Mettämakuri. Nesteen mukaan ( olemme itse taistelleet sen ongelman kanssa) – Talvilaadun bensiini on herkemmin kaasuuntuvaa ja helteellä muodostaa kaasuttimessa pinnapulttien kautta sylinterin kuumuuden avulla höyryä, joka aiheuttaa sen, että kone ei saa kunnolla bensaa. Kesälaatu on huonommin höyrystyvää, eikä se tee tuota temppua. Myös syksyisin ja keväisin on välilaatua, joka on hieman helpompaa käyttää.

Tuntuu hassulta kolmenkymmenen asteen lämmössä yrittää käynnistää kuumaa konetta, joka tarvitsee ryyppyä, mutta ei kuitenkaan nöyrästi käynnisty kerta ryypyllä, eikä kahdellakymmenelläkään.

Meillä oli talvella ostettua bensaa ja Juhannuksen jälkeen mentiin porukan kanssa taimikkoon. Sahat pelasivat hienosti – Kunnes sammutettiin ja viiden minuutin jälkeen alettiin jatkamaan – Kaikki sahat konstailivat. Tyhjättiin tankit ja pantiin uutta bensaa sisään, ei ongelmia. Ja silloin bensiini oli vielä lyijytettyä, eli ei alkoholibensaa.

Lyijytöntä bensiiniä alettiin käyttää viimeistään, kun katalysaattorit tulivat autoihin. Katalysaattorit taisivat tulla pakollisiksi uusiin autoihin 90-luvun alku vuosina. Varmaan joskus 80-90-luvun vaihteessa lyijytön bensiini tuli yleisesti huoltoasemien mittareihin. En muista milloin lyijylliset bensat poistuivat käytöstä.

Mitä laatua on ns. pienkonebensa?            AG-pienkonebensiini sisältää 2 % täyssynteettistä kaksitahtiöljyä ja sen oktaaniluku on 95 (RON)

Kas kummajaista kun valmisbensana 95 okt. käy. Kyllähän minä sitä käytän jatkuvasti moottorisahassa ja muissakin pienkoneissa mutta että täällä on aina hinkuttu vain 98 okt.