Mikä metsässä puhuttaa juuri nyt? Kuukausittain ilmestyvässä Metsälehden uutiskirjeessä perehdymme metsäalan kuumimpiin puheenaiheisiin. Kun tilaat Metsälehden uutiskirjeen, annat samalla luvan Metsälehdelle lähettää sinulle muita metsään liittyviä viestejä. Voit muuttaa suostumustasi milloin tahansa.
Tänä iltana kymmenen jälkeen palasimme taas keskustelupalstalle! Tuliko joku järkiinsä vai pitikö tilapäisesti palauttaa entinen versio, jonkun bugin korjaamisen ajaksi?
Joka tapauksessa tervetullut muutos jos jää pysyväksi!
Hankook oli alussa heikko rengas, selkävikaa, eikä saanut tasapainoon. Nyt laadun parannuttua, se on monesti ensiasennusrengas premium-merkeissäkin. Kiinalaiset ovat muutaman vuoden päästä, ellei jo nyt, hyviä renkaita. Kiinalaisilla suuri etu, että tehtaat ja valmistusmenetelmät ovat uusinta uutta. Lisäksi kumintuotanto vieressä.
Kumisekoitusten osuus renkaan kokonaispainosta on yli 80 % Loppuosa on erilaisia vahvikemateriaaleja. Noin puolet renkaissa käytetystä kumista on luonnonkumia, jota saadaan kumipuusta. Kumipuuta viljellään trooppisilla alueilla, kuten Malesiassa ja Indonesiassa.
Sailun Atrezzo ZSR ovat siis kesärenkaat ja talvirengas on Nokian Hakkapeliitta. Rengastesti-sivustolla Continental Premium on saanut kyllä hyvät arviot.
AJ: ”Ei ns. laatumerkki aina ole välttämätön renkaissa”
Ei toki. Mutta jos haluaa minimoida riskit epätasaisesta laadusta ja säilyttää auton alkuperäiset ominaisuudet, silloin kannattaa valita laatumerkki. Toisaalta Daciallakin varmaan pärjää, joten ei tavallinen ns. laatumerkki autossakaan ole välttämätön.
Normaalissa ajossa halparenkaat menee todennäköisesti hyvin. Ellei melutasossa ole olennaista eroa, sitä voi olla esim. kulumisessa, pidossa ja vierintävastuksessa. Valmistustoleranssitkin on väljemmät, jolloin rengasasentaja joutuu kompensoimaan sitä suuremmalla määrällä lyijyä. Vaikka renkaan saisikin näin tasapainoon, pyöreäksi se ei muutu.
Tolopainen:”Kiinalaisissa renkaissa neljän sarjasta yleensa yksi vaatii huomattavasti enemmän painoja kuin muut. Ne eivät ole tasalaatuisia. Saattaa käyttö tulla kalliiksi.”
Tuttu juttu mm Nokian suvikumeissa. Pahimmillaan koko sarja ollut sellaisia, että tasapainotuksen jälkeen toimivat lyhyen ajan ihan hyvin, mutta esim tuhannen kilometrin jälkeen alko vapina, jolloin tasapainotuksessa piti puntit laittaa ihan eri kohtiin – ja sama taas parin viikon kuluttua.
Olivat vyörentkaissa soljet unohtuneet runkoon, ja ne siirtyilivät.
”Merkkirenkaat”-kin ovat aivan liian usein paisteltu Kiinassa tai jossain palmun juurella, eli ei voi luottaa edes siihen, että Saksalaiset renkaat olisivat tulleet Suomeen Saksasta.
Onhan se tietenkin mahtavaa laittaa autoon uudet kumit, jotka maksavat parisataa € / kpl – Ollen toki Premium-laatua. Kun tarjouksesta saa samankokoiset renkaan koko sarjan kahdellasadalla Eurolla. Verenpaine nousee, jos huomaakin, että molemmat tulevat samasta tehtaasta ja halvemmat ovat äänen ja kulumisen suhteen selkeästi paremmat.
Muovia on kaikissa nykyrenkaissa – ja paljon, siksi ne kovettuvatkin nopeasti vaihtokuntoon.
Autoni on ilmeisesti valmistettu Romaniassa, ainakin kilpi niin kertoo. Minäpä kysyn renkaat myyneeltä yrittäjältä syksyllä tuosta tasapainotusongelmasta: onko niitä todellakin useammin halvoissa merkeissä.
Jälleen helpotuksen huokaus ja aihetta tyytyväisyyteen palstaa lukiessa. Autoni kun ovat sitä hintaluokka, että renkaidenkin kriteeriksi riittää kun ovat mustat, suhteellisen pyöreät ja pitävät ilman myös alapuolella.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
toimesta.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
Kirjaudu sisään