Tänä iltana kymmenen jälkeen palasimme taas keskustelupalstalle! Tuliko joku järkiinsä vai pitikö tilapäisesti palauttaa entinen versio, jonkun bugin korjaamisen ajaksi?
Joka tapauksessa tervetullut muutos jos jää pysyväksi!
Vanhaa tietoa vanhan mallin vaivoista. Kyllä se sijoitus huononee uuden mallin myötä. Jolla itekkin ajelen. Ei todellakaan voi muuten selittää. Kovasti siellä laadukasmaineisia saksmannejakin esiintyy.
Tuossa listassa on iloisessa sekamelskassa henkilö- ja pakettiautot. Tunnetusti Pakut ovat huonolla pidolla aina. TM otti ja kokeili autoja vuokraavista yrityksistä ikäänkuin muuttopuuhiin. Muistaakseni kuusi pakua, joista yksikään ei tainnut läpäistä katsastustarkastusta ja yksi olisi saanut ajokiellon. Lisäksi ne olivat keskimäärin huonosti varustettuja ja likaisia. Kuitenkaan niillä ei ollut ajettu kuin n. kaksikymmentä kilometriä.
Samoja autoja taksiversioina käytetään paljon, ja niillä paahdetaan kolmesataatuhatta kilometriä ilman murheita ja ne ovat vielä senkin jälkeen katsastuskunnossa, eikä huoltotarvetta esiinny.
Niin, olen kyllä aikalailla samoilla linjoilla noiden ”tilastojen” tarpeellisuudesta tahi niiden oikeellisuudestakaan. Kun se on aivan varma tosi että auton kuin auton saa hajalle holtittomalla pidolla. Ja niitä tolkuttomia alkaa olla…
Onkohan taksissa näkyny enemmälti taksissa sitte 404 ja 504 mallien. Muistaakseni jeessi kertoi nyt noin vuodessa tulleen pököttiinsä parikymmentätuhatta. eli 3 vuodessa kuutisen kymmentä. Mersun mallit on samoinkun volkkarin transpointterinn versiot on ammattikäytössä. Samoin ku jotkut toyotan mallit on ammattikäytössä. Kilometrejä kertyy helposti viisinkertainen määrä kolmessa vuodessa. Näkyy kyllä tilastoissa.
Korppusaha on korppusaha jota ei voi verrata autoon. Kyllä ne ranskikset ja italijaanot pitävät sitkeesti hylkäystilastojen kärkeä.
Ammattikäytössä ja ammattikäytössä. Minulle on aivan yks hailee missä käytössä jos kerran tilastoa tehdään vain tuijottaen katsastushylkäyksiä. Auton pidolla on paljon isompi rooli siinä kohtaa. Ammattikäytössä autot huolletaan säännölliseti ja kolinat on jo turvallisuussyistäkin pakko poistaa. Ja jätkän pitäisi kyllä tietää että Citroenin ja Peugeotin ja vielä Fiatin Ducatonkin korit ovat saman tehtaan käsialaa. Aivan sama mistä niistä tehdään busseja tahi invatakseja.
Kerranki jeessin kans samaa mieltä. Minunkin kaks viimestä hiluksia on ei japanissa tehtyjä. Edellinen oli koottu thaimaassa ja tämä viimenen Etelä-Afrikassa. Taksit on tosiaan muuttunu ainakin täällä periferiassa pakun tai tila-auton pohjalle.
Harjavallan jees ei ainakaan vanhojen kirjoitusten perusteella voi tilata taksia ku ei mihinkäsattuu kopperoon voi mennä ees päissään…
Annoit jätkä kierolla kirjoituksellasi ymmärtää että Peugeot olisi jotenkin kelvaton invataksiksi. Minusta katsottuna taas lähes kaikkea noista näkee mutta on selvä että Citroen esim. on noista edullisin pakettiautopohja varustella. Naapurissahan niitä käy kun Plusterveys kuntouttaa ja siinä kyllä näkee jopa vanhoja Hiacejakin. Ihme kyllä että joku viitsii sellaisella vielä rämistellä. Kun on kokemusta siitäkin kyydistä. Kerran Porin Jazzeille mennyt sillä kyydillä ja silloin olisi kyllä parempi varmaan ollut jos olisi ollut päissään. (mutta kukapa mennessä olisi). Sen räminän ja metelin mitä sekin Hiace piti niin kuskillakin varmaan taisi olla korvatulpat.
Nyt viimeisessä TM:ssa oli aikamoinen luettelo uusien autojen vioista. Jeessin kullanmuru ei saanut kovin imartelevaa kuetteloa. kun oli saatu vastaukset autojen ostaneillta, oli Pökötissä ollut vikoja : Sähkölaitteet35 %, Kori ja varusteet 22%, Moottori ja voimansiirto 11 %, Muut viat yhteensä 33%.
Ja lausunto: Keskimääräistä enemmän kori- ja sisustusvikoja sekä muita vikoja.
Vikoja EI hoidettu 7%
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
Viewing 10 replies - 1,931 through 1,940 (of 24,870 total)
.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.