Käyttäjän Metsuri motokuski kirjoittamat vastaukset
-
Metsä Masa ja mehtäukko on oikeassa. Metsökoneenkuljettajalle joka tulee koulusta on aika kohtuuttomat odotukset. Heiltä vaaditaan niin tuotosta kuin hyvää työnjälkeä. Se harvoin onnistuu yhtäaikaa vähän kokemusta olevalta kuskilta. Toimin tässä taannoin yhden talven metsäkoneen kuljetajan määräaikaisena opettajana ja tiedän mitä siellä opetetaan ja myös mitä opitaan. Koulu antaa hyvät perustaidot työn suorittamiseen. Opettajat ovat riittävän ammattitaitoisia mutta oppilaiden motivaatiosta voisi olla parantamisen varaa. Opetushallitus määrittää tuntijaot ja työaikalaki myös sen kuinka paljon oppilailla saa teetättää. Kiistatta on niin että kun oppilas lähtee koulusta niin hän osaa perusteet mutta tarvitsee työnohjaajaksi kokeneen kuskin. Metsäkoneen kuljettaja on suurin piirtein samalla tasolla vaikka sähkömieheksi koulutettu henkilö tai mikä tahansa ammattikoulutuksen saanut oppilas. Jokainen niistä tarvitsee tukea ja ymmärrystä työnohjaukseen. Parasta olisi tietenkin että harjoittelijat saisivat harjoitella yhtiön tai metsähallituksen metsissä ennen siirtymistä yksityismetsiin.
Taitaa olla jovainin omia jatkuvan kasvatuksen metsiä josta kirjoittelee.
Jovaini on ennenkin viljellyt näitä motomitan epäluotettavuuksia. Mitään todistetta ei kyllä ole osannut kertoa. Kunhan vain heittelee tuollaisia epätotuuksia.
Onkohan siinä pösössä sama 1,8 l renun moottori jota käytettiin Volvo v 40:ssä ? Se moottori oli ainakin ihan surkea. Naapurissa seisoo yksi Volvo joka menee paaliin just tuon moottorin vuoksi. Ei kuulemma kannata ostaa enää uutta moottoria eikä purku autojen moottoreista tiedä ovatko samanlaisia.
Nyt on vähän turhan tiukasti tulkittu muuttunutta sertifikaatin. Kyllä huonolaatuiset voi edelleen poistaa. Päätehakkuussa on vain nuo lahopuumääräykset tai tekopökkelöt mikäli ei löydy.
Ihan oikein puuhastelija. Olen pitänyt mutta ei ne oikein toimi sielläkään kun happo syö kumin. Nyky nokialaiset ovat kyllä maailman huonoimmat kumpparit. Muovia kumin seassa niin paljon että mitään niillä ei tee.
Kyllä latvasta katkenneet saa edelleen korjata vaikka sertifikaati on muuttunut. Nuo säästöpuuryhmät ja riistatiheiköt kuuluisi jättää nykyään. Ne voi yhdistää niin kuin Panu kirjoitti.
TTL: Metsänomistajaa se ei nyt hirveästi kiinnosta meneekö tukkina myyty puu sahaukseen vai selluun, mutta tämänkin otsikon alle hämärtyy se huomattavasti suurempi asia, että katoaako tukkia jo mittauksessa ja katkonnassa selluun.
Mitä vähemmän alasta ymmärtää sitä useammin voi kyseisen kysymyksen esittää.
Toloppa:Luulisin, että voitan aika selkeästi kuitenkin Visakallon ja mehtäukon metsän pääoman tuotossa.
Kannattaako tuollaista väittämää edes esittää kun sitä ei voi millään todentaa ?
Mittailin tässä talvella John deereen suurimman koneen jota Suomessa käytetään yleensä oli maksimi leveys 340 cm. Telojen ulkoreunasta. Teloina oli normaalit telat. Pienemmissä harvennus motoissa leveydet ovat noin 3 m luokkaa. Joten yli 4m ajourat alkavat olemaan jo kalustonkin puolesta liian leveät. Yleensä ajokoneissakaan harvennuksella ei kuormatilan leveys ylitä telojen leveyttä. Ei ainakaan pitäisi. Viistot rinteet ja suopohjat luonnollisesti lisäävät leveyttä jonkin verran. Joten jos huolellinen kuski on puikoissa niin ajourien välistä tiheyttä ei tarvii kasvattaa ajourien kustannuksella. Toisekseen nykyisellä kalustolla voidaan ensi harvennuksetkin tehdä kunhan työ tehdään huolella.