Mikä metsässä puhuttaa juuri nyt? Kuukausittain ilmestyvässä Metsälehden uutiskirjeessä perehdymme metsäalan kuumimpiin puheenaiheisiin. Kun tilaat Metsälehden uutiskirjeen, annat samalla luvan Metsälehdelle lähettää sinulle muita metsään liittyviä viestejä. Voit muuttaa suostumustasi milloin tahansa.
Tänä iltana kymmenen jälkeen palasimme taas keskustelupalstalle! Tuliko joku järkiinsä vai pitikö tilapäisesti palauttaa entinen versio, jonkun bugin korjaamisen ajaksi?
Joka tapauksessa tervetullut muutos jos jää pysyväksi!
Sehän rippuu auton käytöstä, jos autolla ajetaan päivittäin lyhyitä matkoja talvella se on ihan eri asia kuin jos ajetaan kerran viikossa ja lämmitetään öljypohjan lämmittimellä pari tuntia ennen käynnistystä. Jos auton takuun edellytys on 2v näiden turhien huoltojen väli on silloin tuo. Uudelle autolle ei ensimäisen neljän vuoden aikana tarvitse tehdä mitään muuta huoltoa kuin öljynvaihdot, jos ajetaan alle 50000km.
Hyviä 4-vetoisia metsä-/talviautoja näkyy olevan huutokaupassa vielä jonkun tunnin ajan. Mm. Porsche Panamera V8 500 hv , BMW 6 Twinturbo 555 hv ja WV Tuareg V10 vähän laiskempi 310 hv. Päästölukemia ei ollut näkyvillä.
Jees: ”Renkaissa kait on aika huono pihistellä enää kun 1,6milliä määrää jo katsastuskin. Ja tuskin ketään ennen ensimmäistä katsastusta uudesta autosta renkaita loppu saa joten se kulkee aika käsikädessä.”
Eikös ensimmäinen katsastus ole vasta 3 vuotiaana? Johan tuolloin on monilla autoilla ajettu 100-150 tkm. Kun yleensä ainakin etelässä suurin osa kilometreistä tulee kesärenkailla, harvoin liki 100 tkm samoilla renkailla ajetaan. Varsinkaan, kun järkevä vaihtoraja ei ole 1,6 mm, vaan 4 mm tai viimeistään 3 mm. Eiköhän sinullakin kesärenkaat ala olla vaihtokunnossa 40 tkm ajon jälkeen eli silloin, kun auton mittarissa on 60-80 tkm.
Toki kun 19″ renkaiden hintoja alkaa kysellä, kasvaa houkutus ajaa ne 1,6 milliin saakka. Silloin voi kyllä kysyä myös sitä, paljonko hyvää ajettavuutta arvostaa. Samoin silloin, jos laittaa merkkirenkaiden tilalle jotkin pyöreältä näyttävät kintsut.
Miten kulutuspinta Gla vaikuttaa ajettavuuteen? Kyllä se tietysti märällä ja jäisellä vaikuttaa mutta esim. kesärengas sulalla kuivalla asfaltilla on jopa uudella kulutuspinnalla äänekkäämpi kuin jo hyvin kuluneena. Minun tietääkseni renkaiden ajo-ominaisuus on kait sen rungon rakenteesta kiinni eikä niinkään kulutuspinnasta. Aion kyllä ajaa kesärenkaat niin loppuun kuin vain saan onnistumaan. Eli riippuen katsastuksen ajoittumisesta paljon. Talvirenkaita en niin kauheasti edes kulutakkaan.
Kesärengas on yleensäottaen pidoltaan aina riittävä ellei tiellä ole reippaasti vettä. Kun pitäydytään suurinpiirtein nopeusrajoitusten puitteissa ja autossa on lähelle saman levyiset renkaat, kuin sen rekisteriotteessa on mainittu, niin sinne kulumisrajoitusmerkkeihin asti normaalikeleillä pito on riittävä.
Jos ajellaan nykykuntoisilla päällysteteillä, niin kaikki ovat varmasti huomioineet raiteiden vesivirrat ja jopa huomattavat lätäköt, varsinkin tien oikean reunan lähellä. Niissä saattaa olla vettä kymmenenkin senttiä, jolloin auto väkisinkin reagoi, kun sellaiseen ajaa, vaikka ajaisi vain kahdeksaakymppiä.
Taitaa sellaiseen sukeltaessa olla yhdentekevää, onko alla uudet renkaat vai Jeessin ”Silestonet”.
Uusien kesärenkaiden mitattuja meluarvoja ole seurannut ja kun ne ovat samassa rengaskoossa esim 67 ja 73:n db: toleranssissa, niin nykyään kyllä valkkaan renkaat, joiden melu on lähempänä 67 db, kuin ottaisin renkaat, joiden melu on 73 db. Meluero on niin suuri, että Jeessi ei ikinä usko sitä.
Uuden auton ensi katsastus 4v. päästä, sitten 2v. välein, 10v. jälkeen vuosittain. Vanhemmat autot siirtyy uuteen järjestelmään määräaikaiskatsastuksen jälkeen…
Kyllä 4v. vanhat renkaat on kovettuneet pilalle tai ajettu loppuun, ei muuta kuin uutta alle…
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
toimesta.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
Kirjaudu sisään