Keskustelut Metsänomistus Millä autolla ajat palstalle?

  • Tämä aihe sisältää 395 vastausta, 46 ääntä, ja päivitettiin viimeksi , 19 tuntia sitten MJO toimesta.
Esillä 10 vastausta, 261 - 270 (kaikkiaan 395)
  • Millä autolla ajat palstalle?

    Merkitty: 

    Olen kunnostautunut täällä niin paljon vakavissa keskusteluissa povaamassa tilamarkkinoille huonoja aikoja, että otetaan väliin vähän kevyempi aihe – ihan siis kevennysmielessä.

    Millä autolla ajat palstalle? Sehän on persoonallisuuden avaavista faktoista syvällisin.

    1. Toyota Corolla – Säästäjä
    Corollamies on taloudellisuuden perikuva. Auto jätetään hyvissä ajoin hyvän tien varteen parkkiin ja viimeiset kilometrit taitetaan reippaasti kävellen. Eihän sitä nyt toimivaa peliä aleta missään risukoissa naarmuttamaan tai pohjaa kiviin kolhimaan! Kunto kasvaa ja eurot säästyy.

    ​2. Toyota Hilux – Kannonvalloittaja
    Hilux-mies ei esteitä kumarra, eikä kävely kuulu sanavarastoon jos ei ole aivan pakko. Tällä laitteella ajetaan suoraan ryteikön läpi hakkuuaukealle ja pysäköidään tyylikkäästi palstan isoimman kannon päälle. Mitä pahempi maasto ja syvempi muta, sen leveämpi hymy.​

     

    3. Volvo XC60 – Statuskävelijä
    Citymaasturilla lähdetään metsään, koska pitäähän sitä näyttää, että puukaupoilla on käyty! XC60-kuskin todellisuus on kuitenkin karumpi: auto on niin hieno, että se joudutaan jättämään vielä kauemmas maantien laitaan kuin Corollamiehen kulkupeli. Kiiltävä maalipinta ja isot erikoisvanteet eivät kestä ajatustakaan kuusenneulasista. Siinä on mukavasti aikaa miettiä elämänvalintoja pitkällä kävelymatkalla palstalle ja pohtia, kestääkö ERADi kotiin saakka.

    ​4. Mersu (Diesel) – Vanhan liiton nokileka
    Mersumies on perinteiden vaalija, joka suorastaan rakastaa raskaasti käyvän dieselin jyrinää ja vienoa naftan katkua aamuisessa metsässä. Tähtinokka puskee vakaasti eteenpäin huonommallakin tiellä, ja takakontista löytyy aina luotettava moottorisaha, kirves ja kanisterillinen löpöä.

    ​5. Skoda Octavia – Harmaa eminenssi

    Octaviamies on suomalaisen metsänomistajan perusmalli – se järkivalinta. Hän istuu kannonnokassa, juo termospullosta Juhla Mokkaa, tekee tarvittavat raivuut fiksusti ja hukkuu sen jälkeen autollaan täydellisesti maantien harmaaseen massaan. Ei herätä kateutta, mutta hommat tulee hoidettua.

    ​6. Nissan Qashqai – Marjastajan unelma

    Qashqai-kuski ei tullut niinkään tekemään raskaita metsätöitä, vaan lähinnä katsastamaan sieniapajat ja hakemaan pari ämpäriä puolukoita. Auto on mukavan korkea nousta, mutta vähänkin syvempi traktorinura saa kuskin kääntymään suosiolla takaisin päällysteelle. ”Kyllä täältä tien reunastakin marjoja löytää!”

     

    ​7. Sähköauto – Digitaalinen tarkkailija
    Sähköautomies liukuu metsäautotien laitaan äänettömästi lintujen laulua häiritsemättä. Hän ei pue metsurin kypärää päähän eikä aio hikoilla raivaussahan kanssa. Hän on tullut paikalle ainoastaan katsomaan ja tarkistamaan dronellaan, ettei kukaan vain ole käynyt kaatamassa mitään missään. Sen jälkeen palataan takaisin etätöihin.

    ​8. Toyota Hiace / MB Sprinter – Liikkuva työkalupakki
    Hiace-miehen luottoratsu on käytännössä pyörillä kulkeva metsäkeskus. Hänelle on kunnia-asia, että peräkontista löytyy kalusto aivan jokaiseen kuviteltavissa olevaan tilanteeseen. Vasta palstalle saavuttuaan ja takaluukun aukaistuaan hän raapii päätään ja miettii: ”Olikos täällä tänään vuorossa istutusta, taimikonhoitoa vai vedetäänkö samantien päätehakkuu?” Kyydissä kun on varmuuden vuoksi niin pottiputket, taimivakat, raivaussaha, pari moottorisahaa kuin tukkisaksetkin.

    Tästä tyypidtä on myös MB-sprinter-variantti, jolloin myös asunto ja suku mahtuvat mukaan.

  • konstapylkkerö2

    Maxsus on möhkömaasturi ja työkone. Porsche on ihan erilainen sporttimaasturi jolla voi vetää saman 3500 kg max. perävaunua .

    MaalaisSeppo

    Pienellä poikkeuksella Kuntrakerroksen linjoilla, eli autona diesel sokoloota.

    Jos ajelee Porschella, niin ei ole tarvetta tehdä metsätöitä itse. Teettää muilla ja tarkistaa, jos viitsii, työn jäljet.

    Gla Gla

    Toisilla on harrastuksena autot, jolla tavoitellaan selviytymistä niinkin vaativissa olosuhteissa kuin metsäautotie. Siis siellä, missä 30 vuotta sitten selvittiin Ford Taunuksella. Nyt pitää olla Porsche tai kiinalainen maasturi, eihän hommassa ole Corollan tai Octavian kanssa tekemisen tuntua.

    Toiset ajaa sillä mikä pihalla sattuu olemaan ja keskittyy autojen sijaan metsätalouteen. Vai onko jollain jäänyt metsätalouden työt kesken auton takia, taimikot rästissä kun ei ole hankittuna maasturi-Porschea.

    Pavekka

    Jos tässä voisi vapaasti valita ajopelit niin ottaisin käyttövoima modifioidun 124 koppasen kolmelitraisella diisselillä ja masuutti konvertoinnilla. Ei tarvisi kuunnella sitä päästölässytystä kun niitä on riittävästi. Lisäksi ei tarvi joka maanantaina juosta huollossa lukemassa mikä häntä tänään vaivaa.

    Rukopiikki

    80 luvun ja japsi sedan on parasta millä voi liikkua. Maavaraakin ajan autoissa vielä on ja vaivat vähäisiä ja kotona laitettavissa.

    Pavekka

    Kaarina oli pelien peli ja siihen muita verrataan ja aika kullannut loput. Ruoste hänetkin lopulta raiskasi. Rip. Muisto säilyy.  124 ja 123 samaa sarjaa. Semmosen kun löytäisi.

    Rukopiikki

    Pohjoisessa kun ajaa kaikki ajonsa suolattujen teiden ulkopuolella ja ruostesuojaukset ja massaukset säännöllisesti huolehtii niin kyllä on 80 luvun auto vielä hyvässä kunnossa.

    Gla Gla

    Maavara riippuu automallista, osattiin 80-luvullakin jo tehdä matalia. Hondat esimerkiksi. Silloinhan alkoi kilpailu ilmanvastuksesta kulutuksen alentamiseksi.

    Nykyään ehkä suurin osa on koriltaan 20 cm entisaikojen henkilöautoja korkeampia katumaastureita, joissa maavaraa on 5 cm enemmän kuin tavallisissa. Suuren auton olemus on kulutusta tärkeämpää, kun myyntiä ja auton myyntihintaa arvioidaan. Mutta kun rengaskokokin on matalaa henkilöautoa suurempi, tokihan niillä paremmin huonoilla teillä selviää.

    Jos ennen isohkon auton rengaskoko oli 185/70-14 ja nyt henkilöauton perusmallin koko on 195/65-15, uudessa halkaisija on 2 cm vanhaa suurempi. Keskiluokan autojen rengaskoko oli 155-13…165-13. Niiden halkaisija on viitisen senttiä pienempi. Ei vanhoilla 13-14″ renkailla mahdottomia maavaroja saanut aikaan.

    Jos 80-luvun auto, jolla on ikää siis n. 40 vuotta, on vielä luotettavassa kunnossa, ei voida puhua käyttöesineestä. Omassa käytössäni sillä olisi mittarissa 1,5 miljoonaa kilsaa. Varaosien saantikin voi vaatia harrastuneisuutta, mikä museokalustosta puhuttaessa on ihan normaalia.

    Nostokoukku

    Toissa kesänä ajoin vielä ajoni, myös polttopuut, 1972 vuoden Bedford avolavalla. Elokuussa tuli kahden vuoden leima täyteen. En viitsinyt enää hitsailla, joten annoin pojanpojalle peltoautoksi. Kun pelto vähän kuivahtaa, alkaa taas liikennöinti.

    Gla Gla

    Ja nyt ajat 10 vuotta uudemmalla taas parin vuoden ajan, kunnes pitää vaihtaa. Pitää löytää jostain vanha kunnossa oleva auto.

    Sitähän se autojen saattohoito on. Itse en kehuisi autojani, jos parin vuoden välein pitäisi vaihtaa.

Esillä 10 vastausta, 261 - 270 (kaikkiaan 395)