Käyttäjän Visakallo kirjoittamat vastaukset
-
Jos ihan rehellisiä ja tasapuolisia ollaan, niin kyllähän nämä nykyiset puukaupan kilpailun ongelmat ovat pieniä ja helposti ratkaistavia.
Mielikuva siitä, että muilla aloilla peli olisi puhdasta, on valitettavasti väärä.
Esim. julkisten rakennushankkeiden hankintapäätöksiä tekevien virkamiesten ja rakennusliikkeiden, tai vaikkapa arkkitehtien ja rakennustuotevalmistajien kytkökset ovat kyllä hyvin tiedossa olevia, mutta tehokkaasti vaiettuja maan tapoja.
Lääketehtaiden ja lääkäreiden kytkökset tietää meistä varmasti jokainen.Ei tämän jutun aukeamisessa ole varmasti täällä kellään ole ollut vaikeuksia. Huvittaa vain, kuinka tohkeissaan jotkut lähtee torppaamaan koko puukaupan tarjouskilpailua pienten ja helposti ratkaistavien ongelmien takia.
Ei tästä elämästä sentään kannata sen vaikeampaa tehdä kuin se on.
Älä välitä Jesse. Minäkin häviän päivätöissäni tarjouskilpailuissa lähes yhdeksän kertaa kymmenestä, mutta voitan enemmän kuin yhden kymmenestä ja se riittää oikein hyvin, ja kauppaa tulee, ja tekijöille töitä ihan kiireeksi asti.Sanon nyt tämänkin vielä tämän kerran:
Minulla ei ole Henttosen, eikä kenenkään muunkaan tutkijan kanssa mitään tekemistä, enkä käytä aikaani erilaisten selitysten keksimiseen. Kerron vain mitä itse ympärilläni näen.
Jos näkee ilveksen huomattavasti useammin kuin ketun, voi jokainen terveellä järjellä varustettu ihminen päätellä, että kettujen määrä on silloin vähäinen.
Jokuhan ne ketut on vähiin vienyt, ja se ei tässä tapaukseesa ole metsästys.
Miksi tällä palstalla joutuu aina silloin tällöin jankkaamaan joidenkin kanssa aivan selvistä asioista aina uudelleen ja uudelleen?
Eikö heidän muistinsa kanna muutamaa kuukautta pidemmälle?Ruotsalainen autolehti Teknikens Värld otsikoi juttunsa tylysti: ”Kamkedjan från helvetet”, jakoketju helvetistä.
Toimittaja Marcus Nybergin auto on Golf Variant vuodelta 2010. Siinä on 1,4-litrainen moottori. Jakoketjun pettämisen aiheuttamien laajojen vaurioiden vuoksi koko moottori piti vaihtaa. Autolla on ajettu 102000 kilometriä.
Lehden huoltospesialistin Göran Huuskon Polossa jakoketju puolestaan oli hypännyt hammastuksessa. Auto meni vikatilaan, eikä moottoriin ehtinyt syntyä laajempia vaurioita.
Huuskon Polo on vuosimallia 2011, ja silLä on ajettu 80 000 kilometriä. Autossa on 1,2 TSI -moottori.Suomessakin jakoketjuongelmat ovat tuttuja tietyn ikäisistä TSI-moottoreista. VV-Auton koulutuspäällikkö Jukka Tirkkonen sanoo, että joissakin tapauksissa ketjuissa on havaittu ennenaikaista kulumista.
Teknikens Värld kertoo, että Volkswagen lanseerasi 1,4 TSI -moottorin vuonna 2006, ja sitä on kehitetty vaiheittain. Moottoria on asennettu esimerkiksi Poloon, Golfiin, Passattiin, Tigauniin, Jettaan, Touraniin ja Sharaniin. Vuonna 2014 VW uudisti moottoritekniikkaa ja vaihtoi ketjun hihnaan.
Lehti kuitenkin huomauttaa, että jakoketjuongelma ei koske vain Volkswagenia. Aiemmin lehti on kirjoittanut esimerkiksi BMW:n ketjuvioista. Tosin lehden mukaan esimerkiksi Alfa Romeossa varoitusvalo syttyy hyvissä ajoin, kun ketjussa alkaa olla ongelmia. Näin venynyt tai rikkoutunut ketju ei aiheuta kalliita lisävaurioita.
Suomessa Kilpailu- ja kuluttajaviraston kanta on, että jakoketju on niin sanottu huoltovapaa osa, ja sen pitäisi kestää koko auton oletettavissa oleva käyttöikä. Kuluttajan vastuulla on kuitenkin huolehtia, että auton öljyt tarkastetaan säännöllisesti.
KauppalehtiTuo A.Jalkasen neuvo on kyllä ihan järkevä.
Kloonivisakoivut olenkin aina suojannut.
Täällä näyttäisi ilvekset verottavan ilmeisesti myös kettukantaa, vaikka ilveksiä on kaadettu niin, että joka toisen isännän tuvassa ja kunnantalon aulassa komeilee jo täytetty ilves.
Talven viimeisten lumien aikaan ilves nappasi jäniksen aivan meidän pihasta.
