Mikä metsässä puhuttaa juuri nyt? Kuukausittain ilmestyvässä Metsälehden uutiskirjeessä perehdymme metsäalan kuumimpiin puheenaiheisiin. Kun tilaat Metsälehden uutiskirjeen, annat samalla luvan Metsälehdelle lähettää sinulle muita metsään liittyviä viestejä. Voit muuttaa suostumustasi milloin tahansa.
Tänä iltana kymmenen jälkeen palasimme taas keskustelupalstalle! Tuliko joku järkiinsä vai pitikö tilapäisesti palauttaa entinen versio, jonkun bugin korjaamisen ajaksi?
Joka tapauksessa tervetullut muutos jos jää pysyväksi!
Mikä on tehnyt ennen hieman kaappi-riettaasta reva-Leenasta nykyisin niin vaisun? Painaako huolet? Vanhalle Visakallolle voit puhua täydellä luottamuksella, en varmasti kerro kenellekään!
Hesarin Autokalkulaattorin mukaan minulle halvin kulkuneuvo olisi bensiiniauto. Oletuksena pienin km-määrä 7000/vuosi ja uusi auto. Käytetyillä hinnat vastaavasti pienemmät. Tulos perustuu aika paljon erilaisiin auton ostohintoihin? Jos oletettaisiinkin että hankitaan samanhintainen ajoneuvo, silloin sähköauto olisi varmaan aina halvin vaihtoehto. Siinä on alempi polttoaineen hinta ja pienemmät huoltokulut vaikka olettaisi jäännösarvon tippuvan nopeammin.
Lainaus:
Ostohinnat pohjautuvat Autokalkulaattorin oletushintoihin. Laskelman pohjana on tämän kokoluokan autoissa käytetty seuraavia hintoja:
Veikkaan, että oletuksissa on oletettu, että Patteriautojen arvo säilyy hyvin. Kuitenkin oma oletukseni on, että niiden arvo vuosien myötä laskee huomattavasti nopeammin kuin esim bensiikäyttöisen auton arvo.
Kukapa ostaa kovalla hinnalla patteriauton, jonka akkujen kapasiteetti on pudonnut jo surkeaksi?
Niinpä, saamme nähdä. Jos ja kun latauspisteitä on riittävä määrä ja akustot saadaan kestäviksi ja halvoiksi, sitten sähköautosta tulee ylivoimainen. Tuon vertailun mukaan: mitä isomman auton haluaa ja mitä enemmän ajaa, sitä kannattavammaksi tulee sähkövaihtoehto jo nyt. Siinä näkyy polttoaineen hinnan vaikutus. Ostohinta vaikuttaa vuotuiseen pääomakuluun joka on sähköautolla siis suurempi. Sellaistakin on kirjoitettu että jos lataa sähköautonsa aina pikalatauksena, akun kapasiteetti laskee huomattavasti jo muutamassa vuodessa.
Veikkaan, että oletuksissa on oletettu, että Patteriautojen arvo säilyy hyvin. Kuitenkin oma oletukseni on, että niiden arvo vuosien myötä laskee huomattavasti nopeammin kuin esim bensiikäyttöisen auton arvo.
Iso-Britanniassa patteriautoilla oli 10 kärki hintojen pudotuksessa. Vuodessa patteriautojen hinnat merkistä riippuen olivat pudonneet 20-30%.
Tänä päivänä ostettu sähköauto on viiden vuoden kuluttua todennäköisesti ongelmajätettä. Joudut jonkun verran maksamaan kierrätysmaksua, että joku ottaa sen riesakseen.
Kännykätkin maksoivat aluksi maltaita. Massatuotanto laski hinnat. Samoin käy sähköautoille, jos akkujen tuotannon pullonkaulat saadaan ratkaistua. Kannattaa odotella vielä muutama vuosi.
”On jotenkin outoa, että maailma jossa on erilaisia polttomoottoreilla toimivia laitteita kymmeniä miljardeja, globaali jakeluverkosto nestemäisille polttoaineille ja kyky tuottaa nestemäisiä ”sähköpolttoaineita” käytännössä lähes päästövapaasti, miksi satsaamme sähköautoiluun, joka parhaimmassakaan tapauksessa ei tule syrjäyttämään polttomoottoreita globaalilla tasolla ainakaan seuraavaan 30-40 vuoteen. Tuossa aikajänteessä 1,5 asteen rajapyykki on ylitetty, ilmaston takaisinkykentä on alkanut ja runaway efekti on täydessä käynnissä. Sähköautoilu ei siis ole ratkaisu käytännössä mihinkään ongelmaan, silti sitä ajetaan kuin käärmettä piippuun. Kysymys kuuluu: Miksi?”
toimesta.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
Kirjaudu sisään