Mikä metsässä puhuttaa juuri nyt? Kuukausittain ilmestyvässä Metsälehden uutiskirjeessä perehdymme metsäalan kuumimpiin puheenaiheisiin. Kun tilaat Metsälehden uutiskirjeen, annat samalla luvan Metsälehdelle lähettää sinulle muita metsään liittyviä viestejä. Voit muuttaa suostumustasi milloin tahansa.
Tänä iltana kymmenen jälkeen palasimme taas keskustelupalstalle! Tuliko joku järkiinsä vai pitikö tilapäisesti palauttaa entinen versio, jonkun bugin korjaamisen ajaksi?
Joka tapauksessa tervetullut muutos jos jää pysyväksi!
jeesille tehoa tarjolla. Pääsee rivaakkasti töihin ja käy kaakonkulmillakin.. Rivian R1T avolava-auto lyö tiskiin huikeat speksit. Avolavan akku on suurimmillaan peräti 180 kWh kokoinen, joten auto kulkee ei niin aerodynaamisesta muodostaan huolimatta yhdellä latauksella 600 km matkan. Etenemiskyky on turvattu neljällä sähkömoottorilla, joita on siis yksi jokaiselle pyörälle. Tällä ei jää jumiin.
Rapa lentää kun kaikki 750 hevosta pääsevät valloilleen…
R1T maksimiteho on kohtuullisen riittävä eli 750 hevosen suuruinen. Vääntöä on järjettömän kuuloiset 14 000 Nm, mikä kuulostaa uskomattomalta koska iso Scania vääntää tästä kolmanneksen. (EDIT: Tämä 14 000 Nm vääntö onkin Total Grounded Torque. Moottoreista irtoaa yhteensä 1120 Nm, mikä toki sekin on hurja lukema.) Nollasta sataan keritään alle kolmen sekunnin, joten tällä ei jää jalkoihin vaikka mukana olisi kuormaakin…….
Onpas tarjolla niin pientä kuin huikeaakin avolavaa. Tyydyn toistaiseksi tuolla lumikasan alta pilkottavaan. Jos viikonlopun suoja hiukan helpottaisi urakkaa niin voisi vaikka taas ottaa liikenteeseen. Tuollaisen kiinalaisen minisähköavolavan saattaisin hyvinkin hankkiakkin. Riippuu kuinka paljon verot sun muut ryöstäjät siihen iskevät. Tässä nurkissakin olisi pientä kivaa kuskattavaa lähimetsiin ihan mukavasti.
Hukkaan nuo älyttömät tehot ja momentit menee autoilussa! Ratkaisevaa on se, että miten pyörät pitää! 14 000 momentilla saa åyöriä pyörittää, mutta matka ei kinoksessa jatku.
Eräältä ryhmältä autotekniikan tunnilla kysyin kerran, että mitä kitka on? ”Lapitsu” viittasi – annoin lupaa vastata; ” jos ei kitkaa olisi – niin ei meitäkään olisi!”
A. Jalkanen:”-Äänestän jatkoon tämän kiinalaisen avolavan – tämä korvaisi turvattomat teinien mopoautot.”
Mistä tuonkaan häkkyrän turvallisuuden tietää? Ei taida paljoa elopainoa olla tuossakaan. Eipä se silti ainakaan turvattomampi ole kuin mopoauto.
Minusta n
iin nuorille, kuin vanhoillekin pitäisi antaa mahdollisuus ajella MAX 60 km/h autoilla, jotka olisi rajoitettu ja joiden ikää ja kokoa ei olisi rajoitettu, mutta ne pitäisi katsastaa kerran vuodessa. Hitaan ajoneuvon kolmio perään – oli lavaa taikka ei.
Ajokorttivaatimus voisi olla vähintään ”Nelipyörä”!
Toki keksintö voisi olla myös tuollainen akkuauto, Ainakin taajamissa se vähentäisi ilman saasteita.
Näihin avolavoihin tuo akkukäyttö sopiikin, niissä ei ylimääräinen paino haittaa, vaan on hyödyksi, sähkömoottoreilla on hyvä liikkua maastossa, voi ajaa hyvinkin hitaasti, vääntöä on paljon käytössä ja tarvittaessa kiihtyvyyttä. Noilla ajetaan tyypillisesti muutamien kymmnien kilometrien matkoja päivässä,jolloin akun toimintasäde ei ole ongelma. Auton akusta voi sitten metsässä latailla sähkösahojen akkuja. Mitään tasauspyörästöjkään noissa ei tarvita, kun joka pyörässä on oma sähkömoottori. Vielä jos molemmissa päissä olisi kääntyvät pyörät olisi aika ketterä peli.
Metsässä tuolla laitteella ei pääse vaikka olisi kuinka paljon kääntyviä pyöriä. Mutta aivan kelpo laite pieniin nurkissa nysväämisiin ja lähikohteilla pyörähtämisiin. Voisihan sillä viedä esim. akkupaimenaidan akut jne,jne.
toimesta.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
Kirjaudu sisään