Mikä metsässä puhuttaa juuri nyt? Kuukausittain ilmestyvässä Metsälehden uutiskirjeessä perehdymme metsäalan kuumimpiin puheenaiheisiin. Kun tilaat Metsälehden uutiskirjeen, annat samalla luvan Metsälehdelle lähettää sinulle muita metsään liittyviä viestejä. Voit muuttaa suostumustasi milloin tahansa.
Tänä iltana kymmenen jälkeen palasimme taas keskustelupalstalle! Tuliko joku järkiinsä vai pitikö tilapäisesti palauttaa entinen versio, jonkun bugin korjaamisen ajaksi?
Joka tapauksessa tervetullut muutos jos jää pysyväksi!
Teetkö lomamatkan lentäen Thaimaaseen vai viikko Suomea pyörällä kierrellessä, on luultavasti jonkinlainen ero päästöissä. Eikä tosiaankaan lentoliikenteen eduksi.
Moniko muuten on lomamatkaa miettiessään edes harkinnut tuollaista vaihtoehtoa lentomatkalle? Jatketaan sitten keskustelua tekopyhyydestä vai mikä se termi edellisellä sivulla olikaan.
Moottorin kulumisen kannalta pysäytykset ja käynnistykset ovat kuluttavia kun öljynpaine käy alhaalla. Lisäksi öljyn lämpötila pitäisi saada mahdollisimman nopeasti yli 50 asteen. Jolloin voitelu paranee huomattavasti. Monissa autoissa nykyisin lämmitetään voiteluöljyä sähköisellä pohjalämmittimemllä, eikä jäähdytysnestettä. Moottorin kuluminen vähenee öljyn lämmityksellä.
Yksi lento /hlö Thaimaahan ja takaisin kuluttaa polttoainetta ~ saman verran kuin n. 15 000 km h- autolla ajaminen . Tuommoisen laskelman olen joskus nähnyt. Tolopainen voi varmaan kertoa miten lentokoneen päästöt on saatu miltei nollaan. Aurinkokennoilla lentäviä koneita on mutta ei niillä lomamatkoja lennetä ainakaan vielä.
GLA:n kannattaa perehtyä kokonaispäöstölaskelmiin niin ei tarvitse luulla että pyöräily olisi lentämistä vähäpäästöisempää. Lentämisen kokonaispäästöt kaukolennoilla ovat vain viidennes pyöräilyn kokonaispäästöistä kilometriä kohden per sierainpari. Olisi aika kallis projekti rakentaa pyörätie Suomesta kauko – Itään.
Se nyt kuitenkin on varmaa että suomalainen elämäntapa kuluttaa aivan liikaa luonnonvaroja. Pitäisi kuluttaa vain viidennes nykyisestä. Ilmastopolitiikka pitää tuoda eduskuntaan ja tupopöytään. Palkkoja pitää pienentää ja ostovoimaa vähentää. Keskustellaan jostain irtisanomissuojasta pienissä yrityksissä. Nykymenolla kaikki tulevat menettämään työpaikkansa. Ahneudella on likainen loppu.
Tollon logiikalla siis moottori kuluu myös siinä, kun se sammutetaan? Ennenkuulumaton väite.
Nykyiset – hyvät voiteluöljyt ovat myös pakkaskeleillä hyvin juoksevia ja kiertoon valmiina ensimmäisestä pyörähdyksestä lähtien. Toisaalta ne pysyvät voideltavissa pinnoissa todella hyvin, eikä siellä lyhyiden – muutaman päivän mittaisten pysähdysten jälkeenkään metalli metallia hankaa käynnistettäessä.
Kun öljyn viskositeetti alkaa nollasta, se on jo sangen juoksevaa kylmänäkin.
Henkilöauton moottorin pitäisi pystyä lämpiämään nopeasti riittävän lämpöiseksi – jopa kuumaksi, että polttoaine/ilmaseos palaisi mahdollisimman hyvin ja pakokaasujen puhdistuminen käynnistyisi moottorissa.
toimesta.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
Kirjaudu sisään