Mikä metsässä puhuttaa juuri nyt? Kuukausittain ilmestyvässä Metsälehden uutiskirjeessä perehdymme metsäalan kuumimpiin puheenaiheisiin. Kun tilaat Metsälehden uutiskirjeen, annat samalla luvan Metsälehdelle lähettää sinulle muita metsään liittyviä viestejä. Voit muuttaa suostumustasi milloin tahansa.
Tänä iltana kymmenen jälkeen palasimme taas keskustelupalstalle! Tuliko joku järkiinsä vai pitikö tilapäisesti palauttaa entinen versio, jonkun bugin korjaamisen ajaksi?
Joka tapauksessa tervetullut muutos jos jää pysyväksi!
Minä se olin, joka dsg:n luotettavuudesta kyselin. TM:n käyttötestissä 90-luvulla Skodasta vaihteisto särkyi 60 tkm matkalla. Vielä n. 20 vuotta myöhemmin ongelmista kirjoiteltiin. Viime aikoina en aiheesta ole mitään kuullut. Mutta kovin nopeasti tätä ongelmaa ei kuntoon ole saatu, jos nyt ongelmat on selätetty.
Mihin Visakallo tarvitsee puoli vuotta autokaupan tekemisessä. Käytetyn Mizun hinta kuitenkin laskee joka kuukausi ja uusien autojen hinta nousee. Budjettikin on täysin epärealistinen ja pelkkää toiveajattelua, että kaupan ehdot odottamalla paranee.
Toisaalta on kyllä mainittu, että Volvon laatu parani reilusti, kun sitä alettiin tekemään Kiinassa. Eli Kiinalaiset autojen kokoonpanijat tekevät parempaa laatua Kiinassa kuin Suomalaiset Ruotsissa!
Ei se ihan noin mene. Esim. XC-60 tehdään kiinassa. Mallit V60 ja S60 tehdään Ruotsissa. Tuskin noissa malleissa laatueroja löydy, kun käyttävät samaa tekniikka. Tämän päivän autotehtaissa ei kokoonpanijat tee muuta kun istuvat päätteiden edessä.
Volvo jakoi pitkään pajon samaa tekniikkaa Fordin kanssa. Esim Mondeosta löytyy paljon sitä osaa mitä on cx60 ja s80 volvoissa. Mielestäni volvon vika on ollut se että samaa korimallia on tehty hyvin pienillä facelifteillä liian pitkään. On pitänyt vaihtaa autoa vaihtaessa selvästi myös väriä, jotta naapuri on huomannut että autoa on edes vahdettu.
Juu,sori Gla, sinähän sen vaihteiston perään kyselit. Minusta noita hajoamisia tuli silloinkin vähän verrattuna kuinka paljon sen tyypin automaattilootia oli autoissa ja on vieläkin. Monet luulee autoa vetotraktoriksi ja hajoittavat automaatteja liialla kuormituksella. Vetohommiin olisi käsivalintainen paljon järkevämpi valinta.
Tolopainen: ”Mihin Visakallo tarvitsee puoli vuotta autokaupan tekemisessä. Käytetyn Mizun hinta kuitenkin laskee joka kuukausi ja uusien autojen hinta nousee. Budjettikin on täysin epärealistinen ja pelkkää toiveajattelua, että kaupan ehdot odottamalla paranee.”
Tolopainen on aamutuimaan onnistunut sisällyttämään juttuunsa pelkästään paikkansapitämätöntä tietoa. Mistä se puoli vuotta autokauppoja tuli? Vastahan minä pari viikkoa sitten aloin pyytää tarjouksia. Uusien autojen hinnat eivät nyt nouse, vaan päinvastoin laskevat. Kovimmat tarjousalennukset ovat nyt jopa viiden tonnin luokkaa. Budjetti perustuu tehtyihin vaihtotarjouksiin, mitä epärealistista siinä on? Tolopainen varmasti tietää, että vaihtotarjouksissa määritellään sen voimassaoloaika sisältäen autolla ajettavan normaalin kilometrimäärän.
Pienehköillä paikkakunnilla on autoa vaihdettava suunnilleen samaan tahtia muiden kanssa. On ikävä ajella, kun kaikki tuntevat sinun vanhan autosi ja morjestavat, mutta sinä et tunnista heitä, kun ovat vaihtaneet autoa.
Minusta noita hajoamisia tuli silloinkin vähän verrattuna kuinka paljon sen tyypin automaattilootia oli autoissa ja on vieläkin. Monet luulee autoa vetotraktoriksi ja hajoittavat automaatteja liialla kuormituksella.
VAG konsernin autoissa 7-lovisessa DSG laatikossa oli varmasti ongelmia enemmän kuin muissa merkeissä. Eikä todellakaan tarvinnut hinata mitään.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
toimesta.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
Kirjaudu sisään