Mikä metsässä puhuttaa juuri nyt? Kuukausittain ilmestyvässä Metsälehden uutiskirjeessä perehdymme metsäalan kuumimpiin puheenaiheisiin. Kun tilaat Metsälehden uutiskirjeen, annat samalla luvan Metsälehdelle lähettää sinulle muita metsään liittyviä viestejä. Voit muuttaa suostumustasi milloin tahansa.
Tänä iltana kymmenen jälkeen palasimme taas keskustelupalstalle! Tuliko joku järkiinsä vai pitikö tilapäisesti palauttaa entinen versio, jonkun bugin korjaamisen ajaksi?
Joka tapauksessa tervetullut muutos jos jää pysyväksi!
Minulla on kulutukset talvella puolisen litraa alemmat kuin kesällä. Johtuu talvirajoituksista. Sillä, joka ajaa pääasiassa lyhyitä matkoja tieosuuksilla, joilla ei talvirajoituksia ole, talvikulutukset tietysti ovat kovemmat. Se ei johdu renkaista, vaan kylmänä ajettavasta autosta. Vaikka moottori lämpiäisikin, voimansiirto yms. laakerit ovat jäykempiä ja lisäävät vastusta. Korostuu niillä, joilla on neliveto. TM:n erään talvitestin mukaan kahden muuten samanlaisen auton, toinen etuveto ja toinen neliveto, kylmäkulutuksen kasvu lämpimään verrattuna oli nelivedossa tuplat kaksivetoon verrattuna.
MaalaisSeppo: ”Kun otetaan huomioon matkamittarivirhe, todellinen kulutus on ollut melko tarkkaan 4.6 l/100 km. Bensa pökötillä tai hybridillä tuskin pääsee näihin lukemiin.”
Edullisissa olosuhteissa ajat ajosi. TM:n käyttötestit ovat maantiepainotteista ajoa ja siellä uudempi versio autosta vei litran enemmän ja oli silti yksi testihistorian taloudellisimpia. Vuosimallin 2011 Polo vei 5,1 l/100 km 1,6 tdi-koneella ja vm. 98 Passat saman 5,6 l/100 km kuin 1,6 tdi Octavia.
En minä, mutta poika. – On ajanut minunkin omistamilla autoilla suhteellisen paljon ja kun niissä on tuo jonkinlainen ajotietokone tai vähintään kulusmittari, niin hänen tastinsä mukaan – kun lähtöpaikalla tankkaa piripintaan ja matkan , jota on kertynyt esim useampi sata , taikka jopa yli 1 tuhat km, hän on räknäillyt kulutusta.Joka kerta eri autoilla todellinen kulutus on ollut jotain 0,3 -0,6 litraa isompi kuin auton oma kulutusmittari on näyttänyt. Paras tulos oikein mitattuna on ollut Volkkarin Diesel-Jettalla 3,8 l ja silloin oli vielä ajettu lujaa, mutta pitkää matkaa.
Emännän Polo 1,4 Bensiini vie melko tarkkaan saman kuin Gla:n -kin.
Kun tuollaiset autot tankataan Biopolttoaineella, niin siinä kalpenee jo patteriautolla ajavakin, puhumattakaan jostain kaksineuvoisista. -Meinaan päästöjen suhteen.
Tiedä häntä noista edullisista olosuhteissa. Pääosa ajoista kylläkin 80 tai alempien nopeuksien teillä. Hieman metsäteillä. Vain vähän liikennevaloissa seisomista.
Suomeenkin pitäisi laittaa etelästä pohjoiseen autobahna, jossa ei rajoituksia, ihan Saksan malliin. Ostaisi ferrarin ja ajaisi 300 km/h menemään. Vaihtuisi maisemat äkkiä.
Parhaasta päästä matka-ajossa kesällä 5,9 mutta talvella kyllä 6,15 ajotietokoneen mukaan. Ja ainakin matkamittari on näyttöjen mukaan just kohdallaan. Eikä ole litrainen vaan 1,2 turbo. Ja auton voimansiirrossa ei tunnu pienintäkään kankeutta talvipakkasella liikkeelle lähtöön. Mitään remontteja on turha höpistä, autolla on nyt vasta ajettu hiukan päälle 30000. Tällä menolla olen rollaattorikansaa ennen kuin saan edes niinpaljon mittariin.
toimesta.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
Kirjaudu sisään