Mikä metsässä puhuttaa juuri nyt? Kuukausittain ilmestyvässä Metsälehden uutiskirjeessä perehdymme metsäalan kuumimpiin puheenaiheisiin. Kun tilaat Metsälehden uutiskirjeen, annat samalla luvan Metsälehdelle lähettää sinulle muita metsään liittyviä viestejä. Voit muuttaa suostumustasi milloin tahansa.
Tänä iltana kymmenen jälkeen palasimme taas keskustelupalstalle! Tuliko joku järkiinsä vai pitikö tilapäisesti palauttaa entinen versio, jonkun bugin korjaamisen ajaksi?
Joka tapauksessa tervetullut muutos jos jää pysyväksi!
Kyllä farmari-pösö, varmaan se oli tuo 404, kuului omankin nuoruuden kohelluksiin. Olisko tyyppi silloin ollut sitten 405. Yhdellä kaverilla oli kotitilallaan tuollainen ja sillä tehtiin aika monta reissua sekä kylillä että tanssipaikoille. ja kiljuakin kulki mukana kuten ehkä joskus aina jotain terävämpääkin. Onpa sitä joskus lähdetty Köyliöstä traktorilla aamuyöstä hakemaankin kun juuttui Lallintalon jonkinlaisen urheilukentän pehmeään keväällä. Kokoyön reissu. Kyllä se farkku ainakin kesti, aina se liikenteessä oli, viikot tilalla ja viikonloput siinä hiukan kirjavammassa kuskaamisessa. Sen dieselin omanlaisensa äänimaailma on kyllä jäänyt mieleen. Sivistynyt pehmeä ääninen, ei mikään nakuttava, taisi sitten olla niitä pyörrekammiodieseleitä. En ole tutustunut tarkemmin. Mutta paljon ajeltiin muutamana vuonna.
Tuo ongelman voi ratkaista ainakin osittain hankkimalla Teslan, jolla pääsee +300 km yhdellä latauksella . Tavallisen pulliaisen sähköautolla pitää keksiä muita tapoja edetä pidempää matkaa. Pitää ajaa hitaasti ja peesata rekka-autoa aina kun mahdollista. Tai voisihan sinne takaboxiin laittaa aggregaatin pörisemään lisälatausta antamaan. Miksei kukaan sähköautomyyntimies ole tuota keksinyt ehdottaa ? Päästöjä ja kuluja tulisi tietysti reilusti lisää mutta vähentäisi matka-ajan menekkiä ja hermorasitusta. Pääasia että olisi kuitenkin sähköauton omistaja joten kehityksesssä mukana luonnonsuojelijan statuksella 🙂
Niin voihan sen sähköauton ajaa huoltoaseman pihalle ja alkaa siellä ladata akkua mukana kuljetettavalla ageregaatilla, jos autoilu ei ole muuten riittävän kallista ja hankalaa. Siis miksi maksaa autosta tuplahinta verrattuna polttomoottoriautoon, ja sen jälkeen todeta, että tarvii toisen auton pidemmille matkoille.
Gla:”Ei minulla kiire ole, mutta ei vatsa, eikä kukkaro tykkää, jos syö pullakahvia satasella päivässä.”
Sekö on ainoa tarjolla oleva vaihtoehto? No Huoltiksen kahvit ja pullat ovatkin aika tyyriitä, mutta ei kai siellä voi istua nököttää pöydässä ilman mitään ostosta?
Valistunein Hybridi on sellainen, jossa akkukapasiteetti on melko pieni. Polttomoottori jauhaa sähköä, ja pyörät pyörii pelkkien sähkömoottoreiden voimalla. Tällä ratkaisulla päästään edullisiin valmistuskustannuksiin ja edullisiin sähkön tuottamiskustannuksiin, varsinkin kun moottori on diesel. Silloin voisi jopa ajatella polttoöljykäyttöistä autoa, joka polttoöljyllä tuottaa sähkön, eikä siitä tarvisisi maksaa käyttövoimaveroa??????
Vertauksena voisi olla peräkärry, jossa puhisisi diesel agrekaatti, tuottaen auton akkuihin sähkön, joka veisi yhdistelmää eteenpäin! Ja polttoaineena Biodiesel tai MYdiesel!
Kun ei ole mitään tajua tekniikasta ja kustannuksista kaikenlaista voi esittää halvaksi. Diesel maksaa n.1,4€/l, jos sillä tehdään sähköä moottorilla jonka hyötysuhde on 40%, sähkön hinta on n.35 snt/kwh. Minä ainakin ostan mieluummin 3,62snt/kwh hintaista energiaa sähköverkosta.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
toimesta.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
Kirjaudu sisään