Keskustelut Metsänomistus Millä autolla ajat palstalle?

Esillä 10 vastausta, 161 - 170 (kaikkiaan 248)
  • Millä autolla ajat palstalle?

    Merkitty: 

    Olen kunnostautunut täällä niin paljon vakavissa keskusteluissa povaamassa tilamarkkinoille huonoja aikoja, että otetaan väliin vähän kevyempi aihe – ihan siis kevennysmielessä.

    Millä autolla ajat palstalle? Sehän on persoonallisuuden avaavista faktoista syvällisin.

    1. Toyota Corolla – Säästäjä
    Corollamies on taloudellisuuden perikuva. Auto jätetään hyvissä ajoin hyvän tien varteen parkkiin ja viimeiset kilometrit taitetaan reippaasti kävellen. Eihän sitä nyt toimivaa peliä aleta missään risukoissa naarmuttamaan tai pohjaa kiviin kolhimaan! Kunto kasvaa ja eurot säästyy.

    ​2. Toyota Hilux – Kannonvalloittaja
    Hilux-mies ei esteitä kumarra, eikä kävely kuulu sanavarastoon jos ei ole aivan pakko. Tällä laitteella ajetaan suoraan ryteikön läpi hakkuuaukealle ja pysäköidään tyylikkäästi palstan isoimman kannon päälle. Mitä pahempi maasto ja syvempi muta, sen leveämpi hymy.​

     

    3. Volvo XC60 – Statuskävelijä
    Citymaasturilla lähdetään metsään, koska pitäähän sitä näyttää, että puukaupoilla on käyty! XC60-kuskin todellisuus on kuitenkin karumpi: auto on niin hieno, että se joudutaan jättämään vielä kauemmas maantien laitaan kuin Corollamiehen kulkupeli. Kiiltävä maalipinta ja isot erikoisvanteet eivät kestä ajatustakaan kuusenneulasista. Siinä on mukavasti aikaa miettiä elämänvalintoja pitkällä kävelymatkalla palstalle ja pohtia, kestääkö ERADi kotiin saakka.

    ​4. Mersu (Diesel) – Vanhan liiton nokileka
    Mersumies on perinteiden vaalija, joka suorastaan rakastaa raskaasti käyvän dieselin jyrinää ja vienoa naftan katkua aamuisessa metsässä. Tähtinokka puskee vakaasti eteenpäin huonommallakin tiellä, ja takakontista löytyy aina luotettava moottorisaha, kirves ja kanisterillinen löpöä.

    ​5. Skoda Octavia – Harmaa eminenssi

    Octaviamies on suomalaisen metsänomistajan perusmalli – se järkivalinta. Hän istuu kannonnokassa, juo termospullosta Juhla Mokkaa, tekee tarvittavat raivuut fiksusti ja hukkuu sen jälkeen autollaan täydellisesti maantien harmaaseen massaan. Ei herätä kateutta, mutta hommat tulee hoidettua.

    ​6. Nissan Qashqai – Marjastajan unelma

    Qashqai-kuski ei tullut niinkään tekemään raskaita metsätöitä, vaan lähinnä katsastamaan sieniapajat ja hakemaan pari ämpäriä puolukoita. Auto on mukavan korkea nousta, mutta vähänkin syvempi traktorinura saa kuskin kääntymään suosiolla takaisin päällysteelle. ”Kyllä täältä tien reunastakin marjoja löytää!”

     

    ​7. Sähköauto – Digitaalinen tarkkailija
    Sähköautomies liukuu metsäautotien laitaan äänettömästi lintujen laulua häiritsemättä. Hän ei pue metsurin kypärää päähän eikä aio hikoilla raivaussahan kanssa. Hän on tullut paikalle ainoastaan katsomaan ja tarkistamaan dronellaan, ettei kukaan vain ole käynyt kaatamassa mitään missään. Sen jälkeen palataan takaisin etätöihin.

    ​8. Toyota Hiace / MB Sprinter – Liikkuva työkalupakki
    Hiace-miehen luottoratsu on käytännössä pyörillä kulkeva metsäkeskus. Hänelle on kunnia-asia, että peräkontista löytyy kalusto aivan jokaiseen kuviteltavissa olevaan tilanteeseen. Vasta palstalle saavuttuaan ja takaluukun aukaistuaan hän raapii päätään ja miettii: ”Olikos täällä tänään vuorossa istutusta, taimikonhoitoa vai vedetäänkö samantien päätehakkuu?” Kyydissä kun on varmuuden vuoksi niin pottiputket, taimivakat, raivaussaha, pari moottorisahaa kuin tukkisaksetkin.

