Mikä metsässä puhuttaa juuri nyt? Kuukausittain ilmestyvässä Metsälehden uutiskirjeessä perehdymme metsäalan kuumimpiin puheenaiheisiin. Kun tilaat Metsälehden uutiskirjeen, annat samalla luvan Metsälehdelle lähettää sinulle muita metsään liittyviä viestejä. Voit muuttaa suostumustasi milloin tahansa.
Tänä iltana kymmenen jälkeen palasimme taas keskustelupalstalle! Tuliko joku järkiinsä vai pitikö tilapäisesti palauttaa entinen versio, jonkun bugin korjaamisen ajaksi?
Joka tapauksessa tervetullut muutos jos jää pysyväksi!
Helppoa jos ei tarvitse miettiä kuin öljylaatua, meillä sellainen hlö auto johon käy vain ja ainoastaan yhden valmistajan yksi tietty öljy. Merkkihuoltokin hankkii tuon öljyn litran purkeissa. Nyt takuuajan jälkeen itse huoltaen hieman etsityttää tuo öljy.
Tosi on. Nykyistä edellisen, samanlaisella tekniikalla tehdyn automme silloinen”merkkihuolto” pilasi moottorin takuuaikana käyttämällä mukamas sopivaa Nesteen öljyä. Reilu 2000€ remontti seurauksena, takuuseen tietysti. Kannattaa uskoa jos auton valmistaja sanoo että VAIN tämä öljy käy.
Kyllähän autojen moottoreiden kestävyydessä on kieltämättä suuria eroja. Joidenkin merkkien moottorit kestävät ilman remontteja satojatuhansia kilometrejä, kun taas joissakin alkaa ilmentyä vikoja jo sadantuhannen kilometrin jälkeen.
Toki, mutta edelleenkään tässä jutussa ei ole kaikki kohdallaan.
Huollossa siis huomattiin, että öljypinta on alhaalla, vaikka auton öljymäärän merkkivalo ei asiasta herjannut. Ensimmäinen kysymys tulee tuosta eli oliko se oikeasti alhaalla ja eikö öljytason mittausjärjestelmä toimi. Vai oliko öljymäärän todennut joku vähemmän ammattitaitoinen kaveri.
Toinen asia on se, että ilman tietoa mahdollisen vian syystä aletaan kysellä hintaa männänrenkaiden vaihdolle ja koko moottorin vaihdolle. Merkkihuolto voi jutustella lämpimikseen, että tulevat vastaan moottorin hinnasssa. Jos tuo menee goodwill-takuuna edes osittain, merkkihuoltokin kaipaa tarkan diagnoosin viasta. Nyt sitä ei ole. Voihan huolto laskea moottorin vaihdolle hinnan, kertoa sen 1,2:lla ja antaa alennusta 17%.
Itse en minkään Mekonomenin öljynvaihtohuoltoliikkeen antaisi konetta ottaa auki. Huvikseni en myöskään merkkiliikkeessä moottoria vaihdattaisi. Riski siihen, että tuosta jää epämääräisiä omia aikojaan palavia merkkivaloja kojelautaan, on turhan suuri. Siinä vikojen etsintä ja maksajan löytäminen 6-vuotiaalle autolle on oman tarinan aihe.
Ensinkin enempiä vielä lukematta, olen kirjoittanut edellisellä nokkaketju kun tarkoitin nokkahihnaa, Sori! Niin tuo ongelman huomaaminen eli miksi ei öljyn tasoa mittaava varoitus toiminut. Joka päivä, oli sitten aamu tai ilta ja paikka mikä hyvänsä auto ilmoitti että öljyn taso oikea. Niin, tässä alkaa kyllä tuo merkkihuollon asiantuntemuskin mietityttää. Kun juuri viime kesänä kävi että ilmastoinnin täytössä alettiin haukkua autosta jäähdytyskennoa sun muuta kun ilmastointi täytön jälkeen hyöki kylmää mitenkuten sattui. Sitten pitkän ajan perästä tuli soitto perään että heidän uusi paineistuslaitteistonsa olikin väärin kalibroitu. Pahoittelut ja lupasivat korjata auton paineistuksen kohdalleen kunhan tulen seuraavan kerran. Painetta oli aivan tolkuttomasti liikaa. Mistä syystä öljyn tasoa nyt sitten alettiinkin syynätä huollossa ennen uusien vaihtoa? Olisiko sitten hälyttänyt oikein ensimmäisen kerran autoa käynnistettäessä. Autohan oli siellä tietty asfaltilla tasaisella pihalla. Mutta että sitä en aivan usko että öljy olisi ollut niin alhaalla ettei mittatikussa havaintoja. Sitä en tiedä mitä kaikkea autosta on nyt syynätty kun sieltä hiukan moottorin vaihdon suuntaan tarinoitiin. Niin, jospa seuraavassa puhelussa muistaisin hiukka kysellä enemmän mitä on testattu. Siis, öljynpaineen merkkivalo ei vielä koskaan ole palanut kertaakaan. Ja Jätkälle etten ole itse mitään litkuja nykyisiin autoihini valinnut. Molemmat käyvät verstaalla huollossa. Toinen merkkihuollossa ja toinen juuri tuolla Mekonomella. Mutta siellä kyllä laittoivat väärät öljyt. Kun jopa täyttökorkissa lukee 5-30 he laittoivat 5-40 öljyt- eli litkumpaa, laadusta en tiedä. Tuo Kendallin öljy on kokemusta aiemmista ”letukoista”, todella hyvälaatuinen öljy.
Öljyn viskositeettia voi yleensä vaihtaa. Käsikirjassa on taulukko, jossa kerrotaan eri lämpötiloihin soveltuvan viskositeetin valinnasta. Toki yleisimpien välillä ei ole tässä käytännön eroja. Joskus 60-luvulla tilanne oli erilainen.
5w40 ei ole litkumpaa kuin 5w30. Mutta jos laatuluokat ei täyty, turbomoottorille se ei ole hyvä asia. Pösö ilmeisesti on siis käynyt merkkihuollossa, eikä siihen ole vääriä öljyjä laitettu?
Pösöön on omat merkkiöljynsä eikä varmaan niissä vikaa. Sekoitan hiukan kun noita letukka-kokemuksiakin tulee laitettua. On kuitenkin noilla viskositeeteilläkin se ero ja vaikutus että väljemmät vanhat moottorit kuluttaa 5-40:stä enemmän kuin hiukan kankeampiviskositeettista. Kesällä kaikkien olisi hyvä ajella hiukan vähemmän ”kusisilla” öljyillä. Turbomoottorit asia eri.
Ei oman auton öljymäärää kukaan pakota tarkistamaan, mutta jos on maitopurkin kokoinen kone, siinä on öljymäärä muutenkin yli litran pienempi kuin oikeissa moottoreissa. Lohkolämmitintäkään ei ole pakko hankkia. Nuo säästöt sitten maksaa jonkin verran. Pökön arvo on tippunut 5k€/y. Hiukan laadukkaampien pikkuatojen arvo laskee puolet vähemmän.
Aika vähän nykyään käytetään paksumpaa kuin 40-luokan öljyä. Itse ajoin aikanaan 20W50-öljyillä, kun oli vanha auto ja siinä väljä kone. Mutta se oli 70-luvun tekniikkaa. Sen jälkeen on ollut käytössä 0W30…5W40 synteettisenä, mitä merkkihuollossa onkaan käytetty.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
toimesta.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
Kirjaudu sisään