Mikä metsässä puhuttaa juuri nyt? Kuukausittain ilmestyvässä Metsälehden uutiskirjeessä perehdymme metsäalan kuumimpiin puheenaiheisiin. Kun tilaat Metsälehden uutiskirjeen, annat samalla luvan Metsälehdelle lähettää sinulle muita metsään liittyviä viestejä. Voit muuttaa suostumustasi milloin tahansa.
Tänä iltana kymmenen jälkeen palasimme taas keskustelupalstalle! Tuliko joku järkiinsä vai pitikö tilapäisesti palauttaa entinen versio, jonkun bugin korjaamisen ajaksi?
Joka tapauksessa tervetullut muutos jos jää pysyväksi!
Mitähän eroa jälleenmyynnissä on jos ja kun on varmaa että Visakallokin vaihtaa jälleen Mazdaan. Ja kun yhtä todennäköistä on että minä esim. myös vaihdan seuraavaksi saman konsernin tuotteeseen. Riippuen vähän miten Peugeot sitten etenee sähköistyksessä. Mutta DS jo on kelpoinen ja uskon Peugeotin olevan jälleenmyyntiarvoltaan heilläkin suht linjassa esim. Palinin suhteen. Uskon Visa kyllä että aika saman vaihtorahan me molemmat silloin tulemme pulittamaan, uskotko sinä? Tanelin sentään kelpaa kun Subaru on todettu jälleenmyyntiarvonsa parhaiten pitäväksi autoksi. Varmaan vaihdossa merkkiin kuin merkkiin. Yllättävää kyllä, koska on suomessa kuitenkin aika pieni vaikuttaja.
Nelikkona varmaan onkin kun lähtörahakin kaupasta on tyyriinlainen. Mutta en tosiaan ole seurannut mitä kumpaisenkaan kohdalla tapahtuu hinnoissa. Mutta samapa tuo kun sillä linjalla jatketaan kuitenkin. Tiedän omani ehkä 2020 paikkeilla. Tolopalla taitaa olla ongelmana lähinnä kuskin loppuminen. Autoilu ei mihinkään lopu täällä maassa vuosisataankaan.
Henkilökohtaisesti olen sitä mieltä, että maavara saa olla aika pienikin, kunhan ei pohja ota jiinni joihinkin normaalikorkeisiin kohoumiin ja töyssyihin.
Amis-pojilla näkyy joskus sellaisia virityksiä, että ovat itselleen tehneet kiusaa niitä värkkäillessään.Autoissa on madallus-sarjat joilla on alustaa laskettu enemmän kuin laki sallii. Kehältään niin suuret renkaat, jotka vain saa mahtumaan, niin matala profiili kuin on löytynytja vannetta on tuotu ulos niin paljon kuin vain on saatu. Lokasuojien reunat mankeloidaan törrölleen, jolloin rengas ei kurkistele niin paljoa ulospäin, ja saadaan pieni joustonvara renkaan ja kaaren väliin.
Joskus katselin, kun poika toi Golfia halliin, niin euspoileri oli sileällä lattialla korkeintaan viiden sentin korkeudella, renkaan yläpinnasta oli lokasuojaan kolme senttiä, kun kaveri istui autoon, se ei painunut yhtään, kun hän tuli poi, se ei noussut yhtään.
Poika leuhki kavereilleen, että hidastetöyssyihin ja sieltä pois täytyy ajaa lähes pokittain. Rotvallin reunan yli ei voi ajaa kumminkaan päin.
Katsastusta varten kaikki viritykset pitää purkaa, jousitusta myöten. NO – Autohan oli ihan näyttävä, mutta ”kauneus on katsojan silmissä”.
Putkiliike saattaa mennä tai olla menemäti, uskon kuitenkin että se riippuu myös minusta aika paljon. Pösöllä saatan ajella vielä pitkään, niin hyvä paketti se on. Mutta vuosimalli vain vaihtuu välillä. Ja se ei ole riippuvainen niinkään putkiliikkeestä. Kyllä metsäkin tuottaa vielä.
Henkilöiden ajokorttitietoja voi nyt hakea liikenteen turvallisuusvirasto Trafin palvelusta kuka tahansa. Hakua voi käyttää selvittämään onko jollakin tietyllä henkilöllä voimassa oleva ajo-oikeus.
Palvelu oli aiemmin maksullinen, mutta taksilain uudistuksen myötä haku tuli heinäkuun alussa maksuttomaksi, eikä hakuun tarvita välttämättä henkilötunnusta. Haun palauttamissa kuljettajatiedoissa näkyvät ajo-oikeuksien lisäksi henkilö- ja tavaraliikenneammattilaisten tarvitsemat ammattipätevyyskortit ja jatkokoulutukset, johon henkilö on osallistunut.
Palvelu perustuu lakiin liikenteen palveluista, jota täsmennettiin 1. heinäkuuta. Liikenneasioiden tiedot ovat lähtökohtaisesti julkisia. Kun taksiliikenne on monipuolistunut, kaikilla pitää olla mahdollisuus tarkastaa kuljettajan ajo-oikeus”, Trafin tieto- ja tilastopalveluiden yksikönpäällikkö Hannu Parkkisenniemi kertoo. Nopeimmin haku onnistuu henkilötunnuksen avulla. Mikäli henkilötunnusta ei ole käytettävissä, tietoja voidaan hakea nimen ja paikkakunnan avulla.
Mikäli osumia on useampia, käyttöliittymä näyttää haettujen henkilöiden syntymävuodet ja pyytää valitsemaan niistä oikean henkilön. Mikäli nimikaimoja on samalla paikkakunnalla liikaa, palvelu pyytää lisätietoja. Tarkentavina tietoina voi lisätä toisen ja mahdollisesti kolmannenkin etunimen sekä syntymäajan.
Kun oikea henkilö on löytynyt, se näyttää voimassa olevien ajo-oikeuksien alkamispäivämäärät ja nykyisen ajokorttiluokan.
Haku näyttää myös, mikäli henkilöllä ei ole voimassa olevia ajo-oikeuksia, mutta ei syytä, miksi ajo-oikeutta ei ole. Tulosteesta ei kuitenkaan näy esimerkiksi viimeaikaiset liikennerikkomukset tai jos kuljettaja on ollut välillä ilman ajo-oikeutta.
Hakuja voi tehdä vain yksi henkilö kerrallaan. Käyttöliittymään on syötettävä varmistusruudussa näkyvä, vaihtuva numerosarja ennen kuin haku etenee.
Tarkempia tietoja yksityinen henkilö pystyy hakemaan vain itsestään. Se edellyttää palveluun kirjautumista. Palvelusta voi tulostaa ajokorttiotteen, jossa näkyvät myös lähiaikoina tehdyt liikennerikkomukset. Liikennerikkomuksista osa säilyy viisi vuotta, osa 10 vuotta.
Tietojen luovutus perustuu 1.7.2018 tehtyyn rekisterien yhdistämiseen, jolloin Trafin ylläpitämät rekisterit yhdistettiin Liikenneasioiden rekisteriksi. Yksityiset henkilöt ja yritykset voivat hakea julkisia tietoja tästä rekisteristä.
Trafin julkisten kuljettajatietojen haku löytyy tästä osoitteesta. Sivusto on melko hidas, mikä saattaa kertoa palvelun suuresta suosiosta.
toimesta.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
Kirjaudu sisään