Mikä metsässä puhuttaa juuri nyt? Kuukausittain ilmestyvässä Metsälehden uutiskirjeessä perehdymme metsäalan kuumimpiin puheenaiheisiin. Kun tilaat Metsälehden uutiskirjeen, annat samalla luvan Metsälehdelle lähettää sinulle muita metsään liittyviä viestejä. Voit muuttaa suostumustasi milloin tahansa.
Tänä iltana kymmenen jälkeen palasimme taas keskustelupalstalle! Tuliko joku järkiinsä vai pitikö tilapäisesti palauttaa entinen versio, jonkun bugin korjaamisen ajaksi?
Joka tapauksessa tervetullut muutos jos jää pysyväksi!
Boogien pitänee kysyä sitä ABC:ltä tai konsultoida Seat myyjää. Nykyisin autot ovat pitkälti ensimmäisen ostajan mieltymysten ja rahatilanteen mukaan varusteltuja.
Kyllä VAG kierrättää alustoja jne. mutta SEATin mallit on Espanjassa suunniteltu. Itse tykkään enemmän Seatin designista kuin vaikka T-roc Volkkarin. Ateca on myös varsin henkilöauton tuntuinen ollakseen crossover-malli.
Nuo kiian autot helppoja varastaa takaikkunasta sisään ja usb kaapelilla käyntiin. Netistä ja tiktokista löytyy juttua. Amerikassa pikkupojat kähmii kyseisiä kiesiä. Takaikkunasta ei murtohälytin laukea.
Yritäpä varastaa, nuo mitä varastettiin eivät olleet Suomi autoja. Kokemusta on, että jos avain on epäkunnossa auto starttaa mutta ei käynnisty. Kannattaa muistaa vaihtaa virta-avaimen paristo, ennen kuin se hyytyy.
Roc:n ja Atecan ulkonäköerot sisältä ja ulkoa tiedän kokemuksesta. Sisällä pieniä eroja logojen lisäksi, ulkopuolella mm. pakoputket erilaiset. Omassa kärryssä on 2 l:n moottori ja kattoluukku, neliveto näytti olevan AJ:n linkin autossakin.
”Kokemusta on, että jos avain on epäkunnossa auto starttaa mutta ei käynnisty. Kannattaa muistaa vaihtaa virta-avaimen paristo, ennen kuin se hyytyy.”
Käynnistyy, kun käynnistää oikein, vaikka paristo olisi loppu. Kannattaa lukea ohjekirjaa. Sellaista autoa ei pidä ostaa, joka jättää varoittamatta tielle 2 euron pariston loppumisen takia. Tuskin sellaista edes valmistetaan. Ovissakin on varajärjestelmät, vaikkei kaukosäädin toimi.
Aina eivät ihmiset vain näytä käsittävän että noilla sivuteillä kun ajellaan on vanhat kärrypolut kapeita ja pitäisi tosiaan vetää reilusti sivuun eikä vain paahtaa vastaan keskellä paanaa. Siinä usein pelkää sivupeilien puolesta kun tullaan kylkeen lähes kiinni. Autojen leveys on harmillisesti tosiaan kasvanut. Vaikkei kuljetusominaisuutta juurikaan tarvita senkään vertaa kun esim. seitkyt-kasikymmenluvulla. Silloin sain Escortinkin talliin talvella. Nyt ei tarvii haaveillakkaan.
AJ: ”Jos olet esteetikko niin asioiden ulkonäöllä on väliä.”
Tuo on yksi asia, toinen on käytännöllisyys. Musta on pimeä ja siinä erottuu lika. Vaalea on valoisa ja kätkee lasten vaatteista tulevan lian.
Tuo sinun valintasi on hieno!
Joku toimittaja jossain kauhisteli 80-luvun verhoiluja. Joissain japanilaisissa (Datsun, Honda) oli silloin mm. sinistä plyyshiä ja kojelauta sinistä muovia. Audilla oli tumman vihreää. Jos oikein muistan, Mazda 626 tarjosi marjapuuron punaista, Saabissakin oli värikkyyttä. Tylsimmät vaihtoehdot oli silloin vaalean harmaa, mikä sopisi nykyaikaankin hyvin valoisana ja hillityn tyylikkäänä, mutta vain harva sitä tarjoaa. Yleensä perusväri on musta.
”On taas se aika vuodesta, että tulee oltua vapaaehtoishommissa ohjaamassa liikennettä hiihtokisoissa ym. talvitapahtumissa. Vuosien mittaan ovat autot suurentuneet ja sähköautojen osuus lisääntynyt. Vielä kymmenen vuotta sitten samalle parkkipaikalle sai hyvin mahtumaan 40 autoa, nyt vain 36.”
Minä en samoja parkkipaikkoja tapahtumissa käytä, yleensä parkkeerataan teiden varsille ja maastoon, mutta noinhan se menee.
Viime kesänä eräs edistyksellinen sähköautoilija oli huolissaan parkkipaikan kantavuudesta, kun ”auto painaa yli 2 tonnia”. Hyvin pysyi pinnalla siinä missä tavalliset pakettiautot, maasturit ja täyteen pakatut tila-autotkin.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
toimesta.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
Kirjaudu sisään