Mikä metsässä puhuttaa juuri nyt? Kuukausittain ilmestyvässä Metsälehden uutiskirjeessä perehdymme metsäalan kuumimpiin puheenaiheisiin. Kun tilaat Metsälehden uutiskirjeen, annat samalla luvan Metsälehdelle lähettää sinulle muita metsään liittyviä viestejä. Voit muuttaa suostumustasi milloin tahansa.
Tänä iltana kymmenen jälkeen palasimme taas keskustelupalstalle! Tuliko joku järkiinsä vai pitikö tilapäisesti palauttaa entinen versio, jonkun bugin korjaamisen ajaksi?
Joka tapauksessa tervetullut muutos jos jää pysyväksi!
Autolun tarpeet eivät ole yhdenmukaisia. Niitä möhköjä tarvitsevia on. Ja niihin on oma käyttäjäkuntansa, joten parempi että ne ovat myös teknisesti mahdollisimman puhtaita ympäristölleen. Joskushan riitti katalysaattori kaikkeen. Nyt ei sen tekemistä puhdistuksista kait ole edes väliä. Nämä kulkee muotivetoisina nämä autoilun haasteet. Toloppa, olen ne jo aikaa antanut, ne talvikulutuslukemat. Ihan jo ensimmäisenä talvena. Se ei paljonkaan muutu kesän lukemista.
Voin joskus jos muistan niin kurkata. Talvirenkaathan sen lisäkulutuksen tekee pääosin. Harvemmin enää nyt kun on tuo avolava tulee edes lyhyitä nurkissa ajoja tuolla ykkösautolla ajettua. Eikä se siihen kulutukseen näytä vaikuttavan. En ensinkään ymmärrä mikä siinä edes voisi vaikuttaa kun nykyöljyt pysyvät notkeina ja kierrokset tuntuu aina pysyvän suht vakiona esim. tyhjäkäynnillä. Kyllä metalli sentään palotilojen osalta lämpeää tosi nopeasti. Mielestäni tuo höpinä on lievästi sanottuna vanhakantaista löpinää. Taitaa sähköyhtiöilläkin olla siinä sormensa pelissä. Ainut jonka ymmärrän lisäävän kulutusta on joskus talvella lumihangessa ajelut. Siinähän kyllä auton rasitus kasvaa huomattavasti.
Niinhän ne sanoo, jotka sitten joutuu teettämään turboremontin, kun autolla on ajettu 150t km. Mielellään korjaamot noita remonetteja tekee niille, jotka eivät käytä moottorilämmitintä.
Vai talvirenkaat lisäävät kulutusta. En ole huomannut kulutuseroja talven ja kesän välillä. Sokolootani (1.9 tdi) kulutus on ollut huhtikuusta 2016 tankkaustilastoni mukaan vuosittain 4.42, 4.48, 4.46, 4.43 l/100 km. Kilometrejä ko aikana tullut n 125000 km. Vimeinen lukema kulutuksessa on pelkkää talviajoa.
Kun otetaan huomioon matkamittarivirhe, todellinen kulutus on ollut melko tarkkaan 4.6 l/100 km. Bensa pökötillä tai hybridillä tuskin pääsee näihin lukemiin.
Jessen Pökötissä tulee muutenkin jo tunnit täyteen viimeistään 150.000 km kohdalla. Sieltä alkaa laueta laturia, starttia, vesipumppua, ohjaustehostinta, kytkintä, vaihdelaatikkoa, ajotietokonetta, jne. Jesse ei tietenkään tätä nyt minun sanomanani usko, mutta vaihtaa Pötötin pois hyvissä ajoin ennen sitä.
Kyllä nyt harmittaa en pääse omalla dieselillä alle 5,5l koskaan. Mutta kun oli vuokra-autona pieni bensaturbo se kulutti n.7,5 l /100km sekalaisessa talviajossa.
En pääse minäkään Yetillä MaalaisSepon lukemiin, on isompi ilmanvastus ja neliveto. Nyt talvella lyhyessä kaupunkiajossa menee pahimmillaan 10 l/100 km mydieseliä jonka hintakin juuri pompsahti yli 1,6 euroon litralta. Hieman tilannetta lievittää se, että pääomakulu ei ole enää 2010 vuosimallin autossa kovinkaan iso, kun pääomaa on kiinni enää 13 000 – 15 000 euroa.
Auto kuluttaa enemmän sinä aikana kun moottori lämpenee ja kaupunkiajossa enemmän kuin maantieajossa. Ajotietokoneesta näkee lukemat.
Jos meillä valtiolla olisi vähäisintäkään halua ympäristön suojeluun, se leikkaisi Nesteen voittoja ja laittaisi pääomistajana MY dieselin hinnan 1€/l , jolloin kaikki dieselautoilijat siirtyisivät siihen. Tavara tietenkin aina loppuisi pumppuasemilta, mutta tuolle polttoaineelle ei olisi silloin mitään vientitarvetta.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
toimesta.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
Kirjaudu sisään