Mikä metsässä puhuttaa juuri nyt? Kuukausittain ilmestyvässä Metsälehden uutiskirjeessä perehdymme metsäalan kuumimpiin puheenaiheisiin. Kun tilaat Metsälehden uutiskirjeen, annat samalla luvan Metsälehdelle lähettää sinulle muita metsään liittyviä viestejä. Voit muuttaa suostumustasi milloin tahansa.
Tänä iltana kymmenen jälkeen palasimme taas keskustelupalstalle! Tuliko joku järkiinsä vai pitikö tilapäisesti palauttaa entinen versio, jonkun bugin korjaamisen ajaksi?
Joka tapauksessa tervetullut muutos jos jää pysyväksi!
Ilmaliikenne ei kuluta väyliä. Ruuhkat olisi ennen näkemättömät ja Euroopan tiet kulutettu loppuun hetkessä. Polttoaineen jakelu autoihin ei toimisi etenkin sähkönlataus olisi korppuna. Euroopassa 1,2 miljoonaa matkustajaa päivässä 8000 lla lennolla . Noin 30 000 ihmistä on nytkin yhtä aikaa ilmassa keskimäärin 2 tuntia autossa vastaavasti menisi yli 12 tuntia.
On se tuo metsästäjien käytös joskus röyhkeää. Kerran oli minun metsääni pystytetty talviruolintateline ilman lupaa, röyhkeyden huippu oli, kun ihmettelivät että miksi en ollut aurannut palstalleni talvella tietä, jotta he pääsisivät ruokintapaikalle viemään rehuja, no en tietenkään ollut aurannut tietä, kun minulla ei sinä talvena palstalle ollut mitään asiaa, sillä kukaan muukaan ei tietä käytä, onhan se pelkästään mun palstalle vievä tie. Eli heidän mielestään mun pitäisi ilmaiseksi vielä noille röyhkimyksille tiekin aurata.
Metsästäjien kaupunkilaistuessa on tietynlainen röyhkeys ja ylimielisyys lisääntynyt meitä maalla asuvia metsänomistajia kohtaan.
Tolopainen voisi lähteä matematiikan täydennyskoulutukseen. 6000 kilometrin matkaan tarvitaan Airbusin tietojen mukaan 39 000 litraa kerosiinia (joka siis saastuttaa n. 10% enemmän kuin vastaava määrä bensaa).
200 hengen matkaan tarvitaan 50 autoa. Nämä 50 autoa saa kuluttaa 13 l/100km, jotta polttoaineen kulutus on sama ja lähes 15 l/100km, jotta CO2 päästöt ovat samat.
Perkolle – toki sillä on syynsä (suuria määriä kerralla nopeasti paikasta toiseen), että lentäen matkustetaan, mutta ei se muuta sitä faktaa, että se on saastuttavaa.
Tarpeellisuuta ja turhuutta on vaikea verrata hyötyyn lähes joka käänteessä jokaisen eläkeläisen kohdalla. Kuiteskin meidän kulttuurissa ei heitetä ikkunasta sementille kaikkia turhuuksia. Se purjehduksen tarpeellisuus on vanhaviisaus.
Tuohon metsästysasiaa. Kyllä varmaan kuuluisi riistaviranomaisille varmistaa, että lupahakemuksissa olevat hehtaarit ovat hakijan käytettävissä, koska sillä perusteella lupia myönnetään.
Vieraslupien myynnin ulkopuolisille voi vuokrasopimuksessa kieltää. Kyllä tämä on tunnistettu haaste metsästysseuroillekin pitää joukkonsa kurissa – aika ajoin pitää muistuttaa, että olette toisten mailla, käyttäytykää sen mukaisesti.
Keturi voisi käyttää oikeita tietoja Airbus 220-300 voi tankata kerosiinia 21800l ja jos se lentää 6000km, kuluu 15800l eli vielä jääkin 5000l eli ilman välilaskua onnistuu. Ainakin kulutuksen puolesta.
Hiilidioksidipäästöihin vaikuttaa yllättävän paljon nykyihmisen taipumus kadottaa itsensä.Nimittäin tämä ”itse” vaikuttaa lähes aina piiloutuvan mahdollisimman kaukaisiin ja hankalapääsyisiin paikkoihin kuten esim. vuorenhuipuille.Niinpä sitten matkustellaan lentokoneilla vaikkapa Himalajalle ja vaivoja ja rahaa säästelemättä etsitään itseään huipulta seuraavalle.(Jos ei ensimmäiseltä tai toiseltakaan heti löydy.)
Sitten kun jään sulaessa jäädään vyöryn alle valitetaan ilmastonmuutosta.
Lentomatkan korvaus autolla saattaa olla jopa 3- 10 kertaa pitempi ja erityisen hankalaa Atlantin ylityksessä, Melbournen ja Japani yhdystiellä jos ajaa Aucklandin kautta.
Tuo metsästysseuran raportointi onnistuu tehokkaasti, kun perustaa nettisivut joista vuokramiehet voivat lukea asioista. Muutamalla seuralla näitä onkin, ja vuosikertomuksista voi nähdä hienot historiikit ja saaliiden seurannat pitkältä ajalta. Lisäksi voisi olla vuosittain asiakastilaisuus eli jonkinlaiset peijaiset heille.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
toimesta.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
Kirjaudu sisään