Mikä metsässä puhuttaa juuri nyt? Kuukausittain ilmestyvässä Metsälehden uutiskirjeessä perehdymme metsäalan kuumimpiin puheenaiheisiin. Kun tilaat Metsälehden uutiskirjeen, annat samalla luvan Metsälehdelle lähettää sinulle muita metsään liittyviä viestejä. Voit muuttaa suostumustasi milloin tahansa.
Tänä iltana kymmenen jälkeen palasimme taas keskustelupalstalle! Tuliko joku järkiinsä vai pitikö tilapäisesti palauttaa entinen versio, jonkun bugin korjaamisen ajaksi?
Joka tapauksessa tervetullut muutos jos jää pysyväksi!
Moottoripyörissä Abs-jarrut on ehdoton varuste.Olen kaatunut kolme kertaa moottoripyörällä ja joka kerta syy on ollut että jarrutin etupyörän alta.Nykyisessä on onneksi lukkiintumattomat jarrut.
Yhtenä päivänä kattelin kävelylenkillä nuita alamäkipyöräilijöitä. Se ollu viimeset 5v hittilaji. Alkoi yleistyä joskus 10v sitten. Maastopyöräilyssä oli jonkunlainen buumivaihe 90 luvulla ja sitten oli hiljaista ja taasen se on ollu kovassa huudossa. Läskipyörät näkyy vähenevän. Kohta taasen pyöräily on on out. Niin ne buumit jaksoissa kulkee.
Sähköpyörä on osoittautunut meillä metsänhoitohommissa oivalliseksi kulkupeliksi nuoremmalle tekijälle, jolla ei ole vielä riittävästi ikää autoiluun. Muutaman kilometrin siirtymät majapaikasta työmaille hoituvat nyt kevyesti.
Minulla oli hommissa vanha työjohtaja, joka ajoi työuran alussa työmaille polkupyörällä. Matkaa saattoi olla kärrypolkuja pitkin kymmeniä kilometrejä suuntaansa. Pyörät eivät olleet mitään vaihdemaastopyöriä…
Mazda on kiinnostava poikkeus, vaikka ratkaisujen edut ei ole yksiselitteisiä.
Iso vapaasti hengittävä bensakone jakoketjulla ja momentinmuunninautomaatti. Olihan Visakallon Mazda 2:n katumaasturiversiossakin 2 l moottori. Oliko se automaatti vai manuaali?
Iltalehdellä meni numerot sekaisin vääntömomentissa, 238 on oikea. 283 kuulostaa ahdetun moottorin lukemalta. Sama moottori on Mazda 3:ssa ja CX30:ssä. Iltalehti moittii kulutusta, mutta oikeasti kone on taloudellinen. Adac on testannut CX30 manuaalina ja saanut hyvät lukemat. Automaattina se vie 0,5-1 l enemmän eli vaihteisto on tuossa murheena. Toki varmasti kestävämpi kuin Bemarin, Fordin, Nissanin, Volkkarin yms. katastrofilaatikot.
CX5:n vetokyky on hyvä, 2000 kg. Miksi CX30 samalla tekniikalla saa vetää vain 1300 kg?
Meikäläisen Mazda CX3 oli manuaali. Kahden litran ahtamaton kone oli kyllä myönteinen kokemus, kuten koko auto yleensäkin. Vääntöä ja potkua riitti, mutta oli kuitenkin pieniruokainen. Isopyöräinen auto oli vajaavetoiseksi myös hyvä ajettava huonoilla keleillä. Sekin auto ”ostettiin minulta alta” kun vaihdon aika tuli.
Mazdat ja volvot historiaa omalta kohdalta.Ajelen diesel mesellä ja hydriti tojotalla sekä sokerina pohjalla sähköpyörä jolla kulutan tiestöä n 50km päivässä.
Raitis ilma tekee hyvää itse kullekkin.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
toimesta.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
Kirjaudu sisään