› Keskustelut › Metsänomistus › Millä autolla ajat palstalle?

Esillä 10 vastausta, 791 - 800 (kaikkiaan 803)
  • Millä autolla ajat palstalle?

    Merkitty: 

    Olen kunnostautunut täällä niin paljon vakavissa keskusteluissa povaamassa tilamarkkinoille huonoja aikoja, että otetaan väliin vähän kevyempi aihe – ihan siis kevennysmielessä.

    Millä autolla ajat palstalle? Sehän on persoonallisuuden avaavista faktoista syvällisin.

    1. Toyota Corolla – Säästäjä
    Corollamies on taloudellisuuden perikuva. Auto jätetään hyvissä ajoin hyvän tien varteen parkkiin ja viimeiset kilometrit taitetaan reippaasti kävellen. Eihän sitä nyt toimivaa peliä aleta missään risukoissa naarmuttamaan tai pohjaa kiviin kolhimaan! Kunto kasvaa ja eurot säästyy.

    ​2. Toyota Hilux – Kannonvalloittaja
    Hilux-mies ei esteitä kumarra, eikä kävely kuulu sanavarastoon jos ei ole aivan pakko. Tällä laitteella ajetaan suoraan ryteikön läpi hakkuuaukealle ja pysäköidään tyylikkäästi palstan isoimman kannon päälle. Mitä pahempi maasto ja syvempi muta, sen leveämpi hymy.​

     

    3. Volvo XC60 – Statuskävelijä
    Citymaasturilla lähdetään metsään, koska pitäähän sitä näyttää, että puukaupoilla on käyty! XC60-kuskin todellisuus on kuitenkin karumpi: auto on niin hieno, että se joudutaan jättämään vielä kauemmas maantien laitaan kuin Corollamiehen kulkupeli. Kiiltävä maalipinta ja isot erikoisvanteet eivät kestä ajatustakaan kuusenneulasista. Siinä on mukavasti aikaa miettiä elämänvalintoja pitkällä kävelymatkalla palstalle ja pohtia, kestääkö ERADi kotiin saakka.

    ​4. Mersu (Diesel) – Vanhan liiton nokileka
    Mersumies on perinteiden vaalija, joka suorastaan rakastaa raskaasti käyvän dieselin jyrinää ja vienoa naftan katkua aamuisessa metsässä. Tähtinokka puskee vakaasti eteenpäin huonommallakin tiellä, ja takakontista löytyy aina luotettava moottorisaha, kirves ja kanisterillinen löpöä.

    ​5. Skoda Octavia – Harmaa eminenssi

    Octaviamies on suomalaisen metsänomistajan perusmalli – se järkivalinta. Hän istuu kannonnokassa, juo termospullosta Juhla Mokkaa, tekee tarvittavat raivuut fiksusti ja hukkuu sen jälkeen autollaan täydellisesti maantien harmaaseen massaan. Ei herätä kateutta, mutta hommat tulee hoidettua.

    ​6. Nissan Qashqai – Marjastajan unelma

    Qashqai-kuski ei tullut niinkään tekemään raskaita metsätöitä, vaan lähinnä katsastamaan sieniapajat ja hakemaan pari ämpäriä puolukoita. Auto on mukavan korkea nousta, mutta vähänkin syvempi traktorinura saa kuskin kääntymään suosiolla takaisin päällysteelle. ”Kyllä täältä tien reunastakin marjoja löytää!”

     

    ​7. Sähköauto – Digitaalinen tarkkailija
    Sähköautomies liukuu metsäautotien laitaan äänettömästi lintujen laulua häiritsemättä. Hän ei pue metsurin kypärää päähän eikä aio hikoilla raivaussahan kanssa. Hän on tullut paikalle ainoastaan katsomaan ja tarkistamaan dronellaan, ettei kukaan vain ole käynyt kaatamassa mitään missään. Sen jälkeen palataan takaisin etätöihin.

    ​8. Toyota Hiace / MB Sprinter – Liikkuva työkalupakki
    Hiace-miehen luottoratsu on käytännössä pyörillä kulkeva metsäkeskus. Hänelle on kunnia-asia, että peräkontista löytyy kalusto aivan jokaiseen kuviteltavissa olevaan tilanteeseen. Vasta palstalle saavuttuaan ja takaluukun aukaistuaan hän raapii päätään ja miettii: ”Olikos täällä tänään vuorossa istutusta, taimikonhoitoa vai vedetäänkö samantien päätehakkuu?” Kyydissä kun on varmuuden vuoksi niin pottiputket, taimivakat, raivaussaha, pari moottorisahaa kuin tukkisaksetkin.

    Tästä tyypidtä on myös MB-sprinter-variantti, jolloin myös asunto ja suku mahtuvat mukaan.

  • PetriJokinen

    sama havainto- yleensä aina vänkäämisen aloittaa kitkarengas autoilija.

    sama sähköautojen kanssa- kysellään mikset ole jo ostanut mersun uusinta eq ”maasturia” mikset ole on niin hyvä. varmaan on- joo

    sähköhiluxiakin kehuvat- vaikka ei taida olla oikeasti hyvä

    Berza

    Kannattaa tutkia miten jakautuu kitkojen ja nastojen kolarit ja henkilövahingot.

    Suhteutettuna rengasosuuksiin pelti vahinkoja sattuu suurinpiirtein saman verran.

    Menehtyneitä on nastarengas puolella selvästi enemmän, johtunee juurikin liiasta turvallisuuden tunteesta, kun taasen kitkoilla ajavat osaavat yleensä huomioida ajonopeudet renkaille sopivaksi.

    isaskar keturi

    Tilastotietoa kitkojen ja nastojen käyttäjistä, mikä selittää noita Berzan mainitsemia eroja.

    Kitkarenkaiden käyttäjät

    • Asuvat useammin suurissa kaupungeissa.
    • Ajelevat paljon pääteillä ja hyvin hoidetuilla väylillä.
    • Omistavat tavallista useammin sähköauton.
    • Arvostavat hiljaisuutta ja pienempää vierintävastusta.
    • Nastarenkaiden käyttäjät
    • Asuvat useammin maaseudulla tai Pohjois-Suomessa.
    • Ajelevat enemmän alempiasteisella tieverkolla.
    • Painottavat turvallisuutta erityisesti jäisillä teillä.
    • Ovat edelleen selvä enemmistö myös sähköautoilijoiden joukossa.

    Eli kaupungeissa tapahtuu suurin osa peltikolareista ja vakavia liikenneonnettomuuksia ei satu niinkään hyvin hoidetuilla pääteillä, joissa kitkoja eniten käytetään. Onko kitkarenkaiden käyttäjät sitten turvallisempia ajajia, siitä on vain kitkarenkaiden käyttäjien oma mielipide…kaikkihan ovat keskivertoa parempia kuskeja…

    Pavekka

    Olen keskimääräistä parempi autoilija ainakin omasta mielestä mutta kitkat on pragmaattinen eikä ideologinen valinta. Ei tarvi vaihtaa renkaita kuin kerran vuodessa ja silloinkin kesällä. 😀

    Berza

    Olisi mielenkiintoista tietää, miten poikkeaa ajonopeudet samoilla jäisillä teillä. Veikkaan, että keskimäärin ainakin 10 km tunnissa  on kitkoilla ajavilla pienempi. Joten voisi sanoa, että kitkoilla ajavat ovat turvallisempia juurikin tuosta syystä. Kyllä minullakin keskinopeus on pienentynyt kitkojen vuoksi. Jos joutuisin ajamaan talvella paljon ja joutuisin lähtemään kelillä, kuin kelillä, nastat olisi alla

    Mielenkiintoista on lukea, että noin 20000 km ajetuilla renkailla nastat menettävät enemmän pitoa, kuin laadukkaat kitkarenkaat, luulin että se on toisinpäin

     

    Nostokoukku

    Olen keskimääräistä selvästi huonompi autoilija, ainakin omasta mielestäni. Mutta yhden kolarin olen eläissäni ajanut, senkin kesärenkailla kesäkelillä. Nyppylän yli näkyi mökkitien liittymässä punainen autonkatto, joka pysähtyi. Kun olin nyppylällä, huomasin peräkärryn poikittain tiellä, murskekuorma kyydissä. Kaveri oli peruuttanut kärryn tielle. Oli parikymmentä metriä aikaa reagoida. Hiekkatiellä oli kokolailla sama jarrutti tai ei. Oli aikamoinen rysäys. Henkilövahingoilta vältyttiin.

    käpysonni käpysonni

    Meillä päin eräällä kovasti liikennöidyllä  paikallistienpätkällä,  jossa oli syvät urat, tehtiin urapaikkaus, eli päällystettiin vain  urat, eli urien päälle n. metrin leveydeltä uutta asfalttia. Nyt kun on kulunut noin vuosi päällystyksestä, on asfalttipaikkaus jo karheampi, kuin päällystämättä jääneet kohdat, koska kaikki ovat ajaneet sitä päällystettyä kohtaa, laumaeläimiä  kun ihmiset on. No minä olen erilainen ja olen ajanut niin että auton pyörät on sillä vanhemmalla ja nyt siis jo sileämmällä asfaltilla. Rengasmelukin on hiljaisempi, kun ajaa sen vanhemman asfaltin päällä.  Aikanaan ihmetytti myös, kun lähes kaikki ajoi niissä  syvissä urissa silloin ennen paikkauspäällystystä.

    140ärrä

    Hakkapeliitta 01:llä ajeltu tänään lähemmäs parisataa kilometriä. Erikoinen nastarengas, koska nastojen rapinan kuulee vain avaamalla ikkunan. Näissähän on nastojen reijissä kumiseos, joka plussa-asteiden puolella pitää nastan sisempänä renkaassa. Aika näyttää, millainen rengas tulee olemaan pidemmällä aikavälillä ja talvioloissa. Itse ei suoraan pääse kokemuksia keräämään, kun nämä tulee kilometrejä keräämään toisessa kaupungissa asuvan opiskelijan käytössä.

    Minulla on joka tapauksessa kokemuksia äänekkäämmistä kesärenkaista, kuin mitä nämä oli.

    Gla Gla

    Kuluneet kesärenkaat ovat aina äänekkäät. Toivottavasti Nokian kestää:

    Ylistetylle suomalaisrenkaalle shokkiarvio Ruotsissa – ”Halkeili heti testin alussa”

    https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/24018f42-e5fd-4ff9-b4ac-8d45a9defb27

     

    Nostokoukku

    Onkohan Nokia saanut jo markkinoille sen koivuntuohesta tehdyn renkaansa? Niin se maailma kehittyy. Ensin tuohivirsuja, nyt autonrenkaita.

Esillä 10 vastausta, 791 - 800 (kaikkiaan 803)