Käyttäjän Jalapa kirjoittamat vastaukset

Taisi olla jo 90- luvulla kun Loimaa-Urjala linjalle tuli Suomen ensimmäinen peuravaara-alueliikenne merkki. Siitä lähtien peurakanta on kasvanut exponentaalisesti. Jo silloin olisi virkaatekevien pitänyt herätä.

Eilen työkaveri ajoi peurakolarin, toinen kerta vuoden sisällä. 1500€:n umpio pasaksi,- vakuutusyhtiö kiittää.

Nyt kun on saatu Joviaalilta hankintahinnat, saammeko vielä hakkuhinnan ja metsäkuljetuksen?

On se vaan kumma, ettei aikuiset ihmiset ymmärrä vaikka rautalangasta väännetään…

Mitä väliä sillä on minne puunostaja puut kuljettaa ja mitä niistä tehdään. Omasta viimekaupasta puita ajettiin ainakin neljään tuotantolaitokseen kun asiasta kysyin.

Eikä minua kiinnosta eikä ole merkitystä, mitä puunostaja maksaa hakkuusta, kuljetuksesta, tai mistään muustakaan. Vain se merkitsee mitä itsellä lukee viivan alla pystykaupasta.

Riittää kun pitää metsät ja tiestön kunnossa niin ostajilla pysyy mielenkiinto kauppoihin. Raivaussaha on mo:n paras kaveri.

Jopa kokonaisvaltainen työtapa asettaa metsäalan  tukalaan tilanteeseen ajateltaessa ongelmanratkaisukyvyn huipentumaa.

Keskeiset ideologiset periaatteet osoittavat, että paradoksaalinen ajattelutapa kuvailee reaktiota tämänhetkisen tilanteen suhteen

Itse käytän työssäni ristikkopuominostureita, traverssinostureita ja trukkeja joilla nostellaan veneitä. (1-20t). Ja voin kertoa, että yleensä kannattaa ottaa se kone, mikä nostaa varmasti. Ei tietenkään ammuta tykillä kärpästä, mutta ei nosteta nosturilla mikä juuri ja juuri riittää.

Motohommissa en ole ollut, mutta uskon; ’isompi on parempi’.