Mikä metsässä puhuttaa juuri nyt? Kuukausittain ilmestyvässä Metsälehden uutiskirjeessä perehdymme metsäalan kuumimpiin puheenaiheisiin. Kun tilaat Metsälehden uutiskirjeen, annat samalla luvan Metsälehdelle lähettää sinulle muita metsään liittyviä viestejä. Voit muuttaa suostumustasi milloin tahansa.
Tänä iltana kymmenen jälkeen palasimme taas keskustelupalstalle! Tuliko joku järkiinsä vai pitikö tilapäisesti palauttaa entinen versio, jonkun bugin korjaamisen ajaksi?
Joka tapauksessa tervetullut muutos jos jää pysyväksi!
Mazdan takamus ja sivuprofiili kovin tutun näköistä . Samaa tyyliä valoja myöden on ollut jo todella kauan sitten Mazdoissa. Kieltämättä aika urheilullinen koppa kyllä.
Ne on vissiin koriltaanki jo parempia nuo maksalaatikot.ensimmäiset 3 ja 6 mazdat oli meleko märätyksiä.tuli aikoinaan teippailtua niitä ku kaveri maalasi paikallisille liikkeille niitä.v40 volvo oli samaa kastia
Trafin tuoreista katsastustilastoista näkee, että melko uusissakin autoissa on vikaisuuden suhteen valtavia eroja. Kun ottaa tarkasteluun ne vuonna 2014 käyttöön otetut autot, joita katsastettiin vuonna 2017 sata tai enemmän, ykköspommin asema on selvä. Se kuuluu Dacia Sanderolle.
Peräti 17,8 prosentissa niistä todettiin katsastuksessa hylkäykseen johtava vika. Kaikkien 2014 käyttöönotettujen Dacian mallien keskimääräinen hylkäysprosentti oli 11,6.
Tämä ei yllätä niinkään paljon kuin se, että Suomen maineeltaan parhaaksi arvioitu automerkki, Mercedez-Benz, pärjää vertailussa varsin huonosti. Kolmevuotiaiden M-B-mallien keskimääräinen hylkäysprosentti oli viime vuonna 5,6 ja M-B Sprinterin peräti 13,2. Laatuautona pidetty ja taksikuskien suosima Mersun E-sarja esittää nolottavan suuren hylkäysprosentin: 7,2. Vuonna 2014 käyttöönotettujen Minien hylkäysprosentti oli vain 0,6.
Muut saksalaiset premium-merkit pärjäävät kohtalaisen hyvin. Audin mallien keskimääräinen hylkäysprosentti oli 3,0 ja BMW:n 2,8. BMW:n ongelmalapsi on X3, joista hylättiin 5,8 prosenttia.
Vähävikaisuuden kärkipäätä edustavat Minin lisäksi Honda, Toyota ja Porsche. Kaikkien kolmen merkin eri mallien keskimääräinen hylkäysprosentti oli 1,2.
Yleisimmät hylkäykseen johtaneet vikakohteet ovat katsastustilaston mukaan etuakseli, käyttöjarru sekä jousitus ja iskunvaimennus.
”Määräaikaiskatsastustilastoissa on paljon mielenkiintoista dataa ja toivommekin, että mahdollisimman moni innostuu hyödyntämään sitä sekä muitakin Trafin tilastokannasta saatavia tilastotietoja. Olemme pyrkineet avaamaan tietojamme mahdollisimman laajasti, jotta niitä voidaan hyödyntää erilaisissa liikenteen uusissa palveluissa kätevästi”, kertoo erityisasiantuntija Ari Väisänen Trafin verkkosivulla.
On hieman kohtuutonta vertailla autoja, jotka ovat uutena kaupassa jopa kymmenkertaisella hintaerolla myynnissä ja kalliimpia silti myydään enemmän.
Usein sillä 10 000 €:n autolla ajellaan jopa alle 10 tkm/ v. mutta sillä 100 000 €:n autolla ajetaan jopa yli 100 tkm/ v. näin ollen siellä kulutusosatkin joutuvat aivan eri tasoisen kulutuksen kohteeksi.
Lisäksi monet heistä, jotka ostavat tuon huokeamman auton, kohtelevat sitä kuin ”Vierasta sikaa”, vaikka pitäisi ymmärtää, että pitääkseen halvemmankin auton liikennekunnossa, sitä täytyy ainakin huoltaa, eikä silläkään kärsi runnoa kaikkia metsäpolkuja ”lappu lattiassa”.
toimesta.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
Kirjaudu sisään