Mikä metsässä puhuttaa juuri nyt? Kuukausittain ilmestyvässä Metsälehden uutiskirjeessä perehdymme metsäalan kuumimpiin puheenaiheisiin. Kun tilaat Metsälehden uutiskirjeen, annat samalla luvan Metsälehdelle lähettää sinulle muita metsään liittyviä viestejä. Voit muuttaa suostumustasi milloin tahansa.
Tänä iltana kymmenen jälkeen palasimme taas keskustelupalstalle! Tuliko joku järkiinsä vai pitikö tilapäisesti palauttaa entinen versio, jonkun bugin korjaamisen ajaksi?
Joka tapauksessa tervetullut muutos jos jää pysyväksi!
Rajun osakesyöksyn lisäksi torstaina kävi ilmi, että Nesteellä on vaikeuksia laskujen maksun kanssa. Nesteellä oli yhtiön mukaan heinäkuun loppupuolella erääntyneitä laskuja noin 400 kappaletta. Ongelma johtuu yhtiön oman ilmoituksen mukaan toiminnanohjausjärjestelmän muutoshankkeesta. HS
Eihän se ole mikään temppu valmistaa vaikka bensaa jätteistä, toimivan tietokoneohjelman teettäminen on eri juttu. Meillä toiminnanohjausjärjestelmä saatiin käyttöön vuoden myöhässä.
Kun tämä on myös autoketju – ajattelin hommata sittenkin ladattavan hybridin vaikka se onkin ns. välimallin auto. Polttomoottorin voi pitää kunnossa ajamalla välillä vain bensalla. Eikä tarvi latausasemia kyttäillä.
Mitäs järkeä hubridissa on, sitä pitäisi ladata päivittäin, että voi ajaa 50km sähköllä, kuka moiseen alkaa. Lisäksi tulee sähköauton ja polttomoottoriauton huolto ja korjauskulut. Kyllä se on joko tai. Sähköautoa tarvitsee ladata parin viikon välein, hiukan helpompaa, kuin alkaa latausjohdon orjaksi.
Tolopan asiantuntemus tiivistyy! Kuten asiantuntemus Ukraina-Venäjä sodassakin. Kait sähköauton lataustarve riippuu ajomäärästä aivan kuten bensa-auton kanssa jakeluasemalla käynti. Jos minä lähtisin sähköautolla mökkireissun tekemään olisi seuraava lataustarve jo samana iltana mökillä. Yli kolmesataa kilsaa yhtä soittoa varmasti tyhjentää liiemmät virtavarannot. On kummaa että suurinta asiantuntemusta esiintyy minimaalisen vähän ajavalla kauppa-koti kyypparilla. Puukin ajatus on hyvä, noin varmasti tässä pitää jossain kohtaa alkaa autoilla. Itekkin. Nyt bensa-autolla käyn tankillisella mökkireissun ja ajelen vielä viikon nurkissa ajelut samalla tankillisella. Pienikulutteinen bensa-auto on kyllä hieno juttu myös. Siinä tosiaan jakajalla käynnit paljon ajavallakin ovat harvakseen ja eivät liikaa kukkaroa rasita.
Harjavalta on kyllä osoittanut asiantuntemusta, se ei ole jäänyt epäselväksi.
Jos ajaa päivittäin työmatkaa vaikka 50km, sähköautolla lataustarve on parin viikon välein. Lataushubridilla päivittäin, kuka siihen alkaa vapaaehtoisesti. Sisäinen laturi hybridiin maksaa tuhansia euroja ja niitä on uusittu paljon sähköautoissa. En minä ainakaan alkaisi vapaaehtoisesti maksamaan kahdesta eri moottoritekniikasta henkilöautoon. Kun lisäksi polttomoottori on aivan alkeellista tekniikkaa verrattuna nykyaikaiseen sähkömoottorin, joka kestää ikuisesti henkilöautossa.
Harjavaltalaiset ovat tunnettuja käpykaartilaisia, heiltä tuskin saamme mitään järkevää mielipidettä Ukrainan sodasta.
Sähköautojakin ladataan aina kun mahdollista. Tolopaiselta hyvä ohje ajaa 200 km ja kun siinä vaiheessa tulee tarve pidemmälle matkalle, aletaan etsiä töpseliä.
Mitä huoltokuluja sähköautossa tulee polttomoottorin lisäksi?
Jos net sähkövempulit on raskaampia niin eikös nuo sitten kuluta renkaita ja alustan tilipehööriä enemmän. Ja onkos ne täällä pohjoisessa niin käyttökelpoisia semmoset raskaat möhkylät. Painuu pehmeellä maalla kiinni herkemmästi ja luja puskia tahi vetää pois. Ja jos jäälläkin ajelee niin jäätä pitää jo olla niinku rattorille.
toimesta.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
Kirjaudu sisään