Käyttäjän Visakallo kirjoittamat vastaukset
-
Loppujen lopuksi täysin eri autoja on markkinoilla aika vähän, sillä valmistajat ovat vuosien myötä fuusioituneet ja omistavat toisiaan ristiin.
Yleisin yhteinen osa taitavat olla alustat, joita sattaa käyttää puolenkymmentäkin eri merkkistä autoa.
Koritkin saattavat olla samoja, mutta ne on vain lisäosilla tuunattu näyttämään hieman erilaisilta.
Moottorit ja sähkölaitteet ovatkin olleet jo pitkään yhteiskäytössä.
Esim. tuo Jessen mainitsema Citroen Cactus on lähes sama kuin Mitsubishin ASX.
Monesti eri merkkisiä autoja valmistetaan jopa samassa tehtaassa vierekkäisillä linjoilla.Pahkanaamalle vastaan, että olen aidosti riippumaton, henkilökohtaisella omistajavastuulla toimiva puuntuottaja.
Tätä olen ollut neljättäkymmentä vuotta.
Kilpailutan puukaupat ja metsänhoitotyöt.
Alueellamme on lähes kymmenen puunostajaa ja useampia yksityisiä metsänhoitoyrityksiä metsänhoitoyhdistyksen ja metsäyhtiöiden metsänhoitopalvelujen lisäksi.
Pottiputken, raivaussahan ja moottorisahan kanssa on tullut otettua askelia suunnilleen maapallon ympäri.
Voit hyvä Pahkanaama olla aivan varma siitä, että laulan täällä tasan tarkkaan vain omia laulujani!Sähkön siirtoyhtiöt käyttävät parhaillaan valtavia summia maakaapelointeinin, mutta tekevät taajamissa!
No, näin he vain täyttävät Eduskunnan säätämän lain velvoitteen, joka edellyttää rakentamaan maakaapeloidun yhteyden tietylle prosennttimäärälle sähköasiakkaista.
Eihän tämä luonnollisesti yhtään sähkövarmuutta lisää, mutta lain kirjain kyllä täyttyy!Eihän tämä nyt oikein tasapuoliselta vaikuta.
Olen tehnyt jatkuvaa kasvatusta aivan käytännössä, kertonut avoimesti niistä ongelmista mitä matkan varrella on eteen on tullut.
Olen myös kertonut jaksollisesta kasvatuksesta samalla tavalla käytännön tasolla.
Ilmeisesti suurin syntini onkin ollut rehellisyyteni, koska olen kertonut miten asiat ovat menneet, enkä sitä, miten niiden olisi pitänyt mennä.
Lyökää jk-ihmiset vain reilusti faktoja ja kokemuksia pöytään, älkääkä turhaan täällä valittako!Eihän täällä keneltäkään tarvitse anteeksi pyytä.
Tämähän on vain keskustelupalsta.
Ei myöskään pidä ottaa kenenkään jutuista nokkiinsa, vaan lyödä reilusti omat teesit pöytään.
Salaliittoihin ei kannata uskoa, sillä suurin osa meistä puunkasvattajista on toiminut ja toimii metsissään täydellä omistajan vastuulla.
Aikaisempi metsälaki pyrki jonkin verran suojelemaan metsänomistajia pahimmilta taloudellisilta menetyksiltä, mutta nykyisin korostetaan enemmän yksilönvapautta, joten nyt metsänsä voi myös pilata kenenkään siihen puuttumatta tai siitä vastaamatta.
Uudehkon metsänomistan on mahdollisuus kokeilla jatkuvaa kasvatusta ja kertoa sitten omista kokemuksistaan.
Tuskin kukaan meistä haluaa sitä häneltä estää.Suomen rajan lähellä sijaitsevaan Venäjän Alakurtin sotilastukikohtaan saapui tiistaina ensimmäinen motorisoidun jalkaväkiprikaatin joukkoja kuljettava juna, kertoo uutistoimisto Itar-Tass.
Alakurtti sijaitsee Lapin Sallan korkeudella noin 60 kilometrin etäisyydellä rajasta.
Venäjällä ilmestyvät lehdet ennakoivat joukkojen siirtoa joulukuussa ja arvioivat motorisoidun jalkaväkiprikaatin tyypilliseksi vahvuudeksi 7 000 sotilasta. Aiemmin julkisuudessa liikkuneiden tietojen mukaan tukikohtaan tulisi jalkaväkiprikaatin lisäksi elektronisen sodankäynnin asiantuntijoita, mutta sellaisista ei Itar-Tassin uutisessa mainita.
Venäjä sulki Alakurtin tukikohdan vuonna 2009, mutta ränsistymään päässeen paikan uutta kukoistusta on valmisteltu jo pitkään. Presidentti Vladimir Putinin uusi sotilaallinen linjaus korostaa maan intressien suojelemista arktisella alueella. Alakurtin tukikohta ei siis ole ainoa pohjoisella alueella, missä Venäjä nyt elvyttää sotilastoimintaa.
Itar-Tassin mukaan arktisille alueille kuljetetaan kalustoa ja avataan lentokenttiä. Suunnitteilla olisi lähikuukausina toistakymmentä lentokenttää.
Alakurtissa sotilaiden saapuminen tietää suurta muutosta elämänmenoon. Kunnan asukasmäärä on vain joitakin tuhansia, joten sotilaat muodostavat vastaisuudessa huomattavan osan väkiluvusta. Yle
