Mikä metsässä puhuttaa juuri nyt? Kuukausittain ilmestyvässä Metsälehden uutiskirjeessä perehdymme metsäalan kuumimpiin puheenaiheisiin. Kun tilaat Metsälehden uutiskirjeen, annat samalla luvan Metsälehdelle lähettää sinulle muita metsään liittyviä viestejä. Voit muuttaa suostumustasi milloin tahansa.
Tänä iltana kymmenen jälkeen palasimme taas keskustelupalstalle! Tuliko joku järkiinsä vai pitikö tilapäisesti palauttaa entinen versio, jonkun bugin korjaamisen ajaksi?
Joka tapauksessa tervetullut muutos jos jää pysyväksi!
Kyllä se Gla on niin, kun kerran hankkii katumaasturin, (ollut niitä jo kolme) ei enää halua matalaan henkilöautoon laskeutua. Samahan se on automaattivaihteidenkin kanssa, jne.
Glalla on periaatteellinen katumaasturikammo. Koitin silloin aikoinaan selittää syitä moisen hankintaan esim. helpommalla sisään ja ulos liikehdinnällä. Myös maavara kuoppaisilla metsäteillä on tärkeä ominaisuus. Nytkin taidan huomenna mennä taimetukselle pösöllä kun on vähän kaupunkiasiaa matkan varrella. Siikaisten metsätie on itellä ollut hiukan huonolla hoidolla kun ei aivan paljon ole nyt tarvetta sille ollut. Tänään olin tuolla jenkkiavolavalla viemässä taimia huomisenkin tarpeiksi joten riittää kun heivaan itseni työmaan ääreen muutamaksi tunniksi. Tällä iällä paikat töllääntyy muutaman tunnin maastoliikehdinnässä sellaisiksi että kovin matalasta taitaisi H-vallassa päästä ylös kun pois tulee.
Tolopainen ehdotti kahden auton taktiikkaa eli henkilöautoa ASX:n pariksi. Minusta yksi on parempi.
TM mittasi Pösölle maavaraksi 15 cm. Tavallisilla matalilla henkilöautoilla se on 13-14 cm. Katumaasturi on kuitenkin 15 cm korkeampi kuin henkilöauto, joten johonkin tilaa haaskataan ja se kasvattaa ilmanvastusta eli polttoaineen kulutusta. Minähän olen myös tässä porukassa juniori, joten matalaan autoon laskeutuminen ei ole minkäänlainen ongelma tai epämukavuuskysymys.
Minäkin muistan silloin aikoinaan ensimmäisiä katumaastureita nähdessäni ajatelleeni, ettei ikinä tuommoista meille, mutta niin se vain aika neuvoja antaa! Jo lapsena alkaneet peltojen kiveämiset ja muut raskaat maatalouden työt ovat jättäneet niveliin ja selkärankaan jälkensä. Elettiin hyvin reaalivihreää elämää silloin ennen. Yleensäkin, jos istuimissa on valinnanvaraa, vältän matalia raheja.
Visan linjoilla. Minulla ei paikoissa sinällään mitään suoraa kulumavikaa tai vastaavaa mutta ikä kyllä tuntuu. Kun tänäänkin on taimia maahan takonut siten mitä kunto kestää eli juuri autolle vielä jaksanut niin kyllä, auton korkeuskin vain on hyve. Kuumuus on pirun huono kaveri tälle kropalle ja mäkäräiset toinen ongelma. Pakko pitää takki päällä kun musta pilvi itikoita kimpussa jatkuvasti. Kun sitä muutaman tunnin sitten paita märkänä painaa huonossa maastossa on takaisin ajelu muuten juhlaa mutta Nakkilan paikkeilla alkaa saada väsymisongelmia eli taistelu hereillä pysymisestä. Mutta jahka loppuviikosta hiukan viilenisi.
Tm kehuu yleensä wolkkari grouppia estoitta, mutta kehui myös v60 volvoa joskus 2018 kun tuli markkinoille. V70 seuraaja ja jopa yhtä suuri sisältä kuin v90. ( olivat mittaavinaan) Kävin joskus istumassa kinnerin kyydissä. Peppu melkein hipoo asfalttia etuistuimella, eikä näillä ijillä meinaa päästä autosta ulos. Jos etuistuimella istuu normaali suomalainen taakse mahtuu ainoastaan lapset tai joku biafralainen tai muu afrikkalainen. Lopetin TM tilauksen jo aikoja sitten.
Mutta takaisin kisaan ;19 t:nnen raja pyykki on jo melko varmasti AJ:n ,ero sama ~300 .Palkintojenjako vasta kun on kohrallansa .Kohta 20 t kohta menee samoilla ns .”sija luvuilla” : ilman turhaa oma filtterin käyttöä.
Miten olisi sellainen kisa, jossa kilpailisivat ne, jotka pystyvät kirjoittamaan tänne eniten viestejä ilman ainuttakaan omaa ajatusta? Leena olisi siinä kisassa aika vahvoilla!
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
toimesta.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
Kirjaudu sisään