Käyttäjän Visakallo kirjoittamat vastaukset
-
Pahkanaama voisi myös hieman tarkistaa omia asenteitaan.
Onko se jotain jatkuvan kasvatuksen epäasiallista mollaamista, jos me täällä kerromme omista kokemuksistamme?
Toisekseen, ketään ei ennenkään pakotettu jaksolliseen kaasvatukseen.
Suojuspuuasento- ja hakkuut sekä muut yläharvennukset ovat aina olleet sallittuja, vai onko täällä joku asiasta eri mieltä?Pankeista on kuulunut, että arvostavat metsätilavakuutena eniten sellaisia metsätiloja, joissa on hoidettua taimikkoa ja parhaimmassa arvokasvussa olevaa nuorta metsää. Tämä on tietysti heidän kannaltaan ymmärrettävää.
Vakuuden hehtaarikohtainen arvo jää luonnollisesti aika pieneksi.Kotimaan rakentamisen puuntarve on meillä melko rajallista.
Esimerkiksi vaikka kaikki Suomessa rakennettavat kerrostalot rakennettaisiin puusta, ei se vastaisi kuin yhden keskikokoisen sahan tuotantoa.
Lisäksi puuelementtien ja -moduulien tuonti lisääntyy tänne koko ajan, vaikka ei sitä heti uskoisi.
Virolaiset tehtaat toimittavat puukerrostalo-, ja pientaloelementtejä ainakin Tanskaan ja Norjaan sekä tänne Suomeen.Eniten olen kuullut näiden nyky-volkkareiden automaattivaihteistoja koskevista ongelmista.
Eivät toimi kunnolla merkkihuollossa tehtyjen päivitysten jälkeen.
Siinä alkaa merkkiuskollisuus olla koetuksella kun uusi ja kohtalaisen hinnakas auto ei toimi niin kuin pitäisi.
Yhden kerran voi vielä katsoa läpi sormien, mutta sama vaiva voi jatkua aina vain, eikä vika häviä kuin automerkkiä vaihtamalla.Kolmea suomalaista erikoisautojen korivalmistajaa odottavat tavallista tärkeämmät kuukaudet. Poliisihallituksen pakettiautorunkoisten ”Maijojen” tilaussopimukset ovat katkolla, ja syksyyn mennessä selviää, kuka tai ketkä autoja kokoavat ja varustelevat seuraavat kaksi vuotta. Noin 150 autoa kattavien sopimusten arvo on yhteensä noin viisi miljoonaa euroa.
Varusteluun tulevat autot tilataan ensin valtion sähköisessä ajoneuvopalvelussa sen mukaan, halutaanko esimerkiksi etuvetoinen auto, farmari, automaatti- vai käsivaihteinen ja miten tehokkaalla moottorilla. Sen jälkeen palvelu tarjoaa automaattisesti halvinta, ja se myös valitaan.
Yksi täysin varusteltu Maija maksaa 80 000-95 000 euroa ja partiohenkilöauto noin 50 000 euroa verottomana. Erityisryhmien, kuten Karhu-ryhmän, tarvitsemat autot voivat maksaa jopa 120 000 euroa kappale. Ne kilpailutetaan näillä näkymin erikseen.
Kaikki partioautot on tällä sopimuskaudella tehty Volkswagen Transporter T5:n alustalle, samoin tänä vuonna tilattavat, mutta jo ensi vuonna kilpailutukseen voi tulla muitakin merkkejä ja malleja.
Kauppalehti
