Keskustelut Metsänomistus Millä autolla ajat palstalle?

Esillä 10 vastausta, 631 - 640 (kaikkiaan 651)
  • Millä autolla ajat palstalle?

    Merkitty: 

    Olen kunnostautunut täällä niin paljon vakavissa keskusteluissa povaamassa tilamarkkinoille huonoja aikoja, että otetaan väliin vähän kevyempi aihe – ihan siis kevennysmielessä.

    Millä autolla ajat palstalle? Sehän on persoonallisuuden avaavista faktoista syvällisin.

    1. Toyota Corolla – Säästäjä
    Corollamies on taloudellisuuden perikuva. Auto jätetään hyvissä ajoin hyvän tien varteen parkkiin ja viimeiset kilometrit taitetaan reippaasti kävellen. Eihän sitä nyt toimivaa peliä aleta missään risukoissa naarmuttamaan tai pohjaa kiviin kolhimaan! Kunto kasvaa ja eurot säästyy.

    ​2. Toyota Hilux – Kannonvalloittaja
    Hilux-mies ei esteitä kumarra, eikä kävely kuulu sanavarastoon jos ei ole aivan pakko. Tällä laitteella ajetaan suoraan ryteikön läpi hakkuuaukealle ja pysäköidään tyylikkäästi palstan isoimman kannon päälle. Mitä pahempi maasto ja syvempi muta, sen leveämpi hymy.​

     

    3. Volvo XC60 – Statuskävelijä
    Citymaasturilla lähdetään metsään, koska pitäähän sitä näyttää, että puukaupoilla on käyty! XC60-kuskin todellisuus on kuitenkin karumpi: auto on niin hieno, että se joudutaan jättämään vielä kauemmas maantien laitaan kuin Corollamiehen kulkupeli. Kiiltävä maalipinta ja isot erikoisvanteet eivät kestä ajatustakaan kuusenneulasista. Siinä on mukavasti aikaa miettiä elämänvalintoja pitkällä kävelymatkalla palstalle ja pohtia, kestääkö ERADi kotiin saakka.

    ​4. Mersu (Diesel) – Vanhan liiton nokileka
    Mersumies on perinteiden vaalija, joka suorastaan rakastaa raskaasti käyvän dieselin jyrinää ja vienoa naftan katkua aamuisessa metsässä. Tähtinokka puskee vakaasti eteenpäin huonommallakin tiellä, ja takakontista löytyy aina luotettava moottorisaha, kirves ja kanisterillinen löpöä.

    ​5. Skoda Octavia – Harmaa eminenssi

    Octaviamies on suomalaisen metsänomistajan perusmalli – se järkivalinta. Hän istuu kannonnokassa, juo termospullosta Juhla Mokkaa, tekee tarvittavat raivuut fiksusti ja hukkuu sen jälkeen autollaan täydellisesti maantien harmaaseen massaan. Ei herätä kateutta, mutta hommat tulee hoidettua.

    ​6. Nissan Qashqai – Marjastajan unelma

    Qashqai-kuski ei tullut niinkään tekemään raskaita metsätöitä, vaan lähinnä katsastamaan sieniapajat ja hakemaan pari ämpäriä puolukoita. Auto on mukavan korkea nousta, mutta vähänkin syvempi traktorinura saa kuskin kääntymään suosiolla takaisin päällysteelle. ”Kyllä täältä tien reunastakin marjoja löytää!”

     

    ​7. Sähköauto – Digitaalinen tarkkailija
    Sähköautomies liukuu metsäautotien laitaan äänettömästi lintujen laulua häiritsemättä. Hän ei pue metsurin kypärää päähän eikä aio hikoilla raivaussahan kanssa. Hän on tullut paikalle ainoastaan katsomaan ja tarkistamaan dronellaan, ettei kukaan vain ole käynyt kaatamassa mitään missään. Sen jälkeen palataan takaisin etätöihin.

    ​8. Toyota Hiace / MB Sprinter – Liikkuva työkalupakki
    Hiace-miehen luottoratsu on käytännössä pyörillä kulkeva metsäkeskus. Hänelle on kunnia-asia, että peräkontista löytyy kalusto aivan jokaiseen kuviteltavissa olevaan tilanteeseen. Vasta palstalle saavuttuaan ja takaluukun aukaistuaan hän raapii päätään ja miettii: ”Olikos täällä tänään vuorossa istutusta, taimikonhoitoa vai vedetäänkö samantien päätehakkuu?” Kyydissä kun on varmuuden vuoksi niin pottiputket, taimivakat, raivaussaha, pari moottorisahaa kuin tukkisaksetkin.

    Tästä tyypidtä on myös MB-sprinter-variantti, jolloin myös asunto ja suku mahtuvat mukaan.

  • Nostokoukku

    Kattoteltta-asiassa tarkoitin rakkaalla autoa. Ulkona yöpyminen voi olla vaihtelua, mutta aika tuskaista. Olen niin monta yötä viettänyt kuvausteltassa ja pienissä valokuvauspiilokojuissa, että sitä vaihtelua on tullut saatua tarpeeksi. Pisimmillään kaksi viikkoa putkeen. Yo-kirjoituskevään oikeastaan asuin teltoissa ja piilokojuissa lintujen perässä. Vihon viimeinen paikka olisi yöpyä teltassa auton katolla.

