Mikä metsässä puhuttaa juuri nyt? Kuukausittain ilmestyvässä Metsälehden uutiskirjeessä perehdymme metsäalan kuumimpiin puheenaiheisiin. Kun tilaat Metsälehden uutiskirjeen, annat samalla luvan Metsälehdelle lähettää sinulle muita metsään liittyviä viestejä. Voit muuttaa suostumustasi milloin tahansa.
Tänä iltana kymmenen jälkeen palasimme taas keskustelupalstalle! Tuliko joku järkiinsä vai pitikö tilapäisesti palauttaa entinen versio, jonkun bugin korjaamisen ajaksi?
Joka tapauksessa tervetullut muutos jos jää pysyväksi!
Ihan viimeisen mökkireissun tulosta suoraan kävin autolta hakemassa. Ei nollailla eikä temppuilla muutenkaan mitään ”sopivia” välejä. Siinä mukana myös muutama työssäkäynti viime viikolta.
Voi kun menisikin. Toistan vielä. Nopeusnäytöt on säädetty näyttämmään kolme km/h liikaa (Tieto poliisilta).
Jeessi taisi laitattaa elvistelyssään isommat renkaat kuin mitä tehtaalla laitettu, joten hänellä on auton mittari lähempänä totuutta kuin vakio. Vasta Navigaattorilla saisi tarkistettua mittarinsa – taikka poliisien tutkalla, jolla näkyy tarkka lukema, sakkolapussa ei välttämättä näy tutkan alkuperäistä lukemaa.
Olemme joskus vertailleet matkalaskuissa ilmoitettuja kilometrimääriä. Sama matka erimerkkisellä autolla on voinut tuottaa jopa yli kymmenen % erilaisen tuloksen. Aina mittari on mitannut liikaa, kun matka on tarkistettu kartalta tai etäisyystaulukosta.
Tällöin auton mittalaitteiden ilmoittamat lukemat eivät ole luotettavia. Lain mukaan nopeusmittari ei saa näyttää liian vähän.
Tämä kiista ei taida ratketa, ennen kuin järjestetään nimimerkkien kesätapaaminen ja sinne ohjelmanumero jossa paikallinen poliisi testaa nopeustutkalla kaikkien osallistujien autot.
Nopeusnäyttötauluja on nykyään niin vähän etten edes muista, missä toimiva taulu on käytössä. Sen sijaan puhelimeen saa gps-pohjaisen nopeusmittarin, joka lienee riittävän luotettava.
Jesse muistaakseni valitsi ison vannekoon, mutta renkaan ulkohalkaisija siinä on millin tai pari vakiota pienempi. Käytännössä ei vaikuta mitään, teoriassa mittarivirhe siinä hiukan kasvoi.
Jätkä, ne automallit?
”Nopeusnäytöt on säädetty näyttämmään kolme km/h liikaa (Tieto poliisilta).”
Poliisilla ei ole mitään tekemistä nopeusnäyttöjen kanssa, eikä niihn tuollaista säätöä ole tehty. Sen sijaan poliisi tutkamittauksissaan vähentää 3 km/h, jotta asiakkaiden oikeusturva ei vaarantuisi. Tutkatkin siis näyttää ns. oikein, mutta tuosta lukemasta se vähennys tehdään.
En viitsi selittää kuvioita poliisin ja tielaitoksen välillä, mutta näin vain kertoi poliisi ja oli sitä mieltä, että lakeihin ja asetuksiin perustuu – kuten myös se, että katsastuksessa nopeusmittarin täytyy toimia autoissa.
En myöskään viitsi kopioda kaikkia rietoja kulutuksista, koska ymmärrän kyllä, että löydät ne itsekin. Automalleja on useita: esim Citroen C1 – kulutus maantiellä 3,6, kone 1,3l. Puretec moottorilla 1,2 l kulutus 3,7 l
Eli puhuit vanhan normin mukaisista kulutuksista. Luku, joita ei käytännössä maantieajossa saavuta. Tottahan noita on vaikka kuinka paljon, mutta kuka on kiinnostunut joistain paperiin painetuista luvuista, kun auto maantieajossa vie kuitenkin 5:lla tai 6:lla alkavia litramääriä. Vain harvat bensakoneella varustetut autot pääsee pääosin 80-100 km/h ajonopeuksia sisältävällä tieosuudella alle 5 litran. Käytännössä tällöin puhutaan hybrideistä. Nyt kun uuden normin mukaisia lukemia on alettu julkaista, näyttää luvut aivan erilaisilta. Herkästi litra tulee lukuihin lisää.
Nopeusvalvonnassa käytetyissä laitteissa tehdään 3 km/h vähennys. Tämä siksi, että jokaisella mittalaitteella on mittaustarkkuus. Tällöin todennäköisyys mittaustarkkuuden kääntymisestä asiakkaan kannalta oikeusturvan vastaiseksi on riittävän pieni. Nopeusnäyttötaulussa ei ole kyse oikeusturvasta, koska sitä ei käytetä nopeusvalvontaan. Lisäksi jos näyttötaulun lukemasta vähennettäisiin 3 km/h, antaisi se väärän viestin. Kuljettajan ajaessa 100 km/h näyttäisi taulu 97 km/h, tällöin kuljettajat luulisivat mittarivirhettä suuremmaksi kuin se todellisuudessa on. Tästä aiheutuisi ajonopeuden nousua 3 km/h ja sehän ei tosiaankaan ole minkään liikenneturvallisuustyötä tekevän tahon tavoite. Päinvastoin. Nopeuden muutos vaikuttaa turvallisuuteen enemmän kuin mikään muu tiedetty riskitekijä liikenteessä. Olet siis totaalisesti sekoittanut asiat, mutta jatka vain Jessen haukkumista. Alkaa olla kovin huvittavaa tuollainen sinun taholtasi.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
toimesta.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
Kirjaudu sisään