› Keskustelut › Metsänomistus › Millä autolla ajat palstalle?

Esillä 10 vastausta, 751 - 760 (kaikkiaan 787)
  • Millä autolla ajat palstalle?

    Merkitty: 

    Olen kunnostautunut täällä niin paljon vakavissa keskusteluissa povaamassa tilamarkkinoille huonoja aikoja, että otetaan väliin vähän kevyempi aihe – ihan siis kevennysmielessä.

    Millä autolla ajat palstalle? Sehän on persoonallisuuden avaavista faktoista syvällisin.

    1. Toyota Corolla – Säästäjä
    Corollamies on taloudellisuuden perikuva. Auto jätetään hyvissä ajoin hyvän tien varteen parkkiin ja viimeiset kilometrit taitetaan reippaasti kävellen. Eihän sitä nyt toimivaa peliä aleta missään risukoissa naarmuttamaan tai pohjaa kiviin kolhimaan! Kunto kasvaa ja eurot säästyy.

    ​2. Toyota Hilux – Kannonvalloittaja
    Hilux-mies ei esteitä kumarra, eikä kävely kuulu sanavarastoon jos ei ole aivan pakko. Tällä laitteella ajetaan suoraan ryteikön läpi hakkuuaukealle ja pysäköidään tyylikkäästi palstan isoimman kannon päälle. Mitä pahempi maasto ja syvempi muta, sen leveämpi hymy.​

     

    3. Volvo XC60 – Statuskävelijä
    Citymaasturilla lähdetään metsään, koska pitäähän sitä näyttää, että puukaupoilla on käyty! XC60-kuskin todellisuus on kuitenkin karumpi: auto on niin hieno, että se joudutaan jättämään vielä kauemmas maantien laitaan kuin Corollamiehen kulkupeli. Kiiltävä maalipinta ja isot erikoisvanteet eivät kestä ajatustakaan kuusenneulasista. Siinä on mukavasti aikaa miettiä elämänvalintoja pitkällä kävelymatkalla palstalle ja pohtia, kestääkö ERADi kotiin saakka.

    ​4. Mersu (Diesel) – Vanhan liiton nokileka
    Mersumies on perinteiden vaalija, joka suorastaan rakastaa raskaasti käyvän dieselin jyrinää ja vienoa naftan katkua aamuisessa metsässä. Tähtinokka puskee vakaasti eteenpäin huonommallakin tiellä, ja takakontista löytyy aina luotettava moottorisaha, kirves ja kanisterillinen löpöä.

    ​5. Skoda Octavia – Harmaa eminenssi

    Octaviamies on suomalaisen metsänomistajan perusmalli – se järkivalinta. Hän istuu kannonnokassa, juo termospullosta Juhla Mokkaa, tekee tarvittavat raivuut fiksusti ja hukkuu sen jälkeen autollaan täydellisesti maantien harmaaseen massaan. Ei herätä kateutta, mutta hommat tulee hoidettua.

    ​6. Nissan Qashqai – Marjastajan unelma

    Qashqai-kuski ei tullut niinkään tekemään raskaita metsätöitä, vaan lähinnä katsastamaan sieniapajat ja hakemaan pari ämpäriä puolukoita. Auto on mukavan korkea nousta, mutta vähänkin syvempi traktorinura saa kuskin kääntymään suosiolla takaisin päällysteelle. ”Kyllä täältä tien reunastakin marjoja löytää!”

     

    ​7. Sähköauto – Digitaalinen tarkkailija
    Sähköautomies liukuu metsäautotien laitaan äänettömästi lintujen laulua häiritsemättä. Hän ei pue metsurin kypärää päähän eikä aio hikoilla raivaussahan kanssa. Hän on tullut paikalle ainoastaan katsomaan ja tarkistamaan dronellaan, ettei kukaan vain ole käynyt kaatamassa mitään missään. Sen jälkeen palataan takaisin etätöihin.

    ​8. Toyota Hiace / MB Sprinter – Liikkuva työkalupakki
    Hiace-miehen luottoratsu on käytännössä pyörillä kulkeva metsäkeskus. Hänelle on kunnia-asia, että peräkontista löytyy kalusto aivan jokaiseen kuviteltavissa olevaan tilanteeseen. Vasta palstalle saavuttuaan ja takaluukun aukaistuaan hän raapii päätään ja miettii: ”Olikos täällä tänään vuorossa istutusta, taimikonhoitoa vai vedetäänkö samantien päätehakkuu?” Kyydissä kun on varmuuden vuoksi niin pottiputket, taimivakat, raivaussaha, pari moottorisahaa kuin tukkisaksetkin.

    Tästä tyypidtä on myös MB-sprinter-variantti, jolloin myös asunto ja suku mahtuvat mukaan.

  • Nostokoukku

    Yle julkaisi listan autokauppiaiden tukieuroilla romutetuista autoista. Mukana lista myös kaikkein vanhimmista, yli 20 vuotiaana, paaliin menneistä autoista. Se lista kannattaa lukea tarkasti. Sieltä ne kestävimmät autot löytyy. Keulilla Mitsu.

    Visakallo Visakallo

    Suomessa myytiin vuosina 1964-72 Isuzu Bellett -henkilöautoja. Se jäi niistä mielleen, että niillä ajettiin tosi pitkään, eli niistä ei tahtonut tulla loppua millään.

    Berza

    Kun tuota listaa lukee, pitää osata ymmärtää kokonaisuutta  lukemaansa. Mitsu on keulilla, mutta romutettuja 9 kpl. Kun taas vähän alempana tojo 146. Mitsuissa varmaan kyse Pajeroista, joista monet pitivät kiinni kynsin hampain, sen verran edistyksellinen auto oli metsien miehille kyseessä. Chrysler 7 autolla toinen, mutta eipä sitä ainakaan kestävänä voi kukaan pitää, mutta tiettyjen ominaisuuksien vuoksi haluttiin sitä käyttää. Saab taasen on merkki, jota paljon on fiksattu, eikä kuopatusta automerkiistä haluta luopua. Kun katsoo listaa ja automääriä, kyllä tojo ” oikeilla perusteilla” on kestävin, no onhan tuossa samalla iällä muitakin romutettuja mm.honda. Volkkareita romutettu eniten, mutta ei kärkipäässä näytä olevan ikähaarukassa.

     

    Taas nuoremmissa autoissa Dacia on ” huonoin”, mutta automäärä taisi olla kuusi. Jonkun 12 v loganin vaihtoarvo tuon ikäisenä voi olla alle tuon romutuspalkkion, joten hyvin järkevää on laittaa paaliin se. Ei se kerro huonoudesta.

    konstapylkkerö2

    Pitää ottaa huomioon ajetut kilometrit myös. Mulla on kesäautona 20 v. vanha MB slk v6 jolla ajettu alle 90 tkm. Ei lähelläkään romutusikää vielä.

    Berza

    Lisäksi käyttö, esim Subaru on erittäin kestävä auto, mutta nelivedolla yleensä ajetaan paljon huonoilla teillä ja se näkyy romutusiässä, joka on kaikkein matalinpia.

    Kahlschlag Kahlschlag

    Metsähommissa dieselkäyttöiset Toyota Hilux ja Landcruiser ovat kestävimpiä ja ominaisuuksiltaan parhaita, ei saa ajamalla rikki, kunhan huoltaa merkkihuollossa huolto-ohjelman mukana.

    Uudet kokosähkö- ja hybridi-Hiluxit taas ovat pilipalivehkeitä metsähommiin, kokosähkössä maavara ala-arvoinen 21 cm ja kuormaa vain 700 kg, kun diesel-Hiluxissa ne ovat 30 cm ja 1 tonni. Eikä noita uusia rimpuloita saa kuin pitkällä ohjaamolla ja lyhyellä lavalla, säälittävää, kun metsäavolavassa on oltava lyhyt ohjaamo ja pitkä lava.

    Ola_Pallonivel

    Kasarilla myytiin paljon verovapaata Pajeroa, kunnes laitettiin verolle ja myynti tyssäsi siihen. Aiemmin Suomeen haluttiin maastureita, syynä maanpuolustus.

    Nostokoukku

    Eiköhän se Mitsu L 200 ollut merkin myydyimpiä maastureita. Kestävä peli olikin.

    Olen aika pitkään ajellut maastureilla. Eipä ole vielä koskaan tullut niiden kanssa mieleen maanpuolustuksen tarpeet.

    Berza

    Pajeroa myytiin noin puolta enemmän. Varmaankin tuo 200 osaltaan nostaa mitsun osakkeita tuossa listassa. Sama tietysti on esim hiluxin ja Hiacen vaikutus. Volkkaria pidetään kestävänä, mutta sillä ei oo tuollaista ikiliikkujaa, joka nostaisi asemia tässä jutussa.🤔

    Ola_Pallonivel

    Nostokoukku on sivari, jos ei ole kuullut hätätilanteen tullen maastureiden menevän puolustusvoimien käyttöön.

Esillä 10 vastausta, 751 - 760 (kaikkiaan 787)