    Alaneva

    Uskaltaisikohan sitä Dacian ostaa? Viimeksi kun autoa päivitin, niin haussa oli korotettu 4-veto farkku, mutta ei oikein mieleistä löytynyt. Mersun All-terrain tiputtaa maavaran alas, kun vauhtia tulee yli 30 kmh. Volvon vastaavat jäi muista syistä kauppaan. Audiltakin taitaisi löytyä, mutta vähissä oli valikoima. Tuo Dacian Strikerin hinta olisi kukkarolle ystävällinen ja täyttäisi maavaran ja farkun osalta vaatimukset. Pitänee käydä ainakin katsomassa, kun ilmestyy myyntiin.

    https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/f474c04f-2532-459d-97d1-2eb759b50547

    A.Jalkanen A.Jalkanen

    Kyllä Strikerin uskaltaa, ja ehdottomasti nelivetomallina. Kiinnostaa varmasti esimerkiksi Skoda Octavian omistajia. Itsekin tutustuisin tuohon, jos auton vaihto olisi ajankohtainen.

    Metsuri motokuski

    Onhan tuo striker tyylikäs auto. Varmaan pitkälti nissanin tekniikka.

    Berza

    En tiedä, miten Dacian Striker pelittää, mutta yleisesti Daciasta voin jotain kertoa.

    Ajoin dusterilla ja loganin dieselillä yli 10 v aikana lähes 250 h km.

    Omaa rahaa korjauksiin meni kokonaista 36 e, yksi pyörän laakeri. Epäilenpä, etten nyky rav4. kaan tuohon pääse.🤔

    Gla Gla

    Dacia kuuluu katsastustilaston häntäpään merkkeihin. Itse en luottaisi turvotettuun pikkuautoon, joka on halpuutettu Renault. Muutenhan Striker vaikuttaa fiksulta idealta. Takaosan muotoilu vaan pilaa tuon ulkonäön.

    Gla Gla

    Kun hakee Daciasta tietoja, tulee toistuvasti vastaan näkemyksiä järkiautosta.  Mihin tuo perustuu ja kenen luomaa tällainen mielipidevaikuttaminen on?

    Esimerkiksi Duster ja Bigster tehdään tekoälyn mukaan samalle perusrakenteelle kuin Renault Clio. Veikkaan, että varsinkaan 4,6-metriseen Bigsteriin, mutta tuskin muhkeaan Dusteriinkaan päätyvät miellä ajavansa Clioon ja muihin konsernin kauppakasseihin pohjautuvallla autolla. Valmistaja säästää kuluja tekemällä pikkuautosta pykälää tai kahta isomman, mutta ansaitseeko se kuluttajan näkökulmasta järkiauton tittelin onkin toinen juttu. Ei stihliinkään saa 45 cc moottoria 201:n runkoon asennettuna.

    Corolla tehdään eri perusrakenteelle kuin Yaris. Oletettavasti siihen on ihan hyvät perusteet, vaikka ainakin Yaris Cross on takatiloiltaan liki Corollan tasoa ja tehokkaammassa moottorissa enemmän tehoa kuin Corollan perusmallissa pari vuotta sitten.

    Toyota tai Corolla + järkiauto ei tuota hakukoneella yhtään osumaa, vaikka kyse on luotettavuudeltaan tunnetusta merkistä ja mallista, jonka markkinaosuus on suuri eli osaavaa huoltoa löytyy lähes joka kirkonkylästä.

    Yhdistyykö järki vain mielikuvien tasolla autoon silloin, kun sitä ei tarvitse itse omistaa. Ja järkiautosta puhuva tekee siis itse vähemmän järkevän ratkaisun.

    Gla Gla

    ”Ajoin dusterilla ja loganin dieselillä yli 10 v aikana lähes 250 h km.

    Omaa rahaa korjauksiin meni kokonaista 36 e, yksi pyörän laakeri. Epäilenpä, etten nyky rav4. kaan tuohon pääse.🤔”

    Markkinoiden ainoa takuu 10 v/200 tkm.

    https://www.toyota.fi/omistajalle/takuu/toyota-relax

    125 tkm voi olla Dacialle kova juttu. Kiinnostavampien kohdalla aletaan arvioida asiaa, kun autolla on ajettu 300 tkm.

    Nostokoukku

    Takaosan muotoilu pilaa ulkonäön…

    Kuinka takaosan näkee ajaessa? Mitä merkitystä sen näöllä on? Vai pitääkö sääliä takana ajavia?

    A.Jalkanen A.Jalkanen

    Katsoin Strikerin esittelyn juutuubista. Kaikenlaisia skodamaisia kätevyyksiä on, mutta lopulta menestyksen ratkaisevat käyttöominaisuudet. Luultavasti polttoaineen kulutus jää kohtuullisiin lukemiin hybridin avustaessa ja hyvällä ilmanvastuskertoimella. Hintapolitiikka lienee myös houkutteleva. Kuitenkin sellaiset pikkuseikat kuin värivalikoima ulkoväreissä ja sisustuksessa, äänieristys, takaosan muotoilu, tai jopa se minkälainen ääni ovista tulee suljettaessa voivat ratkaista pelin, silloin kun tavoitellaan premium-luokan asiakkaita.

Esillä 10 vastausta, 631 - 640 (kaikkiaan 651)