Keskustelut Metsänomistus Millä autolla ajat palstalle?

Esillä 10 vastausta, 291 - 300 (kaikkiaan 312)
  • Millä autolla ajat palstalle?

    Merkitty: 

    Olen kunnostautunut täällä niin paljon vakavissa keskusteluissa povaamassa tilamarkkinoille huonoja aikoja, että otetaan väliin vähän kevyempi aihe – ihan siis kevennysmielessä.

    Millä autolla ajat palstalle? Sehän on persoonallisuuden avaavista faktoista syvällisin.

    1. Toyota Corolla – Säästäjä
    Corollamies on taloudellisuuden perikuva. Auto jätetään hyvissä ajoin hyvän tien varteen parkkiin ja viimeiset kilometrit taitetaan reippaasti kävellen. Eihän sitä nyt toimivaa peliä aleta missään risukoissa naarmuttamaan tai pohjaa kiviin kolhimaan! Kunto kasvaa ja eurot säästyy.

    ​2. Toyota Hilux – Kannonvalloittaja
    Hilux-mies ei esteitä kumarra, eikä kävely kuulu sanavarastoon jos ei ole aivan pakko. Tällä laitteella ajetaan suoraan ryteikön läpi hakkuuaukealle ja pysäköidään tyylikkäästi palstan isoimman kannon päälle. Mitä pahempi maasto ja syvempi muta, sen leveämpi hymy.​

     

    3. Volvo XC60 – Statuskävelijä
    Citymaasturilla lähdetään metsään, koska pitäähän sitä näyttää, että puukaupoilla on käyty! XC60-kuskin todellisuus on kuitenkin karumpi: auto on niin hieno, että se joudutaan jättämään vielä kauemmas maantien laitaan kuin Corollamiehen kulkupeli. Kiiltävä maalipinta ja isot erikoisvanteet eivät kestä ajatustakaan kuusenneulasista. Siinä on mukavasti aikaa miettiä elämänvalintoja pitkällä kävelymatkalla palstalle ja pohtia, kestääkö ERADi kotiin saakka.

    ​4. Mersu (Diesel) – Vanhan liiton nokileka
    Mersumies on perinteiden vaalija, joka suorastaan rakastaa raskaasti käyvän dieselin jyrinää ja vienoa naftan katkua aamuisessa metsässä. Tähtinokka puskee vakaasti eteenpäin huonommallakin tiellä, ja takakontista löytyy aina luotettava moottorisaha, kirves ja kanisterillinen löpöä.

    ​5. Skoda Octavia – Harmaa eminenssi

    Octaviamies on suomalaisen metsänomistajan perusmalli – se järkivalinta. Hän istuu kannonnokassa, juo termospullosta Juhla Mokkaa, tekee tarvittavat raivuut fiksusti ja hukkuu sen jälkeen autollaan täydellisesti maantien harmaaseen massaan. Ei herätä kateutta, mutta hommat tulee hoidettua.

    ​6. Nissan Qashqai – Marjastajan unelma

    Qashqai-kuski ei tullut niinkään tekemään raskaita metsätöitä, vaan lähinnä katsastamaan sieniapajat ja hakemaan pari ämpäriä puolukoita. Auto on mukavan korkea nousta, mutta vähänkin syvempi traktorinura saa kuskin kääntymään suosiolla takaisin päällysteelle. ”Kyllä täältä tien reunastakin marjoja löytää!”

     

    ​7. Sähköauto – Digitaalinen tarkkailija
    Sähköautomies liukuu metsäautotien laitaan äänettömästi lintujen laulua häiritsemättä. Hän ei pue metsurin kypärää päähän eikä aio hikoilla raivaussahan kanssa. Hän on tullut paikalle ainoastaan katsomaan ja tarkistamaan dronellaan, ettei kukaan vain ole käynyt kaatamassa mitään missään. Sen jälkeen palataan takaisin etätöihin.

    ​8. Toyota Hiace / MB Sprinter – Liikkuva työkalupakki
    Hiace-miehen luottoratsu on käytännössä pyörillä kulkeva metsäkeskus. Hänelle on kunnia-asia, että peräkontista löytyy kalusto aivan jokaiseen kuviteltavissa olevaan tilanteeseen. Vasta palstalle saavuttuaan ja takaluukun aukaistuaan hän raapii päätään ja miettii: ”Olikos täällä tänään vuorossa istutusta, taimikonhoitoa vai vedetäänkö samantien päätehakkuu?” Kyydissä kun on varmuuden vuoksi niin pottiputket, taimivakat, raivaussaha, pari moottorisahaa kuin tukkisaksetkin.

    Tästä tyypidtä on myös MB-sprinter-variantti, jolloin myös asunto ja suku mahtuvat mukaan.

  • Nostokoukku

    Eikös se Premium tarkoita suomeksi lisähintaa tai lisämaksua? Näyttävän viestin antaminen käy usein kalliimmaksi, kuin pitäytyminen arkisen harmaassa viestinnässä.

    oksapuu

    Työauton pitää olla sellainen että raivaussaha, polttoaine/öljypurkit ei ole hytissä haisemassa…

    Hyvät maasto ominaisuudet ja neliveto helpottaa menoa kummasti.

