Mikä metsässä puhuttaa juuri nyt? Kuukausittain ilmestyvässä Metsälehden uutiskirjeessä perehdymme metsäalan kuumimpiin puheenaiheisiin. Kun tilaat Metsälehden uutiskirjeen, annat samalla luvan Metsälehdelle lähettää sinulle muita metsään liittyviä viestejä. Voit muuttaa suostumustasi milloin tahansa.
Tänä iltana kymmenen jälkeen palasimme taas keskustelupalstalle! Tuliko joku järkiinsä vai pitikö tilapäisesti palauttaa entinen versio, jonkun bugin korjaamisen ajaksi?
Joka tapauksessa tervetullut muutos jos jää pysyväksi!
Homeetonta rakennusta ei ole olemassakaan eikä täysin kuivaa betonia. Ongelmat on yleensä pään sisällä. Ihminen voi tuottaa vaikka millaisia aistimuksia. Voi olla allerginen vaikka sähkölle.
Tollo: ”Loman siirrosta maksaminen on julkisten varojen väärinkäyttöä. Ei sellaista voi käytännössä koskaan tapahtua yksityisellä sektorilla, koska loman ajankohdan päättää työnantaja lainmukaan aivan yksiselitteisesti. Lomaa määrättäessä pitää kuulla työntekijää sanoo laki.”TES ja VES.
_Tapasi mukaan olet väärässä. Loma on annettava lomakautena ja sitä ei saa pilkkoa kovin pieniksi palasiksi.
Jos on osa lomasta siirrettävä lomakauden ulkopuolelle, se korotetaan 50 %:lla. Näin sanoo ainakin TES ja VES. Ne ovat vahvempia kuin laki – ne ovat vahvempia kuin perustuslaaki.
Kohtahan näitä sopimuksia ei enää sovelleta muihin kuin jäseniin, kun yleissitovuus päättyy. Ay-liike saa pian uutta puhtia, kun huomataan että ns. paikallinen sopiminen työnantaja vs. työntekijä vie liikaa resursseja.
Kauppalehden haastattelussa Delta Auton toimitusjohtaja Helena Sauramo uskoo sähköautojen yleistymisen vievän aikaa, sillä Suomen autokannan keski-ikä on 12,5 vuotta ja keskimääräinen romutusikä yli 20 vuotta.
”Tämä ei varmastikaan tule olemaan mikään kertarysäys, vaan hallittu siirtymä. Ennusteet sanovat, että vuonna 2030 Suomessa olisi noin 600 000–700 000 sähköistä autoa. Autokanta on tällä hetkellä 2,7–2,8 miljoonaa autoa, ja se tarkoittaa, että vielä seuraavan vuosikymmenen vaihteessa olisi 2,2 miljoonaa polttomoottoriautoa.”
Tänään kävin katsastamassa yli 20v Harraste auton m5 sai kehuja. Historiasta sen verran. 1 hylky tyllut vuotavan putken takia. 10v sitten. Saa kesä tulla. Remmi ahdin ja v8
Ja mikähän kakskymppisestä autosta harrasteen tekee? Minulla tuollaiset ovat yleensä täydessä päivittäisessä työkäytössä ja normiliikenteessä. Jenkkilän autoille tuo on aivan nuoren auton ikä vielä.
Mitä autolla voi harrastaa ja jos harrastaa. Kannattaa harrastaa traktorilla niin ei tarvitse katsastaa. Minä en harrasta autolla mitään, harrastan nettikirjastoa, kätevä ja ilmainen. Ei tule hiilipäästöjä.
Nettihän on yksi maailman suurimpia sähkönkuluttajia. Suomessa Helsinki poislukien kieltämättä sähkön tuotanto on suurelta osin päästötöntä ja jopa uusiutuvaa. Jos OL3 saadaan käyntiin ilman, että Jessen tarvii lähteä evakkoon, aina vaan paranee.
Mutta mikäs kulkupelien kanssa on harrastaessa. Melkein koko ajan minullakin on joku rakenteilla. Rahan käytön määrässä Arton bemariin verrattuna vaan ensin siirretään pilkkua yksi pykälä vasemmalle ja sen jälkeen jaetaan luku piillä. Silti löytyy levyjarrua, ketjuvetoa yms. Kaksi viimeisintä projektia on amerikkalaisia. Moottorin tyypin määrää oma mielikuvitus, mutta ihan vapaasti hengittäviä ne toistaiseksi on olleet.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
toimesta.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
Kirjaudu sisään