Mikä metsässä puhuttaa juuri nyt? Kuukausittain ilmestyvässä Metsälehden uutiskirjeessä perehdymme metsäalan kuumimpiin puheenaiheisiin. Kun tilaat Metsälehden uutiskirjeen, annat samalla luvan Metsälehdelle lähettää sinulle muita metsään liittyviä viestejä. Voit muuttaa suostumustasi milloin tahansa.
Tänä iltana kymmenen jälkeen palasimme taas keskustelupalstalle! Tuliko joku järkiinsä vai pitikö tilapäisesti palauttaa entinen versio, jonkun bugin korjaamisen ajaksi?
Joka tapauksessa tervetullut muutos jos jää pysyväksi!
Autolautoilla pitäisi kieltää sähköautot ja ainakin niiden lataus. Todella vaarallisia sadoille matkustajille laivassa. Asia mistä harvemmin mielellään kantaa otetaan mutta autokansilla palavat sähköviskurit ovat jo nyt aiheuttaneet vakavia vaaratilanteita.
Tuskin latauspaikoista kannattaa olla huolissaan. Infra kehittyy jatkuvasti, yhteiskunta vastaa autokannan muutokseen. Sellaista tilannetta ei tule, että sähköautojen määrä kasvaa, mutta latauspaikkojen määrä ei.
Eri asia on se, millainen kalusto tällä hetkellä vastaa omia käyttötarpeita. Mutta 10 vuoden kuluttua tilanne on aivan toinen kuin nyt ja vaikka nyt polttomoottori olisikin jollekin parempi valinta, tulevaisuudessa sähkö voi olla parempi. Mielipidettä ei kannata naulata kiinni muuttuvassa tilanteessa.
Mielipidettä ohjataan tälläkin hetkellä aika rankoilla tavoilla sähköautoille suotuisaksi. Itsekkin olen valmis muutokseen kunhan ihminen saa tarpeidensa mukaisen kulkuneuvon valita vastakin ja itselle sopivalla tekniikalla. Polttomoottoria ei kaikin puolin sähköllä pystytä korvaamaan joten autoteollisuudelle pitäisi nykykäytännön vastaisesti laittaa uhka sanktioista jos ei polttomoottoriautoja enää halua valmistaa. Sehän jo onkin tiedossa ettei sähköautojen akkujen valmistus kestä ympäristöfaktoja miltään osin.
Mitä ne sellaiset ajot ovat, joita Jesse ei voisi tehdä sähköautolla. Kyse on rahasta, suomalaisilla ei ole varaa vaihtaa kiesejään sähköisiin kuin hyvin hitaasti. Meillä on korkea veroaste ja pienet palkat. Kun jenkkilästä huippuosaajia tuli Helsinkiin työkokeiluun, he ihmettelivät, kun palkka on vain neljännes siitä mitä saava NewYorkissa.
Ajaa rauhassa Pösön loppuun, sen jälkeen sähköautot voi hyvinkin olla täysin kilpailukykyisiä nykyisille polttomoottoreille. Ei ongelmaa.
Toki sähköautolla voi ajaa nykyäänkin kaikki ajot. Ajoihan eräs kaveri juuri 61 tunnissa polkupyörälläkin Hangosta Nuorgamiin. Kuten tuollainen matka polkupyörällä, myös sähköautolla ajaminen vaatii paljon enemmän suunnittelua kuin polttomoottorilla. Missä pitää tauot eli mihin saa auton lataukseen jne. Ja aina kun pitää tauon, auto kannattaa laittaa lataukseen. Toinen huono homma on se, että sähköauto on edelleen kallis. Ei minulla ole laittaa 50000 euroa autoon kiinni ja nämä 10 000 euron vähän käytetyt Nissan Leafit on sitten ominaisuuksiltaan jotain muuta kuin mihin autoa tarvitsen.
Latausasemien perustaminen tulee kalliiksi varsinkin harvaan asutuille seuduille. TM:n sähköautojen Lapin matkakertomus ei oikein lisännyt luottamusta sähköautojen voittokulkuun Suomessa. Se latausasemien lisäkustannus tullee osin muidenkin maksettavaksi kuin sähköautojen omistajien. Tai sitten kulut peritään latauksen hinnassa kuten monissa paikoissa jo tehdäänkin. Akun lataus ei olekaan niin edullista kuin on luultu. Verottaja löytää tietenkin myös uusia sähköautojen verotustapoja kunhan ensin akkuautot yleistyy vähän enemmän.
TM:n taso romahti siinä vaiheessa, kun rupesivat sinappeja ja makkaroita testaamaan. En ole lukenut juttua sähköautoista, mutta yhden kelkkajutun kyllä. Melkosta sontaa koko tarina. Kannattaa suhtautua kriittisesti siihen, mitä TM:ssä sanotaan.
Latausaseman hinta on 1000-3000€. Tonnilla pärjää, jos ei asu 60-luvun kerrostalossa. Vertaisin hintaa lisävarusteena olevaan Webastoon, jonka nykydiisseliin joutuu laittamaan. Ja latausaseman voit ottaa muuttaessa mukaan, Webasto menee auton mukana.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
toimesta.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
Kirjaudu sisään