tyhjäkäyntikin uudelleen. Myös kaasuläpän säätöruuvi on tärkeä osatekijä!

Kyllä nuokin koneet kestää kakistelematta  16 000 varvia. Siellä ei mene venttiilit sekaisin, niinkuin nelarissa, Kun kone on tasapainoitettu, niin ei se kierroksia säiky.

Merkkiöljyä ohjeen mukaan ja jos itse sekoittaa, niin 98 oktaanista. Mopot kiertää vakiona vaikka 20 000 varvia, eikä tarvitse muuta tehdä kuin porata sytytysboksi.

Se korvakuulo, että röpöttämisen rajalla on, on kyllä ihan paras. Jos saha värisee korkeilla kierroksilla, se ei ole oikein tasapainossa.

Värinä syntyy selkeästi alle parhaan väännön kierrosten ja kaikki sahaaminen pitäisi tapahta sen yläpuolella.

Jos sahasi kiertää 13 000 varvia, niin puuta leikatessa kierrokset laskee alle kymppitonnin.  Ei kenenkään pitäisi huudattaa sahaa ilman kuormaa, mutta aina kun terä leikkaa, täysi rähinä. Ja tankillinen kestää jopa kaksi tuntia.

Se olisi helppo rasti, kun vain osaisi juottaa palat oikein.  Sentin pituinen kovapala juotetaan kehän suuntaisesti päästökulmat huomioiden. Etureuna koukulle ja joka toinen pala vasempaan, joka toinen oikeaan.

Palan päällinen sisäänpäin kallelleen – leikkaa kevyemmin.