Mikä metsässä puhuttaa juuri nyt? Kuukausittain ilmestyvässä Metsälehden uutiskirjeessä perehdymme metsäalan kuumimpiin puheenaiheisiin. Kun tilaat Metsälehden uutiskirjeen, annat samalla luvan Metsälehdelle lähettää sinulle muita metsään liittyviä viestejä. Voit muuttaa suostumustasi milloin tahansa.
Tänä iltana kymmenen jälkeen palasimme taas keskustelupalstalle! Tuliko joku järkiinsä vai pitikö tilapäisesti palauttaa entinen versio, jonkun bugin korjaamisen ajaksi?
Joka tapauksessa tervetullut muutos jos jää pysyväksi!
Niin juuri siitä on puhe, noissa volvossa on 20 tuuman renkaat tai saa ja niin hyvät ajo-ominaisuudet että riittää jokaiselle. Vaihteistokin toimii paremmin kuin useimmissa muissa.
Leveä rengas valitettavasti kuluu kapeaa nopeammin. Enkä usko että halkaisijan kasvu vähentää kulumista se lisää kitkaa käännöksissä. Kyllä esim rekan renkaat ovat kovassa kulutuksessa kun tehdään jyrkkiä käännöksiä.
Matalat renkaat ovat epämiellyttävät ajaa suomen huonoilla teillä. Ohjattavuus ja ajotuntuma on kyllä tarkka. Itse suosin vähintään 55 profiilia. Matalat ja jäykät olen vaihtanut pois.
Rengasvalmistajat tekevät nykyisin sellaisia renkaita, että voivat maksimoida omat voittonsa. Testit ovat heille tärkeitä, koska testivoittajien hinnat voidaan maksimoida. Tavis autoilija, joka ajelee kaupungissa ja köröttelee 80km tuntivauhtia talvisin, pärjää halparenkailla aivan hyvin. Ennen ajettiin pinnoitetuilla renkailla, jotka vaativat reippaasti tasapainoja.
Premium auto vaatii premium renkaat. Järetöntä pilata hyvän auton ominaisuudet huonoilla renkailla. Toisaalta aivan sama mitä rengasta laittaa kaukoidän kippoihin, ne ei muutu huonommaksi tai paremmaksi muutenkaan.
Vaatii, mitä mainosmiehet manipuloi. Aikoinaan suomalaisille riitti kipattava kolukärry, jolla ajoivat lantaa pellolle. Helpotti työtä, kun lavan sai kipattua, se oli premiumia. Kunnat jakoi köyhemmille lapsille kumisaappaita vielä 60-luvun alussa.
Rane:”Nykyautoissa on näköjään muotia valita korkea vanne ja matala rengas.Jolla saadaan kohtuu kalliiseenkin autoon kuuluvaa rengasmelua.
<div class=”comment__text js-discussion-text”>
– Noinhan se on. Olen vekslannut erilaisten autojen ja renkaiden kanssa suhteellisen paljon.
Joskus, kun olen vaihdellet tai kokeillut erilaisia pyöriä ja renkaita, olen mittaillut renkaiden halkaisijoita, eli pannut eri tuumaluvulla olevat pyörät rinnakkain ja todennut totuuden: Jopa kolmen tuuman kokoero vanteessa, voi vesittyä jo sillä, että rengas 195 – 65 renkaan sijaan vanteelle murjaistaan 225 – 50 rengas. Eli voikin tuo isompi pyörä olla kehältään pienempi .
Jeessihän meni sekaisin rengasruljanssissaan siinä vaiheessa kun hänet höynäytettiin Pösön puikkoihin. Onneton haukkui minun olevan ulkona kuin pyykkinaru ja hänellä oli takuumiehinä kaikki Harjavallan rengasmiehet, jotka olivat päässeet avohoitoon pöpilästä.
Toki renkaan kulumiseen jne vaikuttaa suoraan vierinkehän pituus, mutta huonopintaisilla metsäteillä ei kovasti litteä rengas ole kovin hyvä, vaikka siellä olisi ilmaakin reippaasti.
Premiumauton tuntee kuulemma ovien äänestä suljettaessa; jos ääni on kuin ison kassakaapin oven sulkemisessa, niin on kyseessä premiumauto, muuten tavan kärry. Katumaastureissa ei ole yhtä hyvät ajo-ominaisuudet kuin matalammissa vastaavan kokoluokan autoissa muissa kuin niissä reilusti yli keskimääräistä kalliimmissa automerkeissä ja -malleissa. Jostain joutuu tinkimään , kun saa maavaraa lisää. 4-veto ja korkea maavara on kyllä usein tarpeellinen ominaisuus talvikeleillä ja joskus myös kesällä metsäautoteillä. Ei ole tiestö eikä niiden hoito enää keskimäärin siinä kunnossa mitä oli esim. 80-luvulla.
En tiedä, miltä kassakaapin ääni kuulostaa. Minulla ovet loksahtaa nätisti, kun ei käytä liikaa voimaa. Sitten, kun joku osaamaton paiskoo, alkaa räminä.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
toimesta.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
Kirjaudu sisään