Tänä iltana kymmenen jälkeen palasimme taas keskustelupalstalle! Tuliko joku järkiinsä vai pitikö tilapäisesti palauttaa entinen versio, jonkun bugin korjaamisen ajaksi?
Joka tapauksessa tervetullut muutos jos jää pysyväksi!
Suomi on maailman toiseksi suurin koboltin jalostaja. Kohta tuottaa myös litiumia. Suomessa voidaan tuottaa kaikki sähköautojen akkumateriaalit itse ei riistetä kehitysmaita.
Sekin on kohtalon ivaa, että vihreistä on tullut kaikkein kovimpia kaivosihmisiä Suomessa. Kivihiili ja ydinvoima saavat siten jatkoa heidän taustavoiminaan.
Kaivosten aiheuttamat ympäristöhaitat on melkoiset myös Suomessa . Turpeen nosto loppunee vaikka sen aiheuttamia ymp.haittoja oli juuri saatu vähennettyä vesiensuojelua kehittämällä mm. valutuskenttiä käyttämällä. Kaivoksilla on ne vesiensuojelutoimet (Ml pohjavesien suojelu) vielä pääosin tekemättä.
Biokomponentin lisääminen bensaan lisää hintaa erään arvion mukaan 68 c v:teen 2030 mennessä. Toisen aikaisemmin tehdyn arvion mukaan lisäys olisi vain 7- 17 c / l . Ongelmana on biojätteen vähäisyys . Myös turpeesta olisi voinut valmistaa biopolttoaineita mutta nyt ei se kehitys etene Suomessa.
Valitettavasti liika yksilönvapaus ei sovi avaruusalukselle. Aikoinaan apollomiehistölle GM tarjosi käyttöönsä Corveten vuodeksi yhdellä dollarilla. Nykyisin tarjottaisiin Tesla. Sähköautot ovat paras ratkaisu päästöjen vähentämiseen, mutta onko se akku-vai vetytekniikka joka niitä kuljettaa. Akku on vielä liian kallis ja painava voimanlähteeksi.
Kyllä nuo Terrafamen ympäristöhaitat ovat suurta liioittelua. Poistoveden mukana tuli suoloja lähistön mataliin mutapohjaisiin järviin, joiden rannoilla oli muutama kesämökki. Suloista ei ole vesistöille mitään haittaa.
Ei varmaaan suloista olisi haittaa , suoloista on enemmän. Talvivaarasta karkasi paljon muutakin kuin suoloja. Siinä meni muutama pienempi järvi pilalle. Nykyään suolavesiputki laskee isompaan vesistöön suoraan. Sen vesistöreitin varrella on mm. Kajaani ja Oulu . Oulussa ottavat juomavettäkin Oulujoesta . Korvaavien lähteiden etsiminen tullee kalliiksi ja on työlästä.
Sähköautot ovat kokonaisuutena ”kiinalainen juttu”. Akut valmistetaan orjatyövoimalla Kiinassa ja Kiinan omistuksessa ovat myös kaivosyhtiöt ,joiden toiminta eri puolella maailmaa ,muun muassa Kongossa ja Chilessä, ei kestä lähempää tarkastelua ympäristöongelmien eikä ihmisoikeuksien suhteen.
Sähköajoneuvojen käyttökelpoisuuskin herättää Suomen oloissa pieniä epäilyjä. Helsingistä Puttaalle pääsee harvalla vehkeellä ilman välilatausta ,vaikka kuinka pintakaasulla ajelisi. Moottoritien 120 km/h saa autoilijoiden pulssin kiihtymään jo Helsingin ja Jyväskylän välillä virran huvetessa hurjaa vauhtia.
PS. Ihan mukava kyyti ,mutta vaatii pidemmille matkoille hyvät suunnitelmat. Tyypit tuli ajettua ja nyt vehje latautuu kiinteistöni virtapistokkeessa.
Siinä sitä onkin miettimistä millä rahoilla uusitaan sähkön kanta- ja alueverkko kasvavalle energiantarpeelle, puhumattakaan taloyhtiöiden sähköistyksistä. Parempi ratkaisu olisi kieltää yksityinen autoilu niistä kaupungeista joissa on kattava julkinen liikenne mm. kehäkolmonen, siellähän se suurin liikenne on joka tapauksessa.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
Viewing 10 replies - 10,661 through 10,670 (of 24,870 total)
.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.