    Tästä tyypidtä on myös MB-sprinter-variantti, jolloin myös asunto ja suku mahtuvat mukaan.

  • MJO

    Enhän minä niin tyhmä ole, että radalle menisin särkemään autoni.

    Kuitenkin yleisellä asfalttitiellä iloisesti 7000 rpm nopealla baijerilaisella.
    Okei. Tosi fiksulta vaikutat.

    Visakallo Visakallo

    Taidan muuten olla niitä lähes ainoita tällä palstalla, joka ei säännöllisesti aja  kerralla 300-400 km pituisia matkoja autolla. Se tuli vain mieleen, kun lukee  noita sähköautokomentteja…

    MJO

    En aja minäkään. Ehkä 2 kertaa vuodessa yli 400km.

    Gla Gla

    Ajaako Visakallo säännöllisesti olosuhteissa, jossa vaaditaan nelivetoa vai vain muutaman kerran vuodessa? Nekin tilanteita, joista ennen selviydyit etuvedolla.

    Vai mitoitatko hankinnat sittenkin jonkun muun kuin säännöllisen käytön perusteella ja silti kyseenalaistat muita vastaavasta filosofiasta.

    A.Jalkanen A.Jalkanen

    On se vaan mukava lähteä pihasta kun ei tarvitse tehdä lumitöitä että pääsee liikenteeseen.

    jpjulku jpjulku

    BMWiX3, 70 k€ eikä toisi mitään parannusta Seatilla ajamiseen. Kerran kopsauttaa kunnolla kivelle niin kymmenien tuhansien remontti:  ”yksittäiset kennot eivät ole vaihdettavissa, eikä autoon integroitu akku ole muutenkaan valmistajan mukaan korjattavissa”.

    Visakallo Visakallo

    Kyllä minulla 4-veto on nykyisin aivan tarpeellinen turvallisuutta lisäävä ominaisuus, kosta ainakin tällä seudulla valtionteiden ja taajamienkin talvihoidon taso romahti sen jälkeen, kun tiekarhut hävisivät käytöstä. Kun samaan aikaan lumipeitteen paksuusrajaa on nostettu, ennen kuin auraajat lähtevät liikkeelle, niin tiet ovat syvillä jäisillä raiteilla marraskuulta kevääseen. Neliveto auttaa pysymään näissä oloissa tiellä. Kaiholla muistelen 1970-80 -lukuja, kun tiet olivat talvisin jopa parempia ajaa kuin kesällä, koska ne karhuttiin säännöllisesti! Silloin pärjäsi oikein hyvin vajaavetoisella ja rättirenkaillakin.

    MJO

    Ei varmasti kenellekään ole joku ominaisuus täysin välttämättömyys. Täysin siitä kiinni mitä ominaisuuksia haluaa  ja katsoo niistä hyötyvän.

    Ennen oli oli ilmastointi ylellisyys. Sitten automaattivaihteet. Sen jälkeen neliveto. Toinen tarvitsee vetokoukun toinen ei jne..

    Ojaranta

    Akuston takia sähkövempeleet on mettässä kulkijoille surkea vaihtoehto. Suojakotelon kolhiminen muutaman tonnin ja akun muutaman 10 tuhatta. Muutaman alanmiehen/naisen tunnen eikä kellään sähköautoa saatikka ladattavaa hybridiä. Kannattaa vilkasta juutuupista vagenin/simo lammikon videoita vag -vermeiden laadusta, jakopää ja dsg ongelmat jatkuu aina vaan. Ja kaverilla on merkkihuolto. Toinen kanava on Kokkolan autohuolto joka kertoo rehellisesti merkistä riippumatta sähköautoilun ihanuudesta.

    miksuliini65 miksuliini65

    Kuin täällä hekutetaan Rangroveria erittäin kallis ostaa osat kaliitta Arvonmenetys suuri Itse ajelen 2v.vanhalla Gurierilla Toyota

Esillä 10 vastausta, 161 - 170 (kaikkiaan 248)