Mikä on ongelma sen kiven kanssa? Kyllä se auto kääntyy T:ssäkin kunhan sakarar on tarpeeksi pitkät ja kainaloissa tilaa. Tietysti se ympyräkin pitää olla iso jos semmoisen tekee. Kannattaa huomioida, että autot todennäköisesti kasvavat tulevaisuudessa.

Jos T-liittymä sopii maastoon paremmin ja palvelee esim. puun varastointia paremmin niin tee sellainen. Kunhan haarassa on tilaa vetää yhdistelmä suoraksi saa noviisi kuskikin peruutettua ilman ongelmia vastapuolelle.

Rekkaa koskaan ajamattomana olettaisin, että T on kömpelö. Siksi jos lenkkiä ei tehdä, jakaisin 180 astetta suunilleen tasan kolmeen osaan. Tuloksena olisi mersun merkin mallinen risteys, jossa ei tarvitse tehdä 90 asteen käännöstä, vaan 60 astetta kerrallaan riittäisi.

Jos T-kääntöpaikan tekee, on se myös muistettava pohjustaa koko alueeltaan kunnolla, ettei edestakaisin liikkuva auto ja kärry uppoa siihen.

Ei kääntöympyrä vie välttämättä sen suurempaa tilaa kuin T-risteyskään.  Lenkin keskiympyrään voi vaikka jättää taimikon kasvamaan, kun lenkin tekee riittävän suurella säteellä ja leveys sopivaksi jotta perän oikominen ei mene metsän puolelle.

25 m pitkä rekka näytti olevan melko vaikea käännettävä pellollakin jossa oli tilaa pyöritellä  suht. hyvin.    Mutta niitä pisimpiä puutavararekkoja ei käytetä ainakaan yleensä norm. metsätien päästä  lanssista puita haettaessa.  Metsäteiden kunto on pääsosin liian heikko isoja puutavararekkoja varten. Päätiet on luvattoman huonossa kunnossa myös pienemmillekin autoille.  Metro eikä raitiotievaunut ei riitä syrjemmille seuduille joilla pitää myös pystyä liikkumaan. Toimivat bussilinjat on lakkautettu jo aikoja sitten  maaseudulta eikä aina olisi muutenkaan  mahdollista kulkea niillä vaikka toimisivatkin kuten joskus ennen.