Käyttäjän MJO kirjoittamat vastaukset
-
Siitä saa poikakin vielä 30 vuoden päästä vähintään hinnan pois, ehkä enemmänkin.
Ymmärrän esimerkiksi ratahaulikon hinnan esim. 20k€. Sen tukki tehdään mittatilauksena ampujalle. Ase on ’sisään ammuttu’ 200000 laukauksen jälkeen, kun pelti Valmetit laukeavat itsestään piiput sulkiessa 100000 laukauksen jälkeen. Nämä ovat kilpa-ampujien työkaluja.
Mutta metsästyskivääri, jolla ammutaan max. satoja laukauksia kaudessa. Se, että pitää paremmin arvonsa kuin auto ei tee siitä hyvää sijoitusta. Tai ylipäätänsä edes sijoitusta.
Julkinen talous on edelleen liian suuri ja varmasti seuraavissa säästöissä se saa osansa.
Samalla perustetaan yksityiselle puolelle tarjontaa, kun ei ne tekemättömät työt mihinkään katoa. Juusokin yltyi antamaan kritiikkiä yksityisille hoitokodeille hoitajien mitoituksesta. Ensin kyllä leikattiin rahoitus niistä.
Kyllä se kulutus vaan silloin nousee, kun säkön hita on kiinteä 3,4 senttiä/kWh (alv 0%), kun vielä ottaa huomioon norjalaisten tulotason. Lähes ilmaistahan se silloin heille on.
No mihin? Pitävät ovia ja ikkunoita auki talvella? Jäähdyttävät ja lämmittävät yhtä aikaa?
Norjassa on ollut aina sähkö halpaa ja heilläkin on siirtomaksut.Ei kait kuluttajat kovin paljoa nosta omaa kulutusta pelkästään kuluttamisen ilosta takuuhinnan tullessa voimaan.
Näin löytyi Nostokoukun jatkeet. Ei metsästäjä tarvi kuin kaksi asetta, 308 ja 12/76. Käytettynä 500 €/kpl.
Ei minunkaan mielestä 100 k€ kiväärissä ole mitään järkeä. Mutten ala arvostetaan ketään, jos joku katsoo tarvitsevan sellaisen.
Kuka tarvitsee 35 000 € hintaisen auton? Miksi kukaan laittaa tuon rahan autoon, kertokaapa.
Kuka tarvitsee purjeveneen, kuka kesämökin, kuka asuu talvet etelässä? Ihminen tekee mitä haluaa tehdä. Varsinkin ne joiden ei tarvitse laskea ja miettiä jokaista euroa.
Ne piirtää, joilla on liitua.
Onhan Suomen Viroa tuettava.
Ei Suomen valtio tuota (omista) Viroon vietävää sähköä.
Vetyautoissa on vety säiliöt, joissa on energiavarasto, isoa akkua ei tarvita. Vedyn avulla voidaan tehdä nestemäisiä uusiutuvia polttoaineita, kuten dieseliä ja lentopetroolia,
Mutta kun ei ole vedyn valmistusta ja vielä vähemmän jakeluasemia. Lisäksi nykyiset pienet polttokennot tarvitsevat platinaa yms. Taitavat olla harvinaisempia, kuin akkumateriaalit.
Polttomoittoriautoja tarvitaan 2035 jälkeenkin, joudutaan kehittämään vähäpäästöisiä polttoaineita. Vetytalous tarvitaan.
Ei vety auto poikkea paljoakaan sähköautosta. Samalla tavalla siinä tarvitaan akku. Polttokennolla muutetaan vetyä sähköenergiaksi ja ladataan akkua. Sähkömoottoreilla liikutetaan itse autoja.
Mitä enemmän suojellaan sitä varmemmin tehtaita loppuu suomesta
Tai alkaa tekemään oikeasti, mitä maailmalla tarvitaan. Laivanrakennus on hyvä alku. Valmet ja Värtsilä olisivat vahvoja, mutta niin pieniä. Tietysti Nokia.
Ruotsista muutama esimerkki. ABB, Atlas copco, SKF, Sandvik, Volvo, SSAB, Alfa laval, Essity, Scania. Jokainen taitaa olla vähintään UPM kokoluokkaa. Sen lisäksi kaivos- ja puolustusteollisuus.