    MJO

    kantavuus surkeat 600 kg, lyhyt toimintasäde ja lyhyt lava.

    Kuten olen todennut, metsähommissa pitää olla diesel-Hilux 30 cm maavaralla, lyhyellä ohjaamolla ja pitkällä lavalla, toimintasäde yli 800 km.

    Tosi tärkeitä ominaisuuksia metsäautolle. Kuljettajakseen raivausahan, moottorisahan bensoineen tarvitsee kuorma-auton kantavuuden ja pitäähän sillä päästä pysähtymättä toiselle puolelle Suomea, kun on menossa raivaamaan taimikkoa tai istuttamaan.
    Sitäpaitsi kuka suostuu ajamaan jollain Hiluxilla yli 100km putkeen?

    konstapylkkerö2

    Vaikuttaa siltä että muutamat jotka joutuu olosuhteiden pakosta ajamaan vanhoilla autoilla yrittää esittää että paremmat autot hankitaan ympäristön vuoksi joksikin elvistely välineeksi. Eihän se niin ole läheskään aina. Toimintavarmuus lisääntyy uusissa autoissa , samoin hyvät ajo-ominaisuudet vaikuttaa paljon valintaan. Käyttökelpoisuus ylipäätään .

    Visakallo Visakallo

    Kun nuorempana tuli työkseen tarpeeksi paljon korjattua ja huollettua autoja, käytettyä niitä katsastuksissa, ja rassattua traktoreita, puimureita, perävaunuja, ym. koneita, niin jossain vaiheessa päätin, etten halua koko ikääni olla kädet mustassa rasvassa ja jarru- ja kytkinpölyssä.

    Rukopiikki

    Kun laittaa laadukkaan japanialaisen 80 luvun auton niin ei tarvi kädet rasvassa tohrailla. Luotettavampi kuin yksikään uusi. Näin olen omat havaintoni tehnyt.

    Visakallo Visakallo

    Onko Rukopiikki minkä verran nykyautoja ajanut ja omistanut? Perustuuko tuo vahva lausuntosi omakohtaisiin kokemuksiin nykyautoista?

    Pavekka

    Kyllä luotettavimmat autot on tehty jo ja niitä romutetaan paraikaa kun ei ymmärretä. Mutta elämme kulutusyhteiskunnassa ja kaikilla on elinkaari. Jos autoista puhutaan niin elinkaaresta ja toimintavarmuudesta ei kannattaisi ilakoida nykykaluston osalta. Ja koko ajan menee pahemmaksi. Mutta jos niitä vaihtaa uuteen takuun loppuessa ei se ehkä näy niin hyvin.  Se on vähän julkinen salaisuus että esim. saksanseisojat rakennetaan kestämään leasing- ajan. Sen jälkeen herran haltuun eli myydään suomalaille joppareille.

    MJO

    Perustuuko tuo vahva lausuntosi omakohtaisiin kokemuksiin nykyautoista?


    Pohjois-Korealainenkin kuvittelee pelkän riisin olevan paras juhlaruoka, kun ei ole koskaan muuta nähnyt tai edes kuullut.

    Gla Gla

    ”Vaikuttaa siltä että muutamat jotka joutuu olosuhteiden pakosta ajamaan vanhoilla autoilla yrittää esittää että paremmat autot hankitaan ympäristön vuoksi joksikin elvistely välineeksi. Eihän se niin ole läheskään aina.”

    En tiedä, kuulunko Konstan mielestä noihin ”muutamiin”.

    Mikä on parempi auto? Iso, kallis, neliveto ja paljon kromia? Vai riittävän tilava, riittävä vetokyky, kaksivetoisuudestaan huolimatta riittävä etenemiskyky, kohtuullisen kokoisena helppo käsiteltävyys ja kohtuulliset kustannukset. Itse olen noudattanut tätä linjaa ja taatusti autoni ei herätä kenessäkään ihailua tai kateutta. Silti valintani on taatusti hyvä. En tiedä, mikä voisi olla minulle parempi auto, kun viimeiset 300 tkm on mennyt lähes viattomasti, korjauskulut marmorilla n. 250 e. Kulutusosia vain jarrupalat ja -levyt sekä tietysti renkaita useampi sarja. Niissäkin maltillinen koko, joten merkkirenkaat (Conti, GY, Nokian jne.) saa n. 600 eurolla sarja.

    Luulen tietäväni, miksi kalliimpia hankitaan. Ei näyttämisen takia, vaan kuvitellen saatavan laadukkaampi auto. Fakta kuitenkin on se, että tavalliseen oikein valittuun keskiluokan autoon verrattuna kalliimpi vaihtoehto ei ole yhtään kestävämpi. Jos kalliin auton fiilis ja tunnelma riittää laadukkaamman kriteeriksi, silloin se on ok.

Esillä 10 vastausta, 291 - 300 (kaikkiaan 312)