Käyttäjän petep kirjoittamat vastaukset
-
Okei Pavekka kiitos mielipiteestä. Vähän on jäänyt sellainen kuva tässä vuosien varrella että kalvosarja kaasuttimeen on se ensimmäinen juttu mikä tehdään huolloissa. Päivän olen sahannut huollon jälkeen ja toimi kyllä normaalisti ja tiedä vaikka olisi valohoito auttanut tai sitten ihan oikeasti kaasarissa ollut jotain likaa.
Jätkä on täällä ollut vuosia sitä mieltä että kalvoja ei mene oikeastaan koskaan ja taitaa olla joku muukin ollut sitä mieltä ja voi olla käytännön totuus.
”Stefat sai vaihdettua ilman isoja purkamisia, eli kyllä se vielä kannattaa.”
Ok. Siitäkin on kahdenlaista tietoa saako ne vaihdettua halkaisematta mutta hyvä jos onnistuu.
Tekoälyn versio aiheesta….
Stefojen vaihto voidaan tehdä purkamatta lohkoja kokonaan , sillä molemmat tiivisteet (koko 12x20x4, varaosanumero 9640 003 1180) voidaan vaihtaa ulkokautta. Työ vaatii tarkkuutta, jotta kampiakseli tai lohkon tiivistepinnat eivät vaurioidu
Niin se tässä oli vähän jännittävää mikä olisi mahdollinen analyysi huollossa. Kampiakselin stefat jos vuotaa niin saa miettiä kannattaako korjauttaa vai ei. Saha taitaa olla noin 7 vuotta vanha ja ei ole käynyt huollossa kertaakaan. Nyt reissun kustannus oli 50 euroa ja jos sillä selvitään niin en vielä masennu.
Muutaman päivän käytin toista sahaa joka on 261 ja kyllä oli tätä ikävä ihan vaan painon takia.
201 alkoi käymään laihalla ja alkoi hyytymään tietyssä asennossa eikä tosiaan pelannut kuten pitäisi. Tulppa oli ihan valkoinen jne.
Toiveikkaana vein huoltoon sahan ja näyttää että saattoi tulla jopa kuntoon. Toimenpiteet oli kaasarin kalvosarja ja kaasuttimen puhdistus. Pavekka varmaan osaa kertoa mikä kalvoissa on vikana näillä oireilla mitä minulla oli.
Täällä on oltu joskus sitä mieltä että kalvoja ei tarvi vaihtaa ikinä ja nyt se näyttää että ehkä auttoi ja mielellään niitä liikkeissä kyllä vaihdetaan.
Arto ja kaikki tietenkin silmät sidottuna ja yhdellä kädellä 15 min ?