Mikä metsässä puhuttaa juuri nyt? Kuukausittain ilmestyvässä Metsälehden uutiskirjeessä perehdymme metsäalan kuumimpiin puheenaiheisiin. Kun tilaat Metsälehden uutiskirjeen, annat samalla luvan Metsälehdelle lähettää sinulle muita metsään liittyviä viestejä. Voit muuttaa suostumustasi milloin tahansa.
Tänä iltana kymmenen jälkeen palasimme taas keskustelupalstalle! Tuliko joku järkiinsä vai pitikö tilapäisesti palauttaa entinen versio, jonkun bugin korjaamisen ajaksi?
Joka tapauksessa tervetullut muutos jos jää pysyväksi!
Varmasti kokemuksia on monenlaisia ja asennevärittyneitä vähintään toinen mokoma lisää. Minulle tuon autoni suorituskyky on taannut turvallisen ja tehokkaan etenemisen niin täydellä kuormalla kuin vajaallakin. Isompia vaihteita myöten. Harvoin automaatti niitä paljon muualla käyttää kuin satasen alueilla mutta kyllä niissäkin tuntuu pääosin muut olevan kintuissa. En tiedä minkä autoja VR käyttää mutta oletan ettei ainakaan ranskalaisia. Oletusarvona heitän Fordin jota olen ainakin nähnyt VR:n logoissa. En voi ottaa kantaa muiden merkkien suhteen kun ei ole kokemusta kuin yhdestä paku-Fiestasta joka kyllä tuntui ainkin kylänurkissa tehokkaalta suorittajalta. Mitä sitten on merkitystä jos täydellä kuormalla alkaa paukut isoissa nopeuksissa loppua? Eikö ole aika sopivasti silloin mitoitettu auton tehot jos niin käy. Yli tarpeen mielestäni ei tarvita ja lievä alisuoritus korostaa energiatehokkuutta.
Väitinkö Gla olevani huolissani toisten autojen jälleenmyynnin arvosta? Totesin vain tulevan todellisuuden kuten olen näissä kuvioissa ennenkin tehnyt. Omani jälleenmyynnin arvon tiedän sitten kun vaihdan ja sekin huolettaa todella vähän. Jos se ei tyydytä minun ei ole pakko antaa sitä vaihdossa ollenkaan. On jopa todennäköistä että lähden taas suoralle kaupalle ja vanha jää nk. perhepiiriin.
Auton moottorin alisuorittaminen kuormattuna tietää polttoaineen ja päästöjen reipasta lisääntymistä ja voi vaikuttaa myös pidemmällä aikavälillä moottorin kestoon.
Mitä merkitystä on litran tai parin /1oo km pienemmällä laskennallisella kulutuksella ( muuhun kuin ajoneuvoveron määrään) . Ajokilometrit ja käyttötapa vaikuttaa enemmän niihin päästöihinkin.
Jätkä voi ihan itekseen mietiskellä mitähän ”litran-parin” kulutusero tekeekään, esim vuodessa. Kuten juuri päästöt+veroissakin. Täällä muuten huokuu edelleen se ajatus että auton pitäisi kait lähes kestää ikuisesti vai mitähän aina liekään nuo kesto ym-höpinät tarkoittaakkaan. Ei niitä Volvojakaan tehdä enää ikuisiksi, eikä ole tarviskaan. Kyllä ne paaliin kelpaa kuitenkin saman kymmenen-viidentoista vuoden käytön jälkeen kuin muutkin. Ja näyttääpä niistä joku vielä loppusuoritukseen/sijoitukseen maksavankin jotain.
Kokonaispäästöihin vaikuttaa auton kestoikäkin vaikka sitä ei laskettaisikaan mukaan. Uuden peltilehmän valmistus kuluttaa melko paljon luonnonvaroja. Ajettujen kilometrien määrä ja ajotapa vaikuttaa paljon siihen kuinka monta litraa kuluu polttoainetta/ vuosi. Jos auton keskikulutus paperilla on esim. 5 l /100 km ja käytännössä se kuluttaakin 30 % enemmän (mikä on tavallista ex-kulutusmittausten mukaan verotetuilla autoilla) niin mitä tod.merkitystä on ns. ympäristöystävällisen vähäpäästöisen auton statuksella ?
Ei statuksella, vaan kulutuksen erolla vs toinen auto. Mitään syytä ei ole olettaa, että vähäpäästöinen ei olisi taloudellisempi kuin isommat normipäästöt omaava. Kaikki on optimoituja lukuja.
Ja vaikka pienimoottorisen kulutus kasvaisikin täydellä kuormalla enemmän kuin vaihtoehdossa, monellako täyteen kuormattuna ajot muodostaa oleellisen osan vuoden ajoista?
Nimetön17.11.2018, 10:59
Vain Kiinalaisista Volvoista V90 valmistetaan Ruotsissa ja pienemmät Belgiassa ja S90 Kiinassa ja Kiinasta rahdataan junalla Eurooppaan.
Kaikkia muita Volvoja paitsi S90:stä tehdään muuallakin kuin Kiinassa. Kohta kuulemma myös USA:ssa. Ei Volvo ole kiinalainen sen takia että omistus on siellä.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
toimesta.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
Kirjaudu sisään