Käyttäjän Kokenut kaiken tietää kirjoittamat vastaukset
-
Siinä subarun boxerissa on tyyppivika, kampura poikkasee. Niitä ei löydy siitä purkuosinakaan, koppia saa kyllä edullisesti ilman moottoria. Muuten olisin varmaan sellaisen ostanut.
Hiluksi tuleekin muuten kohta 40 v täyteen, ei tarvi sitäkään joka vuosi leimata. Harmi ettei näitä riitä kaikille, suurin osa viety etelän lämpöön tai ruostunut olemattomiin. 4wd hiace olisi hyvä, vaikkei näillä uudemmilla ihan perille pääse, vanhemmissa oli parempi maavara ja alennuslaatikko. Ne multimedianäytöt on kyllä pienet, tai olemattomat, mutta ei niitä mielestäni autossa tarvita. Öljynpaine, latausjännite, moottorin lämpö kun näkyisi reaaliaikaisena aina olisi hyvä. G mersu 80- luvulta olisi varmaan paras.
Olen ajanut metsään vanhalla nokilekamersulla, siinä oli lukkoperä hydraulisella kytkennällä, nokka- akselin päässä oli hydraulipumpou ihan vaan lukkoperää varten. Maavara oli hyvä,ei ollut madallettu malli, ja halvimmat kilometrit, kerran puolen miljoonan aikana vein korjaamolle. Xc volvolla ole ajellut metsään myös, kallista, ja vara auto. Hiluxsilla pääsee lähes perille, olen ollut tyytyväinen. Suht pienet ylläpitokulut.
Itselläni on kokemusta 35 kuutioisesta raivurista metsässä, oli husku, silloin mulla käytössä oli vain kolme raivuria, 4010 dolmar ja 56 kuutioinen sthil tuon pikkuhuskun lisäksi. Kaikki oli silloin suht pitkäputkisia ja trimmerikulmalla. Kyllä sillä 35 kuutioisella jotain pystyi tekemään, mutta se oli kyllä 1 tai 2 jostain syystä pakollista kertaa, kun sillä raivasin. 4010 dolmar jo ihan eri maata, sillä pystyi raivaamaankin, tosin se isompi 4510 oli vähän kevyempi, kun sama saha, pienemmässä oli vaan sylinteri pienemmäksi porattu, sama kun sthilhillä on 410/460. Sanoisin, että tuo 2 kw on pienin, jota kannattaa metsätyöt mielessä mennä kauppaan ostamaan. Jos varastossa on valmiina joku pienempi, toki sillä voi aloitella, mutta 200 euron säästön takia ei kannata ostaa pientä konetta, uudet paremmat valjaat maksaa jo sen ja sitten pitää kuitenkin ostaa se kunnollinenkin saha. Se pienempi malli tosiaan ei välttämättä ole yhtään sen kevyempi.
Olen ajanut belgiassa tehdyllä turbovolvolla, eurooppalaisella avensiksella. Japaniissa tehdyllä voksvagenilla nykyään. -88 tehty mersu on ollut paras 500000 km käytännössä ilman remontteja,Volvoista on kokemusta. Aidon japsin ottaisin, jos uusi pitäisi ostaa. Ennen sakemannit ja japsit osasi tehdä koneen. Nykyään ei taida kukhaan. Sama mitä kokeilee, jenkit on olleet ryssien kanssa samaa laatua pitkään, varusteet ja markkinointi parempaa. Nyt voi kiinalainen eurooppalaisen kanssa olla tasoissa
Niistä lumpeista ei yleensä makseta mitään tekijälle, mutta myyjän kannalta niitä pitäisi tehdä aina tilaisuuden tullen. Miten olette tämän ratkaisseet? Toisethan ovat tyytyväisiä, kun luppeja ei jää haaskuun, mutta oikeastihan se poikaoksa tai mutka kannattaisi jättää lahopuuksi tai klapivärkiksi. Hakkuun suorittajalle se on pelkkää ilmaiseksi tehtyä työtä.
Laitappa kuviin jotain leku kuvioita, kiinnostaa, koska ekat raivuun harjoittelut tein leku kuvioilla, joita elukat oli jonkin verran kurittaneet. Enskan teetin vajaa 10 vuotta sittten, ja toinen harvennus olisi käsillä pian. Mänty vieressä on pienempää, tuore kangas. Minusta tuossa lehtikuusessa olisi mahdollisuuksia tulevaisuudenkin ilmastossa.
Kyllä ne puut kasvaessaan pyrkivät itseään oikaisemaan, joskus tietysti mutkaa tulee lisää, jos turvemaa koko ajan epätasaisesti vajoaa alta. Tukkikokoista menee kuituun ihan vaihtelevasti, ja siihen vaikuttaa ostajan ja puiden lisäksi myös markkinatilanne, ja sekin, että kuka siellä koneen puikoissa on. Eli sama leimikko, ostaja, hakkuufirma, aamuvuoro saattaa tehdä tukkia ja iltavuoro kuitua. Makarovin konsti että myy sahalle, ei aina toimi sekään ( yleensä varmin), kalliin kuidun aikaan ei sahakaan yrittänyt huonompaa tukkia sahata, vaan katkoi jo metsässä kuiduksi. Ja monesti sitä lenkoa leimikkoa sahalle ei saa myytyä millään hintaa, ei tule tarjousta. Runkohinnoittelukaan ei pelasta, viimeiseltä avohakkuulta erityisesti pyysin runkohintatarjousta, en saanut yhtään.