Ilmanputsariko sen öljyn laadun kertoo ? Empä ole ennen kuullut. Vähän voisi olla lisäperusteita kuten sylinterin ja laakereiden kuluneisuuden sekä karstoittumisen vertailua valmistajan suosittelemaan öljyyn verrattuna. Niistä voidaan lähteä liikkeelle.

Näitä huskun ja tilhin omia öljyjä ole päätynyt käyttämään.
Olihan minullakin omat sekoittelu seikkailuni. Aikanaan joku vannoi maailman parhaaksi venemoottoreiden 2-tahtiöljyt, kunnes sitten joku totesi etteivät ne sovi ollenkaan sahoihin. Minulla vain oli yksi kiinnileikkautuminen jo tullut niiden kanssa, tosin sitä avitti pensaletkun reiän kautta tullut ilma, joka teki seoksesta liian laihan.
Kyllähän joku sai minut uskomaan senkin että väriaine öljyssä on turha ja moottorille haitallinen lisä. Siispä osti väriaineetonta öljyä. Sen kanssa oli tulla vatsahaava kun ei väristä enää voinutkaan päätellä että olen öljyn pensaan lisännyt. Siihen loppui sekin sekoittelu.

Terveisin: Korpituvan Taneli

Synteettinen öljy pitää konetta puhtaana.

MUTTA:
Etanoli, vesi ja synteettinen öljy ovat yhdistelmä, missä tämä huippuöljy hajoaa. Tässä ei liene eroa öljyn merkillä. Ne kaikki lienevät esteripohjaisia aineita, joita vesi hajoittaa. Ilman etanolia vesi ja öljy eivät juuri pääse kosketukseen keskenään, kun ne silloin jakautuvat kahteen kerrokseen. Etanoli liuottaa kerrokset enemmän yhteen.

Itsekin tulin tämän havainneeksi. Tämän riskin takia olen viime vuosina sekoittanut puolet mineraaliöljyä ja toinen puoli synteettistä öljyä 98-bensaseokseen. Valmista seostakin tietysti on kaupan, mutta silloin ei tiedä niistä suhteista.
Pidin varasahaa liiterin hyllyllä talven yli. Keväällä käyttöön otettaessa oli pahoja käyntihäiriöitä. Kaksiosaisen bensaletkuston ylemmässä osasta löytyi reikä. Vaihdoin siihen uuden letkun. Käynti parani, mutta vähän väliä edelleen yllätti koneen sammuminen. Kaasutinta avattaessa huomiota herätti siellä siivilässä oleva valkoinen töhnä. Sen täytyi olla bensasta peräisin. Sitten kaadoin sahasta bensat pulloon. Ja kas: pohjalla oli tuhti kerros vettä ja bensa päällä oli valkoisen sameata. Se sameus oli siis hajonnutta synteettistä öljyä. Se, että bensaseoksessa oli mineraaliöljyä mukana, oli pelastanut sahan testisahausten aikana kiinnileikkautumiselta. Pienempikin osuus mineraaliöljyä olisi varmaan voinut riittää siihen suojaukseen. Alle kahdessa viikossa ei synteettinen tiettävästi kerkiä vielä hajota huonoissakaan tilanteissa.

Etanoliton pienkonebensiini on tässä mielessä turvallista. Niinpä harmien välttämiseksi ajoin nyt syksyllä perämoottorin kaasariin lopuksi pienkonebensiinin ennen talvisäilöön laittoa.

Se valkea mönjä siellä kaasuttimessa on hartsia. bensa jättää semmoisen jutun kun kuivaa ollut siis koko järjestelmässä ja sitten bensa työntänyt sinne… Low Smoke + öljy on sekoitus mineraali- ja synteettisiä öljyjä. Savutus on erittäin vähäistä ja voitelu on äärimmäisen hyvä siellä missä kuormitusta on eniten kuten kiertokangen laakereissa. Se on suunniteltu erityisesti alle 55 kuutioisia moottori- ja raivaussahoja varten. Päästöt ovat alhaiset ja se on erityisen tärkeää kun työskennellään alueilla jotka ovat rakennusten ympäröimiä. Moottorin käyntilämpötila on alhaisempi mikä pidentää käyttöikää. Husqvarna Low Smoke + öljyn koostumus antaa hyvän suojan sekä liian laihasta seoksesta että karstoittumisesta johtuvia kiinnileikkaamisia vastaan(lainaus husqvarnan sivulta) lisää isoille koneille

Husqvarnan uusi täyssynteettinenja biohajoava (64% acc OESD301B) XP Synteettinen 2-tahtiöljy on kehitetty niihin olosuhteisiin joissa moottorin kierrosluku on korkea ja kuormitus suuri. Yhdessä uuden täysin tuhkattoman lisäaineistuksen kanssa voitelu on äärimmäisen hyvä, savutus vähäistä, moottori käy puhtaammin ja männän ja kampiakselin karstoittuminen on vähäisempää kuin kilpailevilla öljyillä. Soveltuu kaikille Husqvarna- tuotteille, erityisesti moottoreille joiden kuutiotilavuus on suurempi kuin 55 cm3.
JA KONEET KIITTÄÄ

Kyllä se bensan hartisia taitaa olla. Kaasuttimeen tulee niin pieniä määriä öljyä bensan mukana ja sekin sekoittuu ilmaan että kasautumaan se ei pääse. Tuo hartsi lähde on nimenomaan kaasuttimessa tai tankissa seisonutta bensa. Jos tuossa määrässä on 2 % öljyä niin voi todeta kuinka pieni se öljymäärä todellisuudessa on.

Kaasutin ei kerää öljyä vaan se menee samantien tien eteenpäin sylinteriin kampikammion kautta.