Mikä metsässä puhuttaa juuri nyt? Kuukausittain ilmestyvässä Metsälehden uutiskirjeessä perehdymme metsäalan kuumimpiin puheenaiheisiin. Kun tilaat Metsälehden uutiskirjeen, annat samalla luvan Metsälehdelle lähettää sinulle muita metsään liittyviä viestejä. Voit muuttaa suostumustasi milloin tahansa.
Tänä iltana kymmenen jälkeen palasimme taas keskustelupalstalle! Tuliko joku järkiinsä vai pitikö tilapäisesti palauttaa entinen versio, jonkun bugin korjaamisen ajaksi?
Joka tapauksessa tervetullut muutos jos jää pysyväksi!
Ei ole kokemusta kuin yhdestä Ministä, mutta siitä on jo niin paljon aikaa, ettei se liity tähän juttuun. Se, että kaikista autoista tulee vanhana Opeleita pitää kyllä hyvin paikkana. Lähipiirissä on niistä aika paljon kokemuksia. Samoin Peugeoteista, ja jopa Fiateistakin. Kovapäisimmätkin meistä ovat jo siirtymässä japanilaisiin tai korealaisiin merkkeihin. Itseltäni autohuolet loppuivat kokonaan sillä päätöksellä jo vuonna 2000.
En tiiä, mutta nykyautot on tosi halvalla tehtyjä. Taka-akselit pakkaa olemaan yllättävän isohkoissakin perheautoissa puolijäykkiä, nokkapellit pysyy tikulla ylhäällä ja verhoilua karsittu sieltä täältä. Ajo-ominaisuuksien puutteet korjataan innokkailla vakautusjärjestelmillä, jotta nyt sentään normiolosuhteissa jotenkin tiellä pysyisi. Sillä kojetauluun lyödyllä tabletilla korvataan sitten järkevät käyttökytkimet. Ja kruunaukseksi moottoriääniä kajareista, voi jeesus.
Miten se tuo auto on vieläkin joillekki niin intohomoja herättävä. Ei mulle .Jos suinkin pääsen niin tulen kesätapaamiseen. Tulen autolla jonka olen varustellut metsämiehen autoksi. Ajovuosia on jäljellä kolmen uuden auton verran täällä esitetyillä kierrolla. Se on niin ruma että on suorastaan kaunis.Tarkoitushan siinä on että se palvelee minua parhaiten kohtuu kustannuksin ja helpottaa työtä. En tartte kullinjatkoa. Tuohon varusteltuna menee viitisen tonnia…no harrastetunteja jonkuverran sisustukseen….se vaan on niin hauskaa.
Jaguarilla on sähköauto I-Pace. Sen koeajossa saatiin tulokseksi maantieajossa co2-päästöt n. 40 g/km ja kaupungissa 78 g/km. Aika kaukana ollaan siis nollapäästöistä, vaikka ero polttomoottoriautoihin onkin suuri.
Laskennassa on käytetty Motivan ilmoittamaa keskimääräistä suomalaista sähköntuotanon päästöarvoa 164 g/kwh.
Akkujen täyteen lataaminen kestää sukopistorasialla 2 vrk. Type2-liittimellä 12 h. 100 kW pikalaturilla, jollaisia ei juurikaan ole täällä käytössä, 80% lataus onnistuisi 40 minuutissa. Maantieajon teoreettinen 373 ja kaupunkiajon 188 km toimintamatka on siis todellakin käytännössä teoreettinen.
Testin mukaan Jaguarilla on kiva ajaa, kunnes alkaa töpselishow. Auto maksaa 100 000 euroa, joten tekniikka on hienoa. Miten mahtaa olla 35000 euron pikku-Renaultissa.
Trimmerin mielestä nykyautot ovat halvalla tehtyjä? Minusta kyllä niihin on uhrattu vanhoihin ajokeihin nähden todella suunnaton määrä kaikensortin tekniikkaa ja elektroniikkaa. Mennäkseen kymmenen vuoden käytön jälkeen paaliin. Kuten vanhat, ilmeisesti trimmerin mielestä laadukkaatkin autot. Ainut ero on että nykyautot eivät ole valmiiksi ruostuneita ”paskaläjiä” kuten sen laadukkaan ajan peltikotterot joissa sitä pellipintaa ihailtiin sisätiloja myöten. Se että näitä vanhojen ”jatkajia” piisaa eli hitsauspajojen lempiruokaa niille jotka näitä huonoja ja ajo-ominaisuuksiltaan kehnoja autoja yrittävät elvyttää katsastuskelpoiseen tälliin. Kun ne tosiaan olisi kuuluneet jo alle kymmenen vuoden käytön jälkeen paaliin.
Tuo Glan selvitys uudesta hienosta sähköautosta, todistaa ettei sähköauto ole vielä pitkään aikaan käyttötarkoitukseensa sopiva.
Saa siinä sitten ilmoitella, että polttomoottoriautot ja jopa hybridit kielletään silloin ja silloin. Ei tule onnistumaan, kun lataus hybridi on kuitenkin tällä hetkellä ainoa varteenotettava kilpailija edes polttomoottoriautolle.
Terveisin: Korpituvan Taneli
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
toimesta.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
Kirjaudu sisään