Mikä metsässä puhuttaa juuri nyt? Kuukausittain ilmestyvässä Metsälehden uutiskirjeessä perehdymme metsäalan kuumimpiin puheenaiheisiin. Kun tilaat Metsälehden uutiskirjeen, annat samalla luvan Metsälehdelle lähettää sinulle muita metsään liittyviä viestejä. Voit muuttaa suostumustasi milloin tahansa.
Tänä iltana kymmenen jälkeen palasimme taas keskustelupalstalle! Tuliko joku järkiinsä vai pitikö tilapäisesti palauttaa entinen versio, jonkun bugin korjaamisen ajaksi?
Joka tapauksessa tervetullut muutos jos jää pysyväksi!
Hallitus haluaa pudottaa biokaasuvaihtoehdon pois autoilusta ja kiinteistöjen lämmityksestä. Linja on hyvin selkeä. Sähköautoilua ja sähköllä lämmittämistä tuetaan niin kauan kuin rahat loppuvat, koska emme ole Norja, jolla on lähes rajattomasti rahaa. Emme myöskään ole Ranska, joka on niin suuri maa, ettei sen tarvitse koskaan maksaa velkojaan. Erittäin vaikeaa on löytää mitään järkeä tästä Suomen nykymenosta. Onko matematiikan opetus lopetettu kouluissa, kun näyttää, ettei nuoret ministerit osaa enää laskea muuta kuin kissan pihalle.
Tämä hallitus on harvinaisen ihmisvastainen. Antaa ihmisten elää ja kaikkien kukkien kukkia. Kieltoja kieltojen perään.
Suomen katsastustilasto vääristää kestävyyden osalta tilastoja, kun ensimmäiseen katsastukseen tulee 400.000 km ajettu mersu tai papparaisen 25.000 km ajettu toyota corolla. Toyota on jo 400.000 km:n kohdalla paalissa, niin kuin moni muukin köppänä.
Röörin lyhyen matikan muistiin ei varmasti mahdu että taloudessamme on kaksi autoa. Metsäajot ajetaan tilan autolla. Mutta nyt kyllä ranskalaiseen alkoi tulla kilometrejä työmatkan puitteissa aika paljon enemmän. Hapanta on vain röörin kirjoittelu kateuttaan.
Visan kummasteluun yhtyen. Mutta vielä kummempaa on jos kepu hyväksyy moisen yksisuuntaisen kaistapäisyyden. Se kyllä on kepun lopun loppua jos ei enää edes omaa biokaasutuotantoa saa tuettua. Saati ajoa sillä.
Taksimersuun tulee ainakin pääkaupungin pörräyksessä tuo 400 000 km kolmessa vuodessa, jonka ikäinen dieselmersu on vielä kovempi rassi kuin suurin osa muista henkilöautoista.
Nykyehdoilla voi aika turvallisin mielin ostaa tuollainen taksiauto, kun sillä on ajettu vain takuuaika ja koko sen ajan on kaikki huollot tehty myyjäliikkeen huollossa. Taksisuhari väitti, että takuuaika määrittää auton käyttöajan taksissa.
Ainakin Vehon järjestelmä hoitaa huollot säntillisesti, antaa sijaisauton huollon ajaksi ja huolehtii tarvittaessa kuljetukset huoltoon / takaisin jne.
Monelle vapaaherralle tulisi halvemmaksi liikkua taksilla ne vähäiset liikkumisensa. Kun puolet ajoista on sitä, että käy huoltamolla tarkistamassa ilmanpaineet ja äljyt, tankkaamassa kymmenen litraa bensaa, sekä pesemässä ja vahaamassa autoaan. Katsastusreissukin tulee niin harvoin, että se pakkaa unohtua…
Tuo taksi-alakin on muuttunut viime vuosina melkoisesti. Vielähän siellä toki joku Mersukin pyörii, mutta eipä niitä enää ole leikissä mukana kuin murto-osa siitä määrästä kuin vanhoina hyvinä aikoina. Mersut ovat nyt enemmänkin niitä pienempiä yksityiskäytössä olevia malleja. Taksiautot ovat hyvin eri merkkisiä ja -mallisia, useimmiten halvempia kärryjä.
Kyllä meidän taksit ovat ihan isoja, aika paljon on pikkubussejakin, mutta huippu on iso bensamersu, joka nelivetoisena kiidättää KELA-kyytejä lähinnä yliopistollisiin keskussairaaloihin .
Onhan toki merkkikirjavuuttakin, mutta Merssu pitää hyvin pintansa, lähinnä kai palvelu taksimiehille on ylivertainen.
Noh, kai pitää mainita että kelpaa se 3008 pösökin taksiksi. Porin takseja mutta kävi tuossa asioilla Ulvilan liikkeessä. Kun näki autoni ja otti puheeksi kertoi että on ajanut myös 2018vm:n pösöllä melkein kolmesataa tuhatta eikä auto kuulemma uuttaan paheen. Piatsi ettei dieselissä käytä sitä kusilitkua kuin katsastuksen ajan.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
toimesta.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
Kirjaudu sisään