Mikä metsässä puhuttaa juuri nyt? Kuukausittain ilmestyvässä Metsälehden uutiskirjeessä perehdymme metsäalan kuumimpiin puheenaiheisiin. Kun tilaat Metsälehden uutiskirjeen, annat samalla luvan Metsälehdelle lähettää sinulle muita metsään liittyviä viestejä. Voit muuttaa suostumustasi milloin tahansa.
Tänä iltana kymmenen jälkeen palasimme taas keskustelupalstalle! Tuliko joku järkiinsä vai pitikö tilapäisesti palauttaa entinen versio, jonkun bugin korjaamisen ajaksi?
Joka tapauksessa tervetullut muutos jos jää pysyväksi!
No niin, nyt tuli taas yksi ihmeellinen asia, Harjavallassa voidaan talvella pitää ulkoilma sähköauton ympärillä plussan puolella. Miten tuokin tapahtuu. Ilmeisesti sentakia siellä ei tarvita lohkolämmitintäkään autossa.
Minun auton aukun ymärillä oleva ilma on yleensä miinuksella, jos ulkona on miinus asteita, tuollaisen satojen kilojen rautamötin lämpimänä pitäminen 30 asteen pakkasessa kuluttaa aika paljon energiaa. Minua ei erityisemmin tuollainen auto kiinnosta, jos vaikka ajaisin sillä kerran viikossa, akkua pitäisi lämmittää koko ajan, siinä se energian säästö sitten menisi.
Sähköautoilu tosiaan yleistyy, ensin taajamissa, heti kun markkinoille tulee perheautoluokkaan kohtuuhintaisia vaihtoehtoja. Edellä mainittu Seat on laadultaan Skodaa vastaava, ja esimerkiksi Atecaa valmistetaan samassa tehtaassa Tsekissä. Ainakin minulle riittää tuo laatu. Japanilaisia pidetään yleisesti laadukkaina, mutta lehtitietojen mukaan esimerkiksi huippusuosittu Qashqai hylätään usein katsastuksessa.
Nissan on heikoin auto japseista eikä sen asema Suomessa perustu lainkaan auton laatuun, kuten esim Toyotan, vaan perinteisesti vahvan maahantuojan kattavaan myyntiverkostoon.
Alunperin japanilainen merkki saatetaan valmistaa esim. Englannissa (ainakin toistaiseksi).
Paljon eri merkkisissä autoissa on samoja osia, jos autot on saman konsernin merkkejä. Seat Skoda, VW ja Audi . Uutuudet tulee yleensä ensin Audin logolla oleviin autoihin. Vanhempaa samaa tekniikka/osia voi löytyä myös Seatista (”Espanjan Audista”). Muutakin eroa on toki kuin nimi autoissa mutta paljon on yhteistäkin.
Eikös se ole niin että kun akku on pakkasessa latauksessa niin akku itsessään pysyy plussan puolella mutta akun ympäristä voi olla pakkasen puolella reilustikkin. Sen vuoksi auton ollessa ulkona pakkasessa ilman moottorinlämmitintä niin akkulaturilla voidaan lisätä akun varaustehoa verrattuna siihen että se olisi pakkasessa.
toimesta.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
Kirjaudu sisään