Mikä metsässä puhuttaa juuri nyt? Kuukausittain ilmestyvässä Metsälehden uutiskirjeessä perehdymme metsäalan kuumimpiin puheenaiheisiin. Kun tilaat Metsälehden uutiskirjeen, annat samalla luvan Metsälehdelle lähettää sinulle muita metsään liittyviä viestejä. Voit muuttaa suostumustasi milloin tahansa.
Tänä iltana kymmenen jälkeen palasimme taas keskustelupalstalle! Tuliko joku järkiinsä vai pitikö tilapäisesti palauttaa entinen versio, jonkun bugin korjaamisen ajaksi?
Joka tapauksessa tervetullut muutos jos jää pysyväksi!
Palatakseni autoihin. Ensin hyvät uutiset. Löysin autostani uuden lisävarusteen: taustapeilit saa käännettyä suppuun kun ajaa autopesuun. Sitten huonot uutiset: Seat Ateca on selvästi huonompi kuin edellinen autoni eli Skoda Yeti syvässä lumessa. En jaksanut tehdä kaikkia lumitöitä, joten ”tamppasin” vaan vähän kävellen ajouraa ja yritin autokatokselta kadulle noin 20 cm syvässä lumessa. Neliveto-Yeti olisi selvinnyt urakasta nikottelematta ja ESG päällä. Neliveto-Ateca vaatii sen että laitetaan ajovalinnoista päälle ”snow”-asetus eli ESG pois. Ehkä ”offroad” olisi myös pelittänyt, mutta normaali ajoasetus ei lainkaan, vaan eteneminen jäi yritykseksi. Jos olisi enemmän ajoa auraamattomilla teillä, vaihtaisin ehkä takaisin Skodaan. Riippunee vähän renkaistakin mutta noin iso ero ei varmaan tule renkaista.
Oho, olipas iso homma kun piti kääntää nupista snow-asento päälle. Vai pitääkö Atecassa käydä vääntämässä avaimella napalukot päälle manuaalisesti ? Volkkarissa ainakin onnistuu pyörylää kääntämällä sopivaan asentoon, n. 1 sek homma. Mahastaan se 4-veto jää kiinni jos jää, kun kumitassut ei yllä enää maanpinnalle .
Minä en pitäis päivääkään noin työlästä autoa. Kyllä se on päivä pilalla, jos pitää alkaa autoa nappuloimaan, kun rouvalla on kiire kampaajalle. Siinä on perhesopu mennyt ja koko ilta mykkäkoulua.
Niin. Onhan niitä kuskeja ja on ”kuskeja”. Käväisimme emännän kanssa kauppareissulla ja autokatoksen edessä oli lunta myös parikymmentä senttiä. Katoksesta tullaan pois peruuttamalla!
Autossa kitkarenkaat, ihan vakiokokoiset, auto etuvetoinen Focus 1,6 bensiini ja emäntä puikoissa. Niin me kävimme reissun, tiet oli toki jotenkin aurattu, mutta kun tulimme takaisin, katsoin pihassa olevia raiteita ja niiden välissä pyyhkäistyä lumen korkeutta: Lumen korkeus oli laskenut sen verran, että mittaamalla olisi todettu, että maavaraa oli ollut n. 10 cm.
Meillä oli työpaikassa eräs Metsänhoitaja, joka vähintään kerran talvessa jäi metsäautotiellä nalkkiin. Kävin häntä sieltä lumiselta tieltä vetämässä esim autolla, jossa oli jo kesärenkaat. Hän kyllä voimakkaasti kritisoi minua, mutta tukki turpansa, kun vedin hänet siitä lumikon läpi sulalle jäljelle.
Te ääliöt ette ymmärtäneet, että kyseessä on nainen, jonka kokemus Transitilla edes asfaltilla on nolla. Mutta Anneli ei päässyt edes nelivetoisella moisesta tilanteesta!
oksapuu. Possunokka on itselläsi. Ette ole näköjään ajaneet autolla vaativissa olosuhteissa pätkääkään. KUN AUTOSSA ON TEHOA MOOTTORISSA, KUN SIINÄ ON TÄYSI KUORMA PÄÄLLÄ, UUDET HAKKAPELIITAT ALLA JA VARMUUS TIEN OLEMASSAOLOSTA JA AJOKELPOISUUDESTA, SE MENEE PEHMEÄSSÄ 30:n SENTIN PAKKASLUMESSA, KUN PIDETÄÄN ”LAPPU LATTIASSA” AIVAN VARMASTI SELLAISEEN PAIKKAAN, ETTÄ TEILLÄ HIEROJILLA TEKEE TIUKKAA KÄVELLEN PÄÄSTÄ SITÄ KILOMETRIN MATKAA PÄIVÄN AIKANA.
Sitä sanotaan, että kun ei ole koskaan mitään tehnyt, ei osaa tehdä yhtään mitään.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
toimesta.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
Kirjaudu sisään