Käyttäjän Metsuri motokuski kirjoittamat vastaukset
-
Onhan keskustelu mukavaa mutta nyt kirjoitellaan taas sellaisesta asiasta että olisi paree että samantien lopetetaan. Ihan jos suoraan sanon niin…… kun ette ymmärrä niin antakaa olla noiden sotakoneiden ominaisuuksien ja käytönsuunnittelun analysointi.
Miten tukkivaltaisessa leimikossa josta maksetaan jopa 70 euroo kiinto tukista niin pikkutukilla tai kuidulla on jotain merkitystä ? Tuollaisia hintoja maksetaan varmaan päätehakkuuleimikosta joissa muut lajikkeet ovat mitätön summa.
Enemmänkin kannattaisi paneutua tukin katkontaan, jos ymmärrystä löytyy, kun kuidun hintaan.
Kyllähän se EU taitaa maksimiarvon sanoa. Eli EU:n maataloustukea maksetaan tiettymäärä ja sitten kukin jäsenmaa saa maksaa myös kansallistatukea tietyn määrän. Taitaa siinä kuitenkin kullekkin valtiolle jää joku vastuu tuen määrästä. Joka on tietysti oikein että tasapuolinen kilpailuasetelma säilyy kun viljely eri leveysasteilla on kovinkin eri hintaista.
Kyllä Timppa on oikeilla linjoilla. Luin tuossa läheisen kaupungin metsäsuunnitelman joka oli päivätty tänä vuonna ja siinä oli vihreiden pyynnöstä lisätty jk-kasvatusta todella paljon. Ainakin taajaman ja virkistysalueen metsät olivat määrätty hoidettavan jk-metsien tapaan. Mielenkiintoiseksi asian tekee että kaupungin puupääoman kasvu seuraavan 30 vuoden jälkeen alkaa voimakkaasti vähetä kun jk-metsien osuus kasvaa ja uudistaminen hidastuu. Samalla talousmetsiä siirtyy virkistysalueeksi n 800 ha.
Lausuin aikoinaan asukkaan mielipiteen suunnitelmaan että jk-metsistä ei tulisi lisätä muuta kuin taajamien ja lähivirkistysalueiden osalta jotka ovat olleetkin varovaisen metsänkäsittelyn piirissä. Mielestäni metsiä tulisi hoitaa tehokkaasti ja siten ottaa metsistä mahdollisimman paljon rahaa kaupungin asukkaiden hyväksi.
Jätkä antaa nyt hyviä ohjeita joita kannattaa kyllä noudattaa. Tuo kantojen porrastaminen ryhmäpuissa johtuu siitä että kouran ketjukotelo asettuu aina edellisen kannon päälle ja porras tulee siitä. Kyllä se ryhmäpuukin lähtee varmasti ilman kolhuja kun tarpeeksi korkealta katkaisee. Mutta turhaa näpertelyä se on ryhmäpuiden kanssa pelaaminen ja tekee niin kuin jätkä ohjeisti niin hyvä tulee. Yleensä yhtiöiden raivausohjeissa on niin että puoltametriä lähempänä ei saa toista puuta olla joten puskat maahan tai sitten jos halutaan jättää niin selkeästi yksi puskaan jo raivaus vaiheessa.
Yleensä motolla kun ryhmäpuuta otetaan niin joissakin kourissa suljetaan karsintarullat ja karsintaterät pidetään auki kun sahataan . Toisissa kourissa ei ole sellaista mahdollisuutta että rullia ja teriä voidaan käsitellä erikseen. Silloin yleensä sahaus tapahtuu niin että käsiohjauksella pidetään teriä ja rullia auki ja samalla sahataan. Tässä on se ongelma että ylisahauksen esto on pois päältä ja silloin sahaus saattaa mennä seuraavaan puuhun tekemällä siihen turhan viillon. Joten parempi ja varmepi vaihtoehto on että kaikki poistetaan. Se ei aina ole kiinni kuskista vaan kouran ominaisuus myös vaikuttaa asiaan.
Itse huollan sahan sillei että joka perjantai putsarin puhdistus paineilmalla ja joka toinen perjantai kopat irti ja koko koneen puhdistus sekä vaijerien voitelu. Kerran / kaksi kaudessa tulpan ja suodattimen uusinta. Eipä ole ollut ongelmia lämpöjen kanssa ainakaan vielä. Tänään kun lopetin työt niin oli + 28 astetta.
Ei tarvitse tehdä mitään. Pihka hoitaa haavasuojan.
Kyllä varmaan arto on aika oikeassa. Nykyisissä sahoissa alkaa olemaan sähköisesti ohjattu suutin. Ilmeisesti jos kyseessä olisi ruiskusuutin niin se vaatisi kompressorin joka nostaa suuttimelle paineen. Minun tilhissä ei tällaista paineen nostoo kaiketi tapahdu vaan on kaasutin jossa on sähköisesti ohjattava suutin. Sen verran suuttimessa on kuitenkin älyä että se osaa laihentaa sahan bensaseosta kun suodatin tukkeutuu tai ilman lämpötila muuttuu.
Ei varmaan ole ollut 25 vuoteen mutta – 80 luvun autoissa oli kaasutin ja ruiskusuutin. Nämä oli niitä ensimmäisiä yksipisteruiskuja. Meillä oli – 80 luvun Opel Corsa jossa oli perinteinen kaasutin ja yksi ruiskusuutin. Järjestelmän oli valmistanut Bosch. Ymmärtääkseni tilhin järjestelmässä on sähkökäyttöinen suutin joka ohjaa oikea aikaisesti ruiskutapahtuman. Uskon että hussen järjestelmä ei hirveästi poikkea tilhin järjestelmästä. Voi asia olla toisinkin sitä en kiistä.
Niin tuo sahan ruiskukaasutin toimii kuin vanhanajan autojen yksipisteruisku. Taisi olla bosch joka ensimmäisenä toi autoihin ruiskujärjestelmän ja silloin suuttimella ruiskutettiin polttoaine suoraan läppärunkoon ja kaasutin oli modifoitu tähän ruiskuun sopivaksi. Nykyautojen bensamoottorit ovat jo monipisteruiskuja ja toimivat hyvin pitkälle kuten dieselautot. Enää erillistä syöttöpumppua niissä ei ole vaan jokaiselle sylinterille on oma suutin jonka päässä on korkeapainepumppu ns commonreili – järjestelmä.
Se miksi sahoissa ei voi olla suoraan sylinteriin tapahtuvaa ruiskua vaikka se olisi helppo rakentaa nykytiedoilla johtuu siitä että polttoaine joudutaan kuitenkin johtamaan kampikammioon, koska se voitelee myös kampi ja kiertokangen laakerit.