Kun puristussuhdetta nostetaan bensiinimoottorissa, tulee vastaan raja, jossa nakutusta alkaa syntyä, siksi kilpamoottoreissa käytetään lisäaineistettua bensaa, jossa oktaanilukua on nostettu reippaastikin.

Oktaaniluku ei josta tehoja oikeasti yhtään, mutta se nostaa puristuskestävyyttä, jolloin moottorista saadaan enemmän tehoa.

Näin se oli ennanvanhaan, mutta nykyään on nopeasti koulutetut insinöörit ajankulukseen keksineet eri teorian. Ennenvanhaan myös tunnustettiin, että matalaoktaanisempi bensiini on parempaa – siinä on enemmän voimaa, kuin bensiinissä, jonka puristuskestävyyttä on nostettu lisäaineistamalla.

Autokilpailuissa on kontrolloitu myös polttoaineen laatua ottamalla näytteitä. Jopa Jokamiesluokan kisailijat nostattivat oktaanilukua juuri sen takia, että moottoreiden puristussuhteita oli nostettu virityspuuhissa.

Mutta sinä et tule sitäkään koskaan käsittämään. Käytä vaan halvinta mahdollista bensaa ja – öljyä, sinun olemattomalla käytölläsi kaikki muut koneet kestävät, paitsi leluautosi moottori. niistä on jo tullut merkkikorjaamoille murheenkryyni. Ainoa helpotus on, että niitä typeryksiä, jotka ovat samanlaisen hankkineet on todella vähän.

Re 85 -bensiini maksaa pyöreästi euron litra. Jos sen energiasisältö on 30 – 40 prosenttia pienempi kuin 98 – hiilivedyn, niin energian hinta on hiilivedyllä jopa halvempi tällä hetkellä.

Re 85 jakeluverkosto on suhteellisen harva, valtakunnallisesti niitä on siellä/ täällä ja etu voi heikentyä siitäkin syystä, että jakeluasemaa joudutaan haeskelemaan.

Muutospaketti on aika edullinen tavallisellekin autoilijalle ja mieltä voi keventää ajatuksella, että maailma pelastuu…

Ei pahemmin kiinnostaisi R-85 bensiinillä kulkeva auto. Diesel on sata kertaa parempi. Talviajo tuottaa ongelmia, kone pitää olla hyvin lämmitetty, että saa käyntiin.

Heh tosiaankin..

Mitä tuohon e85 hintaan tulee..,koska ( siksi juuri) se on virittäjien  suosiossa niin e85 hintaa pitää verrata korkeaoktaanisiin kilpabensoihin jotka helposti maksavat 5 €/l.