Mikä metsässä puhuttaa juuri nyt? Kuukausittain ilmestyvässä Metsälehden uutiskirjeessä perehdymme metsäalan kuumimpiin puheenaiheisiin. Kun tilaat Metsälehden uutiskirjeen, annat samalla luvan Metsälehdelle lähettää sinulle muita metsään liittyviä viestejä. Voit muuttaa suostumustasi milloin tahansa.
Tänä iltana kymmenen jälkeen palasimme taas keskustelupalstalle! Tuliko joku järkiinsä vai pitikö tilapäisesti palauttaa entinen versio, jonkun bugin korjaamisen ajaksi?
Joka tapauksessa tervetullut muutos jos jää pysyväksi!
Trafi tekee suuren palveluksen autonomistajille, jotka voivat näin helposti katsoa, mitkä ovat oman auton heikkoja kohtia, eli mihin kannattaa kiinnittää huomiota. Näin voidaan joskus välttyä suuremmilta remonteilta. Tilastoissa on mukana myös ajetut km-määrät, joten jokainen voi myös punnita niiden vaikutusta.
Suomessa autot ”punnitaan” riittävästi rikkeimillä teillä. Kun jatkuvasti, useita kertoja vuodessa pudotat auton etupään lähes kokonaan johonkin tiehen syntyneeseen korjaamattomaan ameloon. Että täällä köyhän tiestön suomessa ei auton merkillä ole auton katsastukselle hylkäämiseen tai hyväksyntään suurtakaan merkitystä. riippuu paljon siitä missä ajat eli sivuteitä ajeleva voi lähes varmasti varautua muutaman vuoden rynkytyksen jälkeen hylkyyn. Jotain on paskana ja varmasti. Ja siitä me maksamme ihan ite. Ku mennään tuohon ”panssarivaunuvahvuuteen” eli jenkkiauton pyörän ripusteluun alkaa jo jotain kestoakin löytyä. Kertaakaan en ole joutunut ripustuksia katsastuksella noissa korjailemaan. Ohjaussimpukka meni edellisestä vaihtoon kun oli kulumaväljyyttä liikaa.
Trafin tilastosta : Siinä esim. katsastuksessa vähävikaisimmilla on yleensä ajettu paljon vähemmän kuin vähän ennemmän hylkäyksiä saaneilla automerkeillä. Katsoin esim E-Mersun ajo km : vm -11 , keskim. 195 000 km ja Toyota Corolla 86 000 km. Eniten hylsyjä oli tullut mm. seur : Fiat, Dasia, ranskalaiset ( Citroen, Pösö, Rellu) jne. Vähiten ( alle 10 % ) mm. Toyota , Volvo, Mersu, Audi jne (kaikki mallit yht.). Tähän vähävikaisten listaan pitänee lisätä vielä yksi : Opel (Kun sanotaan kaikkien autojen muuttuvan vanhoina Opeleiksi , sehän onkin siis positiivinen eikä negatiivinen asia! )
Merkitystä on silläkin tuleeko hylkäys esim. käyttöjarrun huonosta kunnosta vai jostain muusta kalliimman korjauksen vaaativasta viasta. Sitä ei näy tilastoista tarkemmin. Se ei ole ihme, että Suomen teillä ajeltavista autoista suurimmat vikapesät löytyy ajolaitteistoista, akselistoista ja pyörien tuennasta yms.
Lujiksi mainostetut korealaiset Kiatkin näkyy pärjäävän katsastustilastossa melko huonosti hylkäys%:en suhteen .
Jeessi on osittain hyvinkin oikeassa tuossa huonon tien auutoihin tekemästä vaikutuksesta, eli jo pelkästään Asfatisa oleva reikä, joita liiankin usein tieltä löytyy on todella raaka varsinkin auton etualselistolle. Kun reikä on jopa yli kymmenen senttiä syvä ja erinpomaisen teräväveunainen , sen iskuvaikutus nivelille ja tukivarsille on toella rasittavaa.
Kuitenkin tuo jenkkiauton jatkuva ylistys on hieman yliampuvaa. Jos vaikkapa verrokiksi otetaan Mersu ja senJenkkiversio, niin kotimaassamme tehyissä vertailuissa on havaittu Jenkkiversion olustarakenteiden olevan lähes ”Jalta-laatua” verrattuna Saksassa tehtyyn alustaan.
Myös autojen lisääntyny massa on yksi syy miksi alustat ei kestä.ne on yksinkertasesti alimitotettu.vanhoissa japseissa,mummukoppa escorteissa,kadeteissa jne kesti pallonivelet ja ohjauksen nivelet usein auton iän.ja olihan niissä rasvanipat.myös pyöränlaakerit saatto kestää auton iän
Tiestön huono kunto ei kyllä selitä merkkien välisiä eroja. Huonosti pärjänneillä tuskin ajetaan muita huonommilla teillä. Osatkin pitäisi mitoittaa painon mukaan. Vaikka itselläni joka kerta uusi auto on ollut vanhaa painavampi, nivelten kesto ei ole heikentynyt. Jossain 350 tkm kohdalla meni takaa kallistuksen vakaajan kumi. 17 €.
Nykyisiä autojani ei ole koskaan hylätty katsastuksessa, kerran tirehtööri väitti että toinen takasumuvalo ei pala, mutta ei niitä ole takana kuin yksi. Kun katsastus on määräaikashuollon jälkeen läpimeno on varmaa.
toimesta.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
Kirjaudu